下調(diào)全球銷量目標(biāo)！又一跨國車企宣布裁員，新車延至2024年量產(chǎn)交付

每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜孫磊

日前，極星汽車（Polestar）宣布，正在加強(qiáng)對(duì)成本管理的關(guān)注，將在全球范圍內(nèi)裁員10%，并且已經(jīng)凍結(jié)了招聘工作。

同時(shí)，極星汽車將今年的銷售目標(biāo)從此前的8萬輛下調(diào)至6萬~7萬輛區(qū)間。極星汽車將下調(diào)銷售目標(biāo)歸咎于其新車型極星3無法在2023年夏季按時(shí)量產(chǎn)交付，需延后至2024年第一季度。

據(jù)悉，導(dǎo)致極星3進(jìn)度延后的主要原因是沃爾沃的全新電動(dòng)車型EX90因軟件無法按時(shí)交付而被延后至2024年開啟量產(chǎn)，沃爾沃方面需要對(duì)所有車型共享的軟件進(jìn)行進(jìn)一步的開發(fā)與測試。

極星首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示：“我們正在采取必要措施，在短期內(nèi)加強(qiáng)極星的實(shí)力。雖然極星3延后至2024年第一季度量產(chǎn)，但上個(gè)月極星4的成功推出意味著我們2024年在電動(dòng)SUV市場將擁有兩款有吸引力的車型。我相信我們將實(shí)現(xiàn)增長雄心并處在通向盈利的道路上。”

財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度，極星汽車實(shí)現(xiàn)營收5.460億美元，同比增長20.74%。歸母凈利潤為-897.7萬美元，上年同期為-2.745億美元，同比減虧96.73%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

銷量方面，極星汽車2022年全球銷量5.15萬輛，較2021年2.9萬輛的銷量增長約80%。今年第一季度，極星汽車在全球交付1.21萬輛，同比增長26％。

不過，在競爭激烈的中國市場，極星汽車一直處于低迷的狀態(tài)。2021年極星汽車在華銷售2048輛，僅占全球銷量的7%；2022年在華銷量尚未公布，但外界普遍預(yù)計(jì)在千輛左右。

極星汽車成立于2017年，由吉利和沃爾沃聯(lián)手打造，定位于豪華純電高性能汽車品牌，總部位于瑞典哥特堡。成立6年以來，極星汽車已經(jīng)更換過5任中國區(qū)CEO，但依舊沒能扭轉(zhuǎn)其在中國市場的頹勢。

今年上海車展期間，極星中國區(qū)總裁馮旦坦言："在中國市場，之前極星走過一些彎路，所以極星要先做品牌再做銷量。從整個(gè)品牌層面，之前對(duì)這個(gè)市場還是不了解。所有的營銷方式、品牌的運(yùn)作方式，從總部下來，沒有任何更改。雖然極星有自己的優(yōu)勢，但是并沒有讓消費(fèi)者看到。"

實(shí)際上，除了極星汽車，近年來多家跨國車企都進(jìn)行了裁員。

從2019年開始，BBA就開始因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型宣布裁員，而大眾、福特、通用、Stellantis、日產(chǎn)等國際車企也不斷加入裁員大軍。有行業(yè)人士表示，與汽油車相比，電動(dòng)車的零部件數(shù)量將減少約50%，這就意味著汽車產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)力將大幅縮減。

近日有消息稱，福特中國開始裁員，按照N+3來賠償，人數(shù)超過1300人。福特中國回應(yīng)稱：“公司正在打造一個(gè)更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)。”截至目前，福特汽車已因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在全球裁員超過1萬人。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

沃爾沃汽車也于近日表示，計(jì)劃在瑞典裁減約1300名辦公室員工，以加大成本削減力度。沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟在一份聲明中表示，雖然該公司提高效率的努力已開始顯現(xiàn)成效，但還需要做更多。他說：“在一段時(shí)間內(nèi)，經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)、原材料價(jià)格上漲和競爭加劇可能仍將是我們行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。”

沃爾沃汽車表示，其主要全球運(yùn)營部門Volvo Personvagnar將裁減約1100個(gè)工作崗位，其余200個(gè)職位將在對(duì)該公司在瑞典的實(shí)體進(jìn)行評(píng)估后確定。此外，沃爾沃汽車表示，將在未來幾個(gè)月內(nèi)降低其全球業(yè)務(wù)的成本和減少咨詢服務(wù)。

據(jù)外媒消息，通用汽車日前在其位于底特律郊區(qū)的工程中心裁減了數(shù)百名全職合同工。公司的一位發(fā)言人表示，幾百名來自通用汽車大型產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)的合同工在上周末被解雇，但拒絕透露具體數(shù)字。而該公司曾于1月提出一項(xiàng)計(jì)劃，將在2023年底前削減20億美元的年化開支。公司高管也表示，正在采取措施以應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)和汽車市場狀況惡化。

美國汽車工人聯(lián)合會(huì)4月25日公開的一封信顯示，Stellantis計(jì)劃在美國裁減約3500名小時(shí)工，并提供自愿離職方案，其中包括向2007年之前雇用的工人支付5萬美元。值得注意的是，此次并非Stellantis首次裁員，早在今年的2月份，就有媒體報(bào)道，意大利工會(huì)的一份聲明顯示，Stellantis與大多數(shù)工會(huì)簽署了一項(xiàng)涉及至多裁員2000人的協(xié)議。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，傳統(tǒng)車企在面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮時(shí)，需要投入巨額資金應(yīng)對(duì)變革，如何削減成本、開源節(jié)流就成了各大車企的必修課，而“裁員潮”也正在籠罩汽車行業(yè)。