上海6月起恢復正常生產(chǎn)生活秩序 多家車企全面復工

每經(jīng)記者｜段思瑤 北京報道    每經(jīng)編輯｜孫磊    

5月16日上午，上海舉行新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會，上海市副市長宗明介紹，6月1日至中下旬全面恢復正常生產(chǎn)生活秩序。從5月16日起，上海將分階段推進復商復市，包括汽車企業(yè)在內(nèi)的各類企業(yè)的復工復產(chǎn)也在穩(wěn)步恢復中。

截至目前，被稱為“汽車城”的上海嘉定區(qū)已有126家企業(yè)正式復工復產(chǎn)，其中包括上汽大眾、上汽集團、蔚來汽車等整車企業(yè)，以及采埃孚、科世達、安波福等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各種配件及配套設(shè)備企業(yè)。

隨著上海等地疫情的逐步好轉(zhuǎn)，此前承壓的汽車股正迎來觸底反彈后的上攻。截至5月13日，申萬汽車板塊當周上漲8.41%，跑贏滬深300指數(shù)6.37個百分點，在申萬31個行業(yè)中排行第1名，包括乘用車、商用車、汽車服務(wù)、汽車零部件、摩托車在內(nèi)的申萬汽車行業(yè)5個子板塊全部上漲。

上海多家車企全面復工

3月中旬，上海發(fā)生疫情之后，不少汽車企業(yè)都按下了“暫停鍵”。近期，隨著疫情逐漸得到控制，上海汽車產(chǎn)業(yè)也在逐步復工復產(chǎn)。

在5月15日舉行的上海市新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會上，相關(guān)部門介紹，目前上海重點產(chǎn)業(yè)鏈正有序復工。上汽乘用車等4家整車企業(yè)全面復工，基本實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，帶動零部件配套企業(yè)恢復生產(chǎn)。

據(jù)悉，隨著有序推進復工復產(chǎn)，5月7日LYRIQ首臺預生產(chǎn)車已在上海金橋凱迪拉克工廠下線，這是上汽通用自實行封閉生產(chǎn)管理后下線的首款全新車型。

此外，被稱為“汽車城”的嘉定區(qū)在本輪疫情發(fā)生后頗受關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計，本輪疫情以來，嘉定海關(guān)先后為32家車企及上下游企業(yè)提供精細化通關(guān)監(jiān)管服務(wù)，涉及近千批次零配件等汽車產(chǎn)業(yè)鏈物料，總值達2.6億元。此前，據(jù)上海市嘉定區(qū)副區(qū)長李峰介紹，在首批保運轉(zhuǎn)“白名單”的666家重點企業(yè)中，有125家企業(yè)位于嘉定區(qū)，其中包含97家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。

截至目前，上海市經(jīng)信委已經(jīng)發(fā)布了兩批復工復產(chǎn)“白名單”，約涉及到2000家企業(yè)。但對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈下的供應(yīng)商們而言，仍處于疫情防控下的產(chǎn)能限制狀態(tài)。

“目前，博世復工復產(chǎn)后的產(chǎn)出能力大概在30%~75%之間，各個產(chǎn)品和各個工廠的情況不一樣，很難完全講清楚復產(chǎn)的比例。我們（工廠）沒有完全斷線，但肯定是產(chǎn)出不足的，不能滿足市場的需求。”5月10日，博世中國總裁陳玉東在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

從生產(chǎn)和銷售端來看，受疫情影響，進口零部件短缺，涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商無法及時供貨，有的甚至完全停工、停運，加之物流效率降低和運輸時長不可控，導致了生產(chǎn)不暢問題突出。

數(shù)據(jù)顯示，4月，上海地區(qū)五家主力車企生產(chǎn)量環(huán)比下降75%；長春地區(qū)合資主力車企生產(chǎn)量下降54%；其他地區(qū)車企總體產(chǎn)量下降38%。

東莞證券在5月15日發(fā)布的研報中表示：“隨著疫情逐步緩解，目前上海汽車產(chǎn)業(yè)全面復工，帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速復工復產(chǎn)，預計5月下旬可恢復正常生產(chǎn)。”

多地發(fā)布促汽車消費政策

目前，隨著上海等地汽車產(chǎn)業(yè)復工復產(chǎn)循序漸進，支持政策正在加速落地，5月國內(nèi)車市供給將逐步得到改善。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月第一周，國內(nèi)總體狹義乘用車市場零售達到日均3.2萬輛，同比下降 21%，表現(xiàn)仍相對不強。但相對今年4月的第一周均值增長29%。隨著上海等部分地區(qū)恢復正常運行，全國乘用車市場零售將有一定改善。

為了促進汽車消費，全國已有廣東、海南、山東和沈陽、天津等20個省市明確發(fā)布促進汽車消費政策，包括汽車消費補貼、增加購車指標、汽車消費券等，其中最高補貼金額從5000元/輛到6.48萬元/輛。

比如，廣東省人民政府辦公廳在日前發(fā)布的《廣東省進一步促進消費若干措施》中規(guī)定，廣東將繼續(xù)實施汽車以舊換新專項行動，其中報廢舊車，購買新能源汽車的補貼1萬元/輛、購買燃油汽車的補貼5000元/輛；5月1日至6月30日，對個人消費者在廣東省內(nèi)購買以舊換新推廣車型范圍內(nèi)的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。

與此同時，廣州、深圳將增加發(fā)放汽車增量指標，今年5月至6月期間，廣州額外增加3萬個購車指標、深圳額外增加1萬個購車指標。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示：“從目前情況看，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢正在逐步好轉(zhuǎn)，企業(yè)奮力搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期，彌補損失的產(chǎn)銷量。”

此外，有消息稱，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策最快將于5月出臺。今年2月，國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》提到，鼓勵有條件的地區(qū)開展農(nóng)村家電更新行動、實施家具家裝下鄉(xiāng)補貼和新一輪汽車下鄉(xiāng)，促進農(nóng)村居民耐用消費品更新?lián)Q代。

東莞證券在上述研報中表示，汽車產(chǎn)業(yè)作為國家實現(xiàn)穩(wěn)增長預期目標的重點支持產(chǎn)業(yè)之一，疫情緩解后產(chǎn)銷將回補，迎來恢復性增長。前期板塊在受到疫情沖擊后經(jīng)歷大幅回調(diào)，市場對悲觀預期充分釋放，疊加邊際改善預期，估值有望迎來修復，配置價值重現(xiàn)。