奔馳拉開最強產品攻勢序幕！ 佟歐福：要以“中國速度”深耕本土化

每經記者 董天意    每經編輯 孫 磊    

“中國不僅是全球規模最大的汽車市場，也是新能源汽車占比最高的市場。中國正引領全球汽車行業電動化轉型的節奏。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福在2025上海車展期間接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

在本屆上海車展上，奔馳以“新平臺、新科技、全品牌28款車型”為核心，開啟了品牌在華史上最強大的產品與科技攻勢。其中，全新純電長軸距CLA全球首秀；基于VAN.EA純電架構平臺打造的Vision V概念車同步亮相。佟歐福強調：“全新CLA是梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國市場科技與產品攻勢的開端，我們將以‘中國速度’和‘中國標準’持續深耕本土需求。”

新華社

車展期間，奔馳同步展出多項前瞻技術，如神經形態計算可將自動駕駛數據處理能耗降低90%；新型太陽能涂層每年可為車輛提供額外14000公里續航；線控轉向技術計劃于2026年量產。

今年正值梅賽德斯-奔馳在華研發及生產20周年之際，佟歐福表示：“中國已成為奔馳的‘第二故鄉’。到2027年，我們將推出7款中國專屬車型，并持續擴大本土供應鏈與合作伙伴網絡，以更深入的本地化戰略擁抱中國市場機遇。”

布局高端電動車市場

作為MMA平臺首款國產車型，全新純電長軸距CLA成為奔馳布局中國高端電動車市場的關鍵一步。

全新純電長軸距CLA搭載專為能效設計的電動兩擋變速箱，配合800伏高壓架構，充電10分鐘可補充CLTC工況（中國輕型汽車行駛工況）370公里續航。其配備的高能量密度三元鋰電池，整包重量能量密度提升20%，百公里電耗僅為10.9千瓦時。

“全新純電長軸距CLA是我們在電動化方面取得的最新突破，純電續航達到866公里（CLTC），電池到車輪的能量轉化效率高達93%，這是同級能效表現的標桿。”佟歐福表示。

在安全性能上，全新純電長軸距CLA標配11個安全氣囊，在近期公開的側面柱碰測試中，全新純電長軸距CLA的電池包未發生起火或爆炸，順利通過中國電動汽車火災安全指數五星認證，動力電池熱穩定性滿足2026年生效的新國標要求。

智能化方面，全新純電長軸距CLA搭載了奔馳自研的MB.OS架構（奔馳自研的操作系統架構）及英偉達Orin X芯片（一款高性能計算芯片），支持豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統。佟歐福特別提到：“中國團隊主導開發了符合本土需求的智能交互系統，例如通過學校、醫院區域時，車輛會主動識別限速標識并智能調速。”

此外，全新純電長軸距CLA的語音助手響應速度提升至0.2秒，并融合豆包AI（人工智能）大模型實現情感交互，可識別4種情緒并給予反饋。沉浸式導航將三維地圖與駕駛輔助視圖融合，UI（用戶界面）設計更貼近中國用戶習慣。

“全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強大的產品和技術攻勢。我們的目標是繼續與中國伙伴合作，以‘中國速度’和‘中國標準’打造最合適中國用戶需求的產品。”佟歐福表示。

“在中國，為全球”

面對中國市場的激烈競爭，佟歐福提出：“梅賽德斯-奔馳將進一步發掘中國市場的巨大潛力，與合作伙伴共同推進本土化進程，以‘中國速度’擁抱變革。”

目前，梅賽德斯-奔馳在中國擁有超過2000名研發工程師，北京與上海兩大研發中心聚焦智能座艙、自動駕駛等本土化需求。“中國客戶對數字化體驗的要求全球最高，這促使我們在用戶界面、語音交互等領域不斷創新。”佟歐福表示。例如，全新純電長軸距CLA的后排娛樂系統由中國團隊開發，未來將應用于全球市場。

到2027年，梅賽德斯-奔馳計劃推出7款中國專屬車型，覆蓋轎車、SUV（運動型多用途汽車）及MPV（多用途汽車）全品類。佟歐福透露：“全新純電長軸距CLA只是開端，未來我們將基于MMA和VAN.EA平臺推出更多本土化產品。”Vision V概念車則預示了奔馳MPV家族的電動化未來，其衍生的VLE和VLS系列將于2026年陸續量產，涵蓋高端商務與家庭出行場景。

佟歐福強調，奔馳正深化與北汽集團等本土伙伴的合作，并積極拓展科技企業聯盟。“中國供應鏈的創新速度令人驚嘆，例如神經形態計算、太陽能涂層等技術的落地，離不開本土供應商的支持。”他表示，奔馳將利用中國成熟的智能生態，加速技術迭代，同時堅守數據安全與隱私保護的“奔馳標準”。

對于未來，佟歐福充滿信心：“中國客戶的平均年齡僅41歲，且擁有全球最大的邁巴赫用戶群體。他們對創新與豪華的極致追求，正是奔馳持續進化的動力。”

封面圖片來源：新華社