峰會(huì)路轉(zhuǎn)？媒體稱埃航墜機(jī)元兇可能是鳥擊 波音股價(jià)走高

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)（圖文無(wú)關(guān)）

在媒體爆出美國(guó)監(jiān)管方越來(lái)越相信埃塞俄比亞航空（埃航）空難可能源于鳥類與飛機(jī)相撞后，波音股價(jià)跳漲。

美東時(shí)間21日周二一早，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，了解埃航空難調(diào)查詳情的航空業(yè)與美國(guó)政府官員透露，美國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)越來(lái)越相信，一只或多只鳥與飛機(jī)相撞可能就是埃航波音737 MAX墜毀的原因。埃塞俄比亞官方不同意這種看法，但沒有拿出具體證據(jù)支持他們的結(jié)論。

報(bào)道稱，去年11月，波音副總裁Mike Sinnett向美國(guó)航空公司的飛行員表示，鳥與飛機(jī)相撞可能導(dǎo)致印尼航空那樣的墜機(jī)事件。但他“絕對(duì)”有信心，只要遵照完善的程序操作，訓(xùn)練有素飛行員就可能對(duì)再出現(xiàn)類似印尼航空飛機(jī)那樣的故障采取安全的回應(yīng)。不過(guò)，發(fā)生空難后，為了轉(zhuǎn)移外界對(duì)旗下飛行員的批評(píng)，埃航抱怨是波音沒有給他們足夠警告。

在媒體爆出美國(guó)監(jiān)管方越來(lái)越相信埃塞俄比亞航空（埃航）空難可能源于鳥類與飛機(jī)相撞后，波音股價(jià)跳漲。

美東時(shí)間21日周二一早，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，了解埃航空難調(diào)查詳情的航空業(yè)與美國(guó)政府官員透露，美國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)越來(lái)越相信，一只或多只鳥與飛機(jī)相撞可能就是埃航波音737 MAX墜毀的原因。埃塞俄比亞官方不同意這種看法，但沒有拿出具體證據(jù)支持他們的結(jié)論。

報(bào)道稱，去年11月，波音副總裁Mike Sinnett向美國(guó)航空公司的飛行員表示，鳥與飛機(jī)相撞可能導(dǎo)致印尼航空那樣的墜機(jī)事件。但他“絕對(duì)”有信心，只要遵照完善的程序操作，訓(xùn)練有素飛行員就可能對(duì)再出現(xiàn)類似印尼航空飛機(jī)那樣的故障采取安全的回應(yīng)。不過(guò)，在今年3月埃航發(fā)生空難后，為了轉(zhuǎn)移外界對(duì)旗下飛行員的批評(píng)，埃航抱怨波音沒有給他們足夠警告。

報(bào)道公布后，周二波音股價(jià)高開約1.5%，盤初漲幅一度擴(kuò)大到2.2%以上，最高升破360美元，創(chuàng)5月8日以來(lái)新高，此后回吐一半以上漲幅，截至發(fā)文，日內(nèi)漲1%左右。自今年3月10日發(fā)生埃航空難以來(lái)，截至本周一，波音股價(jià)已經(jīng)累跌超過(guò)16%。

華爾街見聞注意到，上述鳥機(jī)相撞相關(guān)報(bào)道是最近壞消息頻出的波音難得傳出好消息。

波音公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月公司僅交付了11架737 MAX噴氣式客機(jī)，不到前兩個(gè)月交付量的一半；并且整個(gè)3月未收到任何該型號(hào)飛機(jī)的新訂單，這也是自2012年5月以來(lái)首次出現(xiàn)737 MAX新訂單為零的情況。

此外波音還下調(diào)了737生產(chǎn)速度，從每月52架削減至42架，而今年年初波音的計(jì)劃是在今年夏天將產(chǎn)量提高到每月57架。

產(chǎn)量的放緩意味著成本大幅攀升。波音表示，到目前為止成本已增加了10億美元。

除了成本方面的增加，公司還面臨股東的集體訴訟。

上個(gè)月初，投資者在芝加哥聯(lián)邦法院提出集體訴訟，要求波音對(duì)涉嫌證券欺詐進(jìn)行賠償。起訴書稱，波音“有效地將盈利和增長(zhǎng)置于飛機(jī)安全和誠(chéng)信之上”，趕著把737 MAX推向市場(chǎng)以和空客競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)省去了“額外”或“可選”的功能，而這些功能正是旨在防止埃航和印尼獅航空難發(fā)生的關(guān)鍵。

本周四稍早，東方航空已就737MAX停飛事件正式向波音公司提出索賠要求。索賠范圍包括公司14架波音737MAX自3月11日以來(lái)長(zhǎng)時(shí)間停飛，及公司前期已訂購(gòu)的737MAX飛機(jī)延遲交付所造成的損失。兩公司將就此問(wèn)題保持溝通。

（華爾街見聞 李丹）