機器人激光雷達成禾賽科技“第二成長曲線”？該業務去年12月出貨量超2萬臺

每經記者｜朱成祥    每經編輯｜文多    

3月11日，禾賽科技（納斯達克：HSAI）發布2024年第四季度及全年的業績（未經審計），并提供了2025年的指引。

2024年，禾賽科技激光雷達總交付量為50.19萬臺，同比增長126.0%。公司去年ADAS（高級駕駛輔助系統）激光雷達交付量為45.64萬臺，同比增長134.2%，其中第四季度激光雷達總交付量為22.21萬臺，同比增長153.1%。禾賽科技表示，公司為全球首家且唯一實現全年盈利的上市激光雷達企業，并實現連續4年交付量翻倍，到2025年，預計交付量將再升至去年的2倍到3倍。

對于有媒體報道稱，“梅賽德斯-奔馳”將采用禾賽科技的激光雷達為全球市場開發智能駕駛汽車。禾賽科技相關工作人員回復《每日經濟新聞》記者稱：“我們看到了相關新聞，但是對于業務相關未經證實的信息，我們不予置評。”

值得一提的是，禾賽科技2024年第四季度機器人激光雷達出貨量達2.88萬臺。公司相關工作人員告訴《每日經濟新聞》記者：“去年12月（公司）機器人激光雷達出貨量超2萬臺。”

激光雷達滲透至10萬元級車型

在業績公告中，禾賽科技聯合創始人及首席執行官李一帆表示：“激光雷達行業正在經歷一場前所未有的變革。我們的ADAS激光雷達提供無與倫比的價值——讓汽車更安全、更智能和更令人向往。激光雷達不再是可選的，在智能駕駛領域，它已經變得和‘安全帶’一樣重要。”

公司的激光雷達也于2024年第四季度放量，尤其是2024年12月。財報顯示，禾賽科技2024年出貨量為22.21萬臺，其中12月出貨量就達10萬臺。

比亞迪曾于2025年2月10日發布“天神之眼”高階智駕系統。那么，禾賽科技2024年12月的激光雷達出貨量大增，是否源于為比亞迪提前備貨呢？

對此，禾賽科技上述工作人員回復《每日經濟新聞》記者稱：“去年ADAS（此處指其中的激光雷達）主要是（供貨）理想、小米、長安和長城，比亞迪今年才會出貨。”

也就是說，在比亞迪“天神之眼”高階智駕系統對激光雷達的需求尚未釋放前，禾賽科技激光雷達已于2024年12月“爆發式”放量。

李一帆表示：“國內OEM（原始設備制造商）也在推動激光雷達革命，加速智能駕駛在主流市場的普及。引領這一變革的是我們的ATX激光雷達（ATX系禾賽科技的產品名），它提供了無與倫比的性價比。我們為取得的重大進展感到自豪，包括深化了與比亞迪在十多款車型上的合作，與長城汽車和長安汽車達成獨家設計合作以及與奇瑞和‘嵐圖’建立了新的聯盟。”

此外，禾賽科技也取得了與歐洲頂級主機廠的定點合作。公司于3月12日發文稱，公司與一家歐洲頂級主機廠達成了具有里程碑意義的多年獨家定點合作，公司為這家歐洲頂級主機廠下一代汽車平臺提供高性能、超遠距激光雷達，覆蓋其燃油車和新能源汽車的多款車型。這是一個“跨越2030年”的多年長期合作項目，也是至今為止公司在海外前裝量產激光雷達領域取得的最大規模訂單。

機器人激光雷達成“第二成長曲線”？

激光雷達不僅在智能駕駛領域得到廣泛應用。隨著機器人產業的紅火，該領域對激光雷達的需求也“水漲船高”。

禾賽科技去年12月的10萬臺激光雷達出貨量中，超過2萬臺是機器人激光雷達，單月占比超五分之一。

據東吳證券，截至2024年12月末，禾賽科技面向機器人市場單月交付激光雷達超2萬臺，廣泛覆蓋移動機器人、配送機器人、清掃機器人、割草機器人等多個領域，客戶遍及全球超40個國家。

東吳證券認為，激光雷達在機器人領域可被廣泛應用，且激光雷達降本及性能提升有望提高其在機器人感知方案中的滲透率。隨著機器人應用向復雜的、開放的環境拓展，其對高精度、零盲區和高可靠性感知的需求提升，單臺機器人配備的激光雷達數量有望提升。2023年，全球割草機器人市場規模約15億美元，北美滲透率不足5%。智能割草機器人具備使用便捷、產生噪音低和維護便利的優勢。目前，隨著國內廠商技術突破，智能割草機器人前期布線痛點得到解決，滲透率有望快速提升，帶動機器人領域激光雷達銷量增長。

關于2025年業績，禾賽科技表示，公司將保持強勁的增長勢頭，凈營收預計將達30億~35億元（人民幣，下同），GAAP（通用會計準則）盈利將達2億~3.5億元，Non-GAAP（非通用會計準則）盈利預計將升至3.5億~5億元——這將是2024年Non-GAAP盈利的25~35倍。激光雷達交付量預計在2025年將升至去年的2至3倍，值得注意的是，其中機器人領域激光雷達的交付量預計將達近20萬臺。

海通國際預計，2025年，禾賽科技的“JT”系列產品將為“MOVA”品牌的智能割草機器人交付“一筆六位數的訂單”。此外，禾賽科技的“XT”系列產品正在為宇樹科技公司的機器人提供領先的3D感知技術，該產品還成功應用于寶馬自動工廠駕駛系統等場景。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝