重卡行業(yè)復(fù)蘇跡象顯現(xiàn) 中國重汽一季度凈利同比增八成

每經(jīng)記者｜彭斐    每經(jīng)編輯｜梁梟    

在經(jīng)歷行業(yè)歷史上最差一年后，重卡行業(yè)在2023年出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。

4月28日，中國重汽（SZ000951，股價(jià)14.59元，市值171.41億元）發(fā)布2023年一季度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入92.14億元，同比增長22.9%，歸母凈利潤2.24億元，同比增長80.53%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，如環(huán)比2022年第4季度，中國重汽今年一季度較上年第四季度營業(yè)收入和歸母凈利潤均實(shí)現(xiàn)了增長。

據(jù)中國重汽方面提供信息，良好的業(yè)績表現(xiàn)是中國重汽集團(tuán)在行業(yè)復(fù)蘇背景下持續(xù)發(fā)力的結(jié)果。經(jīng)過深度調(diào)整的2022年，2023年重卡行業(yè)迎來拐點(diǎn)，上行趨勢(shì)確立。

作為行業(yè)龍頭，中國重汽集團(tuán)也延續(xù)了去年在市占率上的強(qiáng)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了今年一季度開門紅。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國重汽集團(tuán)一季度重卡銷量6.76萬輛，同比增長23%，市場份額為28%位列行業(yè)第一，繼續(xù)領(lǐng)跑。特別是3月份，中國重汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量3.2萬輛，是唯一銷量超越3萬輛的企業(yè)，同比大增109%。

當(dāng)然，中國重汽及其母公司中國重汽集團(tuán)的銷售情況，也直接反映出國內(nèi)重卡行業(yè)的反彈跡象。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年一季度，國內(nèi)企業(yè)重卡銷量共計(jì)24.13萬輛，同比增長4.05%，特別是3月重卡銷售11.54萬輛，同比、環(huán)比增速均達(dá)到50%，增長勢(shì)頭明顯。

此外，在國內(nèi)重卡市場復(fù)蘇的同時(shí)，隨著海外經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和新能源汽車技術(shù)的成熟，中國商用車出口量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)。出口市場上的強(qiáng)勁表現(xiàn)，則是中國重汽一季度持續(xù)領(lǐng)跑的一個(gè)重要原因。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國商用車的出口量為40.2萬輛，較上年增加了16.7萬輛，同比增長71.1%；2022年中國商用車的出口量為58.2萬輛，較上年增加了18萬輛，同比增長44.8%。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年一季度，中國重卡出口6.87萬輛，同比增長103.6%。

廣發(fā)證券看好我國卡車出口市場。廣發(fā)證券研報(bào)認(rèn)為，海外市場卡車供給不足為中國品牌卡車出口提供突破契機(jī)，性價(jià)比支撐出口長期增長邏輯，中南美及“一帶一路”國家有望保持良好態(tài)勢(shì)，并逐步突破其余市場，或?qū)⒊蔀橹袊放粕逃密嚻髽I(yè)聚焦的第二增長曲線。

除了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)板塊，新能源重卡也是國內(nèi)重卡企業(yè)新的業(yè)績?cè)鲩L亮點(diǎn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國重汽集團(tuán)2023年一季度累計(jì)銷售新能源重卡268輛，同比大增370%；其中3月份銷量為134輛。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年3月，新能源重卡累計(jì)銷售1894輛，同比增長25%，延續(xù)了增長趨勢(shì)。電動(dòng)重卡作為新能源重卡銷量的主力軍，帶動(dòng)換電重卡一起受到市場青睞，其占比超過銷量的一半，成功成為第一大補(bǔ)能車型。

行業(yè)網(wǎng)站卡車e族相關(guān)文章顯示，與2月相比，負(fù)增長的新能源重卡企業(yè)多了2家。不難看出，新能源重卡的市場競爭進(jìn)一步加劇。頭部新能源重卡企業(yè)銷量負(fù)增長反映出，作為新能源重卡的一份子，企業(yè)們只有花心思深耕市場、了解需求，才能更好地協(xié)同發(fā)展、共同進(jìn)步。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖