看不見的減碳：A股“范圍三”碳排放披露不到3%，“鏈主”難在何處

編者按 大家可能想不到，金龍魚的原料轉(zhuǎn)運(yùn)、海底撈的食材處理，都蘊(yùn)含著減碳的方式方法。 每經(jīng)品牌價值研究院策劃了一組“躍遷2025：上市公司綠色供應(yīng)鏈一線調(diào)查”系列報道，向受眾揭示綠色供應(yīng)鏈新現(xiàn)象，新特點(diǎn)，也反映企業(yè)構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈如何應(yīng)對新挑戰(zhàn)。本期為系列報道第一篇，聚焦綠色供應(yīng)鏈的“低碳轉(zhuǎn)型”。 清晨時分，江蘇省泰州市永安港的江霧尚未散盡，十余臺吸糧機(jī)已張開鋼鐵觸手。玉米、大豆等糧食被觸手吸入后，通過傳送帶帶入封閉廊道，在全密封傳送系統(tǒng)中奔涌，最終到達(dá)船艙。 這是金龍魚（SZ300999）的原料在港口進(jìn)行船舶中轉(zhuǎn)的作業(yè)場景。這種轉(zhuǎn)運(yùn)方式，省去了過去“落地再裝車”的冗余環(huán)節(jié)，也成為供應(yīng)鏈減碳的一種“看得見”的方法。 江蘇省泰州市永安港 圖片來源：企業(yè)供圖 但更重要的是，供應(yīng)鏈上“看得見”的碳數(shù)據(jù)。每經(jīng)品牌價值研究院統(tǒng)計顯示，A股2024年全行業(yè)對范圍三（注：產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的碳排放）的披露率僅有2.78%。 從低碳轉(zhuǎn)型入手，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈，是當(dāng)前許多上市公司面臨的最大挑戰(zhàn)之一。 缺少碳披露，供應(yīng)鏈減碳“看不見” “這兩年我們發(fā)現(xiàn)，越來越多的客戶在選擇供應(yīng)商伙伴的時候，會關(guān)注企業(yè)的綠色發(fā)展現(xiàn)狀，特別是碳排放。”益海嘉里金龍魚可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)崔新宇對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。 這是金龍魚的雙重角色：當(dāng)其作為供應(yīng)商時，金龍魚是客戶綠色供應(yīng)鏈上的一環(huán)；另外，金龍魚也會對其供應(yīng)商提出綠色發(fā)展的要求。 多方信息顯示，打造綠色供應(yīng)鏈已不再是“布局未來”，更多是“放眼當(dāng)下”。 對不少行業(yè)而言，一條完整的供應(yīng)鏈包含種植（開采）、生產(chǎn)、加工到最后的零售以及消費(fèi)等環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)都將誕生不可忽視的溫室氣體排放。 即便到目前，一些行業(yè)相關(guān)的碳數(shù)據(jù)，特別是供應(yīng)鏈各個節(jié)點(diǎn)的碳足跡，依然難以被完整地精確測算。 以糧油食品行業(yè)為例，其供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，涉及計算的產(chǎn)品原料范圍廣、數(shù)量大、流程多。比如豆油，若產(chǎn)地不同、加工方式不同或者供應(yīng)鏈條上的其他環(huán)節(jié)的場景不同，都會產(chǎn)生新的核算過程和核算結(jié)果。 而僅核查一個產(chǎn)品的碳足跡，就會產(chǎn)生很大的數(shù)據(jù)量。一個鏈主公司面臨眾多產(chǎn)品，要獨(dú)立完成整個供應(yīng)鏈的碳足跡核查，在客觀上存在巨大的挑戰(zhàn)。 因此，不少企業(yè)的做法通常是“選擇性忽略”。每經(jīng)品牌價值研究院統(tǒng)計顯示，A股2024年全行業(yè)對范圍三的披露率僅有2.78%。 絕大多數(shù)企業(yè)所謂的“供應(yīng)鏈減碳”，像是“皇帝的新衣”，但其中又充滿了無奈。 要構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈上的碳足跡難以被一筆帶過。以食物生產(chǎn)和消費(fèi)為例，組成這條產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放加在一起，數(shù)字十分驚人。 聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)布的《Food Waste Index Report 2024》（《食物浪費(fèi)指數(shù)報告2024》）揭示，每年有超過1萬億美元的食物被丟棄，并且，食物浪費(fèi)產(chǎn)生的溫室氣體排放約占全球總量的8%至10%（包括損失和浪費(fèi)所產(chǎn)生的排放）。 “看得見”的全鏈路減碳從可操作環(huán)節(jié)入手 本文開頭所述的金龍魚原料在港口轉(zhuǎn)運(yùn)的作業(yè)場景，提供了一種供應(yīng)鏈減碳“看得見”的方法。 據(jù)了解，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)方式需要將麻袋糧垛堆疊在倉庫或露天場地，等待重新填裝到卡車或者船舶等交通工具里。不難想象，每逢雨季，擱置在露天場所的糧食即便被工人披上“雨衣”，還是會在一定程度上受潮霉變。這種形式的糧食損耗，也將帶來直接的碳排放增加。 金龍魚日前披露的《2024年可持續(xù)發(fā)展報告》顯示，公司創(chuàng)新研發(fā)“儲糧四項(xiàng)新技術(shù)”，從糧情測控系統(tǒng)、機(jī)械通風(fēng)、環(huán)流熏蒸、谷物冷卻四大環(huán)境更新升級，提升作業(yè)效率，降低單位能耗。目前該技術(shù)已覆蓋全集團(tuán)所有倉庫。 不同運(yùn)輸方式的碳排放差異較大，其中，鐵路單位貨物運(yùn)輸碳排放僅為公路的五分之一到七分之一，水運(yùn)碳排放更低。崔新宇介紹，金龍魚根據(jù)具體業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，充分發(fā)揮鐵路、水運(yùn)在中長距離干線運(yùn)輸上的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，和公路的集散短導(dǎo)優(yōu)勢，推進(jìn)這三種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)模式。 餐飲行業(yè)面臨類似的挑戰(zhàn)，也摸索出了類似的經(jīng)驗(yàn)。為應(yīng)對糧食或食物損耗，行業(yè)的普遍做法是，在倉儲、冷鏈、包裝和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取措施。 海底撈（HK06862）相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在門店端，公司重構(gòu)用餐習(xí)慣、優(yōu)化加工流程等措施，減少食物浪費(fèi)；在供應(yīng)鏈端，集中加工、調(diào)整包裝規(guī)格等操作，降低了過期浪費(fèi)。未來，海底撈計劃引入AI（人工智能）預(yù)測需求、動態(tài)庫存管理等數(shù)字化手段，進(jìn)一步減少食材浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“減浪費(fèi)”與“減碳”目標(biāo)的深度聯(lián)動。 德勤中國可持續(xù)發(fā)展研究院院長謝安向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，相比于追求全鏈條碳足跡的實(shí)時追蹤，更現(xiàn)實(shí)的做法是聚焦在可操作的環(huán)節(jié)入手。 “餐飲企業(yè)通過引入智能物流系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少空駛與繞路現(xiàn)象，有效降低了單位配送過程中的碳排放。同時，利用AI進(jìn)行銷售預(yù)測和庫存管理，可以大幅減少食材浪費(fèi)，降低不必要的采購、運(yùn)輸和冷藏能耗。”謝安說，“這些不僅是運(yùn)營效率的提升措施，實(shí)質(zhì)上也已成為企業(yè)當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)、最具可操作性的低碳路徑之一。” 碳足跡認(rèn)證讓供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)“看得見” 從供應(yīng)鏈減碳的做法“看得見”，到供應(yīng)鏈減碳的數(shù)據(jù)“看得見”，還有很長的一段路要走。 今年1月，市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合公布產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識認(rèn)證試點(diǎn)名單，首批納入鋰電池、光伏、鋼鐵、電解鋁等10類重點(diǎn)產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品均為市場需求迫切、外貿(mào)壓力嚴(yán)峻、減排貢獻(xiàn)突出、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈帶動明顯的產(chǎn)業(yè)。 緊接著，國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會（以下簡稱國家認(rèn)監(jiān)委）在3月17日發(fā)布《產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識認(rèn)證通用實(shí)施規(guī)則（試行）》。 相關(guān)政策和制度逐漸完善，標(biāo)志著企業(yè)未來的碳足跡核查以及認(rèn)證工作將有了準(zhǔn)繩和標(biāo)尺，碳數(shù)據(jù)透明度將大幅上升。 范圍三數(shù)據(jù)的披露方面，在A股上市公司中，金龍魚較早進(jìn)行了探索。 崔新宇表示，公司從2021年就開始進(jìn)行產(chǎn)品碳足跡的核查工作，目前已有30個產(chǎn)品獲得了第三方核查的碳足跡證書。具體的產(chǎn)品碳足跡核查模式是按照目前通用的生命周期評價方法，核查計算符合《ISO14067:2018 溫室氣體排放-產(chǎn)品碳足跡-量化要求與指南》。 金龍魚《2024可持續(xù)發(fā)展報告》披露，公司報告期內(nèi)范圍三共排放8617.7萬噸二氧化碳當(dāng)量，較上年減少10.2萬噸。此外，公司還披露了階段性目標(biāo)：到2029年，與67%的供應(yīng)商（涵蓋購買的產(chǎn)品和服務(wù)、上游運(yùn)輸和配送）緊密聯(lián)系，使其設(shè)定減碳目標(biāo)；到2050年，范圍三溫室氣體排放絕對減少90%。 不少上市公司在ESG相關(guān)報告中，或多或少會提到供應(yīng)鏈降碳的重要性，但具體如何實(shí)施、如何打通全鏈條，并無具體操作路徑。同時，收集到的數(shù)據(jù)要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并非朝夕之功。 港股上市公司對碳數(shù)據(jù)特別是對范圍三的披露方面，有著更具體和更緊迫的要求。 此前香港聯(lián)交所發(fā)布的《ESG報告守則》提出，自2025年1月1日起，所有港股上市公司需要強(qiáng)制披露范圍一和范圍二的數(shù)據(jù)。針對范圍三的價值鏈溫室氣體排放，大型股發(fā)行人（恒生綜合大型股指數(shù)成分股的發(fā)行人）2025年起，被要求“不遵守就解釋”，并在2026年起強(qiáng)制披露。 謝安建議，如要推動真正的協(xié)同減排，企業(yè)需從三方面入手：一是建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集規(guī)范與核算口徑，打通各環(huán)節(jié)間數(shù)據(jù)壁壘；二是考慮優(yōu)先在核心供應(yīng)商中推行碳數(shù)據(jù)接入，提升整體數(shù)據(jù)質(zhì)量；三是通過采購政策、碳績效評價等機(jī)制，推動上下游形成共擔(dān)目標(biāo)、共享責(zé)任的協(xié)同減碳體系。