赴約2022廣州車展 車企打響年度收官戰

每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如    

延期一個多月后，2022第二十屆廣州車展即將在歲末拉開序幕。

根據廣州國際車展的官宣信息，此次恢復的廣州車展，開幕時間被定在12月30日。這也意味著，整個廣州車展橫跨了元旦假期，不僅是一個典型的“跨年車展”，更是各大車企的年度“收官之戰”。

今年以來，受疫情散發、“缺芯”“貴電”等多重因素影響，國內車市在一定程度上承受壓力。中汽協數據顯示，11月，國內汽車產銷分別為238.6萬輛和232.8萬輛，環比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。與去年和前年相比，汽車產銷顯現疲態，未出現往年的年底翹尾現象。

在這樣的市場背景下，素有“汽車市場風向標”之稱的廣州車展恢復舉辦，不僅將成為華南地區乃至全國汽車產業勃勃生機的縮影，更有望刺激國內汽車消費市場的進一步回暖，從而提振經濟、復蘇市場信心。

首發車型達20余款

后疫情時代，中國汽車業強勁復蘇，助推汽車廠商參與本屆車展熱情。本屆廣州車展上，包括一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、東風本田、廣汽本田、東風日產等主流合資車企，寶馬集團、梅賽德斯-奔馳、一汽奧迪等豪華品牌，以及廣汽集團、長城汽車、長安汽車、一汽紅旗、上汽榮威、吉利、奇瑞、比亞迪等自主企業將悉數到場。

同時，特斯拉、蔚來、小鵬、理想、哪吒汽車、ARCFOX極狐、高合HiPhi、極氪、智己汽車、飛凡汽車、合創、歐拉、AITO、幾何汽車、集度等新能源汽車品牌也將同場競技。

不過，從目前車企對外釋放的信息來看，相比往年，此次廣州車展上即將展示的新車數量稍遜于往年。據《每日經濟新聞》記者不完全統計，目前確認在本屆廣州車展首發的車型有20余款，大部分為參展車型。而在2021廣州車展上，共有54款全球首發車型，以及28款概念車。

圖片來源：廣州車展官微對此，有分析認為，由于此前廣州車展已經宣布延期舉辦，很多車企原本將在廣州車展上發布的車型已提前發布。某跨國車企內部人士就表示，原本預計在11月廣州車展發布的新產品由于車展延期，已經通過別的渠道發布了。

廣州車展恢復舉辦略顯突然，但各大車企還是拿出了重磅車型參展，尤其是合資電動車全力刷存在感。比如，定位緊湊級純電動跨界轎車的smart精靈#3、奧特能純電平臺車型別克ELECTRA E5、基于PPE電動化平臺打造的奧迪A6 Avante-tron概念車，以及定位中大型SUV的奔馳EQE SUV和一汽豐田bZ3，均將亮相本屆廣州車展。

由于在新能源車早期發展階段“缺位”，不少合資車企在電動化轉型中倍感吃力。乘聯會數據顯示，今年11月，主流合資品牌新能源車滲透率僅為5.2%。從本屆廣州車展可以看出，雖然合資車企在電動化上慢了半拍，但它們已有了“得新能源得天下”的認知，正在努力追趕。

自主品牌加速高端化

相較于合資車企，本就在國內新能源車市場表現強勢的自主車企，自然不會錯過廣州車展這場年底“收官之戰”。

比如，長安深藍首款SUV深藍S7將于廣州車展首秀亮相，新車將有增程和純電兩種版本；哪吒汽車將推出雙門純電轎跑車哪吒E；五菱則亮相比MINI EV更大尺寸的繽果；廣汽傳祺將發布代號A79的全新一代GS3車型，新車定位于小型SUV市場，注入了與影酷類似的機甲風設計風格。除上述車型外，還有蔚來全新ES8、零跑C11增程版、小鵬P7激光雷達版等新車亮相。

值得注意的是，本屆廣州車展上自主新能源品牌加速高端化進程。乘聯會數據顯示，11月，售價區間在20萬~30萬元的車型銷量占比為27%，同比增長6%；40萬元以上車型銷量占比為3.8%，同比增1.6個百分點。這意味著，擁有國內新能源車市主導地位的自主品牌，正在加速邁進高端市場。

所以在本屆廣州車展上，包括埃安、智己、ARCFOX極狐、嵐圖、極氪、集度等多家自主高端新能源品牌將悉數登場。比如，埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑第二款車型Hyper GT即將首發亮相，將全面發力30萬元以上高端市場；同樣，智己在首款轎車上市不到一年后將推出旗下首款SUV車型智己L7，預售價格為35萬~50萬元；嵐圖也已推出了旗下第三款車型嵐圖追光，新車定位中大型豪華純電轎車，推出三款配置車型，預售價格為32.29萬~43.29萬元；同屬上汽集團的飛凡汽車，旗下中大型純電動轎車F7也將亮相廣州車展。

隨著新能源汽車和動力電池技術的發展，換電也成為車企積極布局的一大賽道。在本屆廣州車展中，定位為“換電輕出行普及者”的睿藍汽車，也將展示品牌最新的產品和技術。就在本月，睿藍汽車首款純電SUV睿藍9已經上市，新車可充可換，共推出4款配置車型，補貼后車身價格為10.99萬~12.99萬元，動力電池則提供訂閱、金融服務以及買斷等不同的解決方案。

有望刺激汽車消費回暖

作為疫情防控“新十條”發布后舉行的第一個國際A級車展，本屆廣州車展恢復舉辦意義頗重。一方面，一年一度的廣州車展是中國汽車市場的“晴雨表”，既是對本年度汽車市場的總結，又是對明年車市的展望；另一方面，廣州是中國汽車產業的重要市場，已經連續三年產量位居全國之首，因而廣州車展對提振廣州區域經濟和國內汽車產業都有著不可替代的作用。

公開數據顯示，2021年廣州汽車產量達296萬輛，實現總產值超6100億元，連續三年位居全國之首，在廣東和全國占比分別達到90%和10%。另據相關數據，今年1~11月，廣州汽車產業實現產值同比增長近12%，產量同比增長近12%，高于全國平均水平。

今年以來，廣州更是出臺《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈若干措施》二十條措施，并正在制訂促進汽車消費二十條措施，意在穩定汽車產業供應鏈、刺激汽車消費。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華在分析今年11月國內汽車市場時表示：“當前，汽車行業批發端增速放緩，國內終端市場增長乏力，汽車市場整體承壓明顯，消費潛力釋放不及預期。”

隨著本屆廣州車展舉辦，國內汽車市場疲軟狀態或改變。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，廣州車展的召開將進一步增強車市活力，促進車企向常態化生產銷售宣發節奏邁進。同時，車展的舉辦對提振經濟、復蘇市場信心也有一定意義。

另外，本屆廣州車展的舉辦時間跨越了2022年末和2023年初，業內更看重的是其將對車企明年的新車發布和銷售壓力起到一定的釋放作用。“整體看，本屆廣州車展對明年的車市肯定是有提振作用的。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為。

據中國汽車工業協會預測，2023年我國汽車總銷量將達到2760萬輛，同比增長3%，其中在新能源汽車方面，預計2023年市場總銷量將達到900萬輛，同比增長35%。