每日經濟新聞 2025-03-25 19:02:26
3月25日，成都雙流，四川航空集團旗下的通航投資公司與沃飛長空簽署戰略合作協議。雙方將結合“傳統航空+低空出行”模式，打造國家級eVTOL應用標桿場景。沃飛長空CEO郭亮表示，eVTOL可將相同路程的通行時間相比路面交通縮短80%，費用約為專車的2~3倍。此次合作整合了川航集團的運營經驗和沃飛長空的技術優勢，推動低空出行從概念走向現實。
每經記者 孫宇婷 每經編輯 張海妮
3月25日，成都雙流晴空萬里，在春日暖陽的見證下，四川航空集團有限責任公司（以下簡稱川航集團）旗下通航投資公司與國內領先的eVTOL（電動垂直起降飛行器）企業——四川沃飛長空科技發展有限公司（以下簡稱沃飛長空）正式簽署戰略合作協議。雙方將共同探索“傳統航空+低空出行”的聯程服務模式，打造國家級eVTOL應用標桿場景。
未來“打飛的”接駁機場與市區，實現高效出行，正離我們越來越近。
“乘坐我們的eVTOL，從今天這個地方（四川航空川維雙流機庫）出發到高新區的歐洲中心，實際上只需要三分鐘。”沃飛長空CEO兼首席科學家郭亮博士在現場向與會嘉賓分享道。
談到此次合作的意義，郭亮在致辭中說：“依托川航在成都雙流、天府兩大樞紐的布局，率先打造機場至城市核心區、機場至景區的接駁示范航線，讓eVTOL成為城市空中交通的‘毛細血管’。切實提升千萬級人口城市的出行效率，努力打造全國低空立體交通網絡典范。”
《每日經濟新聞》記者從現場獲悉，eVTOL商業化運營后，相同路程的通行時間可比地面交通縮短80%，費用約為專車的2~3倍。簽約儀式現場，川航A320民航客機與沃飛長空AE200飛行器的同臺亮相，也象征著傳統航空與未來交通的歷史性交匯。
此次戰略合作的雙方皆來頭響亮。
作為四川省和成都市的兩級低空經濟鏈主企業，沃飛長空是國內首家由民航局受理并啟動適航審定工作的有人駕駛載人eVTOL企業，其核心產品AE200（6座級傾轉旋翼飛行器）已完成全傾轉過渡飛行試驗，計劃于2026年完成適航取證。
而川航集團則是國內最大的全空客機隊航空公司，擁有全空客機隊超200架，年運送旅客超3400萬人次，在航空制造、維修、運營服務等方面擁有豐富資源和成熟經驗。
在場景打造方面，以eVTOL作為支線運輸工具，雙方將合作探索“民航＋低空出行”的聯程服務，銜接川航航班與城市內部、景區之間的點對點交通。此次合作將整合雙方在技術研發、適航認證、運營場景等領域的優勢，推動低空出行從概念走向現實。
“本次簽約，不僅是國內eVTOL主機企業與民航航司的首次攜手合作，更是為行業驗證eVTOL商業化可行性的重要嘗試。”沃飛長空首席市場官費嵐向記者表示。
四川通航投資公司董事長周勇在現場致辭中強調：雙方將共同推動電動垂直起降航空器研發、基礎設施建設及低空場景落地等，加速區域低空經濟生態構建。
沃飛長空方面在現場透露，目前AE200已獲工銀金租、華龍航空等企業數百架訂單，全球總部基地也于2024年在成都啟動建設，預計2025年年底完成一期封頂。
“在eVTOL全球競賽中，沃飛長空已經率先實現傾轉旋翼技術突破——其AE200驗證機已于2024年6月完成全傾轉過渡飛行試驗，攻克了這一從零起步的行業難題。”費嵐向記者表示，沃飛長空今年將以沖刺姿態推進產品進展，但eVTOL產業要實現大規模商用，仍需突破三大關鍵瓶頸：一是加快起降場等基礎設施建設，二是鼓勵低空場景示范運營，三是完善“飛得起、看得見、找得著、管得住、落得穩”的低空管理服務平臺。
從行業來看，據預測，到2025年，我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元。為了實現這一目標，沃飛長空預計，2025—2026年，第一代主機廠將完成研發并陸續通過適航審定；固定飛行線路商業化試運營預計會在2026—2030年；常態化運營階段預計在2030年后。將來，更高效率和更便捷的交通出行場景將逐步成為現實。
針對適航進展，費嵐表示：“2025年我們會進入載人飛行的試驗（階段），力爭成為國內首個完成載人飛行試驗的6座eVTOL產品，爭取在2026年完成適航取證。”此次與川航的合作，將為eVTOL產業帶來航空制造、維修、運營服務體系的成熟經驗，為行業發展按下加速鍵。
根據規劃，低空出行將是沃飛長空AE200的首要應用場景。以成都為例，通過打“飛的”從歐洲中心出發，前往成都天府國際機場，時間可比地面交通縮短五分之四，將極大地提升出行效率。
此外，低空文旅、應急救援等場景也被列為重點發展方向——未來游客或可乘坐eVTOL從成都直達九寨溝、西嶺雪山等景區，而應急救援場景下，飛行器能突破地形限制，快速投送醫療資源，轉移危重傷患。
封面圖片來源：公司提供
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