馬自達三款車型明年國產 欲以技術路徑帶動市場復蘇

每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

今年8月開始，馬自達在中國市場的銷量有了明顯起色，迎來長期低迷后的復蘇。

“通過CX-5的投放，馬自達在中國市場迎來新一輪機會。”今年上任的馬自達（中國）企業管理有限公司CEO渡部宣彥向《每日經濟新聞》記者表示，明年伴隨全新車型進行國產，馬自達將進一步提升在中國市場的發展速度。

2014年，馬自達三款車型將在中國投產，分別為搭載創馳藍天技術的ATENZA和全新馬自達3，以及CX-7，覆蓋B級車、A級車和大型SUV三個主流細分市場。

今年，馬自達在華銷量預計可達18.5萬輛，與去年基本持平。未來，馬自達在中國市場仍將進一步擴大銷量，但與豐田、日產等日本企業不同，“體量小”的馬自達希望在中國走特定的技術路線。

“創馳藍天”元年效果初顯/

今年9月，馬自達在華銷量同比增長34.4%，10月，這一數字攀升到88.2%，11月，銷量增長仍高達67.9%。

2013年，是馬自達（中國）定義中的“創馳藍天”中國元年。從今年開始，馬自達（中國）通過各種方式，向消費者介紹創馳藍天技術的優勢所在。同時，通過創馳藍天這一技術概念，提升了馬自達的品牌形象，并在這個過程中，打造“OneMAZDA”的企業形象。

在馬自達的定義中，“創馳藍天技術”是針對發動機、變速箱、車身、底盤四個基礎技術進行全面革新，將傳統車型的燃油經濟性和駕駛性能提升到新的水平，是對基礎技術的整體性革新。

CX-5是馬自達在中國生產的首款搭載創馳藍天技術的車型,按照計劃，到2015年，馬自達在華銷售的車型中，這一技術將在80%的車型上得到運用。

據了解，CX-5上市兩個月取得了超過1.5萬輛訂單。長安馬自達銷售分公司相關負責人表示，長安馬自達明年將力爭把CX-5推向細分市場前六名。

從2010年依靠馬自達6降價沖量取得24萬輛的全年銷量之后，馬自達在中國市場開始進入下滑期。2011年，馬自達在華銷量同比下滑10%，2012年同比下滑12.9%，2013年經過下半年的發力，已基本止跌，銷量與去年持平。

對于今年銷量實現逆襲，馬自達認為這歸功于創馳藍天技術在車型和品牌方面的拉動作用。“2013年，從品牌、銷量來看，為明年做了非常好的準備。”渡部宣彥向《每日經濟新聞》記者表示。

另外，渡部宣彥告訴記者，明年，CX-7也將迎來國產化，并計劃推出搭載渦輪增壓發動機的四驅車型。

明年三款國產車沖銷量/

2014年，馬自達將通過三款國產車型，進一步提升在中國市場的銷量。其中，最受關注的，無疑是馬自達6和睿翼的全新換代產品ATENZA，該車型目前以進口方式在華銷售，預計明年一季度啟動國產。

馬自達6創造了馬自達品牌在中國市場的歷史高峰。但是，在當下主流B級車市場，已難尋馬自達品牌的身影。全國乘用車聯席會的數據顯示，今年1~10月，馬自達6在華累計銷量為7.33萬輛，而睿翼的累計銷量僅為1.44萬輛。

按照馬自達的預期，ATENZA國產之后，將完全突破目前馬自達在B級車市場的境況。渡部宣彥向《每日經濟新聞》記者表示：“中國B級車市場的增幅并不大，但是，B級車市場呈現的明顯變化是，追求個性的消費者越來越多。”ATENZA在國產之后，將堅持性價比優勢，馬自達希望這款車可以復制馬自達6此前在中國市場的成功。

在A級車市場，全新馬自達3的上市，將為長安馬自達帶來CX-5之外的又一款搭載創馳藍天技術的車型。A級車市場是目前汽車企業布局的重陣，無論是豐田還是大眾，通過布局A級車市場拉動銷量的意圖都很明顯。全新馬自達3要在這一細分市場突圍并非易事。

隨著車型導入策略的逐步清晰，馬自達希望通過平衡一汽、長安兩家渠道的資源分配，形成差異化定位。

渡部宣彥坦言，“馬自達堅持在長安馬自達投放A級、A0級車型，包括三廂、兩廂、SUV，而一汽渠道主要是集中投放B級車型，包括SUV以及MPV。年輕與成熟將成為兩個渠道的特點。”

渡部宣彥說，“馬自達走的不是豐田、日產的路，馬自達品牌是針對特定的受眾，希望培養一些真正認可馬自達技術和車型產品的粉絲。”