集度車型將搭載“類ChatGPT”技術 夏一平：不擔心特斯拉降價沖擊

每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

“特斯拉降價的核心問題，還是產品力出現(xiàn)了非常嚴重的下滑。”日前，上海集度汽車有限公司（以下簡稱集度）CEO夏一平在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，談到了特斯拉在近段時間降價的原因。

在夏一平看來，特斯拉在產品力方面給予了消費者很高的預期，但這種預期沒有達到，其自動駕駛功能在國內市場沒有做好，智能化體驗也不盡如人意，所以降價是本身產品價值的回歸。

據(jù)了解，集度汽車首款產品ROBO-01及其探月限定版將于2023年內開啟交付，屆時集度汽車將深入參與到新能源汽車的市場競爭中。

“如果把智能汽車看成一個非常完整的產品，不管是從設計、空間還是內部智能化的體驗，我們（集度）是非常有信心超越它（特斯拉）的。所以，我并不特別擔心它（特斯拉）的降價會對我們未來產品的上市，產生比較大的影響。”夏一平說。

產品將搭載“類ChatGPT”技術

夏一平稱，為了提升產品的競爭力，集度將融合百度“文心一言”（百度基于文心大模型技術推出的生成式對話產品）的能力，打造針對智能汽車場景的人工智能交互體驗，支持汽車實現(xiàn)自然交流的再進階。據(jù)了解，此次“文心一言”上車是全球類ChatGPT（美國OpenAI研發(fā)的聊天機器人程序）技術首次應用于智能汽車產品。

“ChatGPT可能帶來的是車內交互效率的提升，過去很多的交互場景將變得更加全面化。”夏一平對記者說。

圖片來源：企業(yè)供圖

“我們在使用8295（芯片）但還沒有ChatGPT的時候，已經能夠做到完全地所見即所得，有了ChatGPT之后，它會更大地延展很多的場景。”夏一平認為，ChatGPT把機器與人的自然交流推到了另一種高度。對智能座艙而言，“類ChatGPT”應用最大的變革，是消費者在使用車內語音的時候，將不再只是一種指令式的交流，而會更加接近人與人之間的交流。

此外，夏一平還表示，汽車機器人需要具備多模融合的人機交互能力，與用戶做雙向的自然交流，而語音交互則是其中最直接、最自然的方式。

除此之外，智能駕駛功能也被集度視為其產品的亮點。不過，在夏一平看來，集度目前智能駕駛功能要做的事情是首先提升該功能的使用率。“在其他品牌車型上，消費者購買帶有自動輔助駕駛的車型，其使用率可能還不到10%，而集度接下來要做的是把它提高到60%~70%。集度會基于百度阿波羅自動駕駛技術再去迭代，因此起點會更高。”夏一平認為。

此前，集度稱ROBO-01將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)點到點領航輔助PPA（Point to Point Autopilot）。在集度ROBO-01交付時，PPA的可用場景覆蓋度將達到國內領先。夏一平稱：“我自己對我們產品自動駕駛能力（的認知）還是很清楚的，接下來我們最大的挑戰(zhàn)就是泛化，怎么樣在多個城市提供，還有就是怎么樣快速提供。”

“造車賺錢是底線”

據(jù)夏一平介紹，集度的產品即便用現(xiàn)在的價格上市，與很多車型相比也非常有競爭力。“這得益于我們在成本上的控制，這是核心的競爭力，就像特斯拉今年能大幅降價，并保持著足夠高的毛利率，這主要得益于它的核心競爭力。”夏一平說。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，集度雖然是以智能化為導向的公司，其目標也是通過軟件的定位去賺錢，但是其首先還是要保證硬件實力。“不管我們將來是不是靠軟件大規(guī)模賺錢，我們的前提是，造車要賺錢，這是一個底線。”夏一平說。

在車輛的生產制造方面，集度的首款產品在吉利杭州灣工廠生產。“產線已經在年前改造好了，第一款車本月底或者下個月初上線。”夏一平說，“第一款車的供應鏈比較輕松，得到了吉利的大力支持。”

在產品生產之外，作為一個新興品牌，從零開始搭建渠道對集度來說是一個不小的挑戰(zhàn)。2022年8月，夏一平宣布了集度的“2880計劃”，即2028年集度將具備全年交付80萬輛汽車的能力。激進的目標使集度選擇了全線出擊。

“集度2023年將在全國46個城市的核心商圈開設100家線下體驗中心。”夏一平透露，目前，集度已在北京三里屯、上海陸家嘴中心L+Mall、深圳深業(yè)上城三地同步落地體驗中心；在今年一季度或上半年，集度的門店會在全國遍地開花。