特寫(xiě)｜春節(jié)假期最后一夜，深圳北站“守夜人”與旅客的“最后一公里”

每經(jīng)記者 孔澤思    每經(jīng)編輯 梁梟    

2月5日凌晨3時(shí)許，始發(fā)自鄭州東的G4501次列車(chē)在深圳北站徐徐停下，旅客從車(chē)廂內(nèi)魚(yú)貫而出，風(fēng)中還帶著一絲泡面的味道。8天假期已經(jīng)畫(huà)上句號(hào)，人們臉上既有舟車(chē)勞頓的疲憊，也有對(duì)新的一年工作與生活的憧憬。

這是2025年春節(jié)假期的最后一夜，也是深圳北站客運(yùn)值班員羅敏春節(jié)假期連續(xù)值守的第2年。凌晨3點(diǎn)，她仍手持對(duì)講機(jī)穿梭在站臺(tái)和候車(chē)大廳，頻率中的呼叫聲幾乎沒(méi)有中斷過(guò)。

這座重要鐵路交通樞紐，是單日超30萬(wàn)人落地深圳的第一站，近幾日，深圳鐵路工作人員已經(jīng)連續(xù)幾天應(yīng)對(duì)潮水般的客流。為了確保旅客順利返程，深圳北站從2月2日晚間（2月3日凌晨）起加開(kāi)了夜班車(chē)，羅敏也在4日晚間進(jìn)入“通宵模式”。

深圳鐵路部門(mén)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2025年春運(yùn)期間深圳鐵路整體客流量穩(wěn)中有增，1月14日至2月3日，深圳鐵路累計(jì)到發(fā)旅客1175萬(wàn)人次，較去年同期增長(zhǎng)8.5%。其中，2月3日深圳北站到達(dá)旅客32.9萬(wàn)人次，超過(guò)2024年10月7日單日到達(dá)旅客32.6萬(wàn)人次的紀(jì)錄，創(chuàng)單日到達(dá)客流量歷史新高。而2月4日到達(dá)旅客量達(dá)到了33.2萬(wàn)人次，再次突破紀(jì)錄。

2月5日凌晨，記者走訪了深圳北站及附近交通點(diǎn)，觀察假期返程眾生相。

深圳北站“守夜人”

2月5日凌晨，深圳北站候車(chē)大廳燈火通明。在這場(chǎng)“全球最大規(guī)模年度人員遷徙”中，深圳北站每年都承擔(dān)了巨大的運(yùn)輸壓力。

大屏幕上顯示車(chē)次到達(dá)信息（每經(jīng)記者 孔澤思 攝）

今年的春運(yùn)從1月14日開(kāi)始，節(jié)前節(jié)后共持續(xù)40天。深圳車(chē)站早在春運(yùn)前10天就開(kāi)始了準(zhǔn)備工作，核對(duì)數(shù)據(jù)、調(diào)整運(yùn)行圖、安排人員，確保每一趟列車(chē)順利發(fā)出。

忙碌是從大年初四開(kāi)始的。羅敏告訴記者，初四以前客流還比較平穩(wěn)，在這之后，返程旅客明顯增多，初五、初六達(dá)到高峰，初七更是創(chuàng)出歷史新高。根據(jù)深圳鐵路部門(mén)數(shù)據(jù)，2月4日初七深圳北站到達(dá)旅客量33.2萬(wàn)人次，連續(xù)第二天創(chuàng)下新高。

為了應(yīng)對(duì)返程高峰，深圳鐵路采取動(dòng)車(chē)組重聯(lián)、加開(kāi)高峰列車(chē)等措施，增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)超2300列，其中針對(duì)往返湘鄂贛等傳統(tǒng)務(wù)工方向的夜間高鐵超600列。“北站候車(chē)大廳平時(shí)晚上11點(diǎn)20分就結(jié)束營(yíng)業(yè)了，但春運(yùn)期間，列車(chē)幾乎不間斷，最晚一趟車(chē)要到凌晨5點(diǎn)多。”羅敏說(shuō)。

羅敏（每經(jīng)記者 孔澤思 攝）

盡管今年的春運(yùn)客流創(chuàng)下了新高，羅敏和她的團(tuán)隊(duì)卻感到“順利和輕松不少”。“今年我們根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做了很多改進(jìn)。”羅敏向記者表示，“比如改造了進(jìn)站流線，將驗(yàn)證和安檢二合一，旅客進(jìn)站速度大大加快。車(chē)站也對(duì)各類(lèi)設(shè)施設(shè)備提前做了全面的檢查和維護(hù)。”此外，深圳北站還在春運(yùn)前拆除了候車(chē)室內(nèi)的商鋪，增加了座椅，候車(chē)室的秩序因此得到改善。

長(zhǎng)期從事客運(yùn)服務(wù)的羅敏早將突發(fā)情況看作日常工作的一部分。節(jié)前曾有一家三口在候車(chē)室發(fā)生了激烈爭(zhēng)吵，羅敏和團(tuán)隊(duì)花了近6個(gè)小時(shí)進(jìn)行調(diào)解，直到午夜12點(diǎn)才處理完畢。“乘客情緒很不穩(wěn)定，我們不敢簡(jiǎn)單處理。”羅敏回憶道，“春運(yùn)期間突發(fā)情況很多，也很常見(jiàn)，有一天值班醫(yī)生連續(xù)處理了4起旅客突發(fā)疾病，他們每次剛回去坐下，就被我們叫過(guò)來(lái)了，幾個(gè)鐘頭下來(lái)都沒(méi)吃完一頓飯。”

凌晨2點(diǎn)，旅客正在出站（每經(jīng)記者 孔澤思 攝）

在和記者交談的兩個(gè)鐘頭里，羅敏走過(guò)了安檢、候車(chē)、進(jìn)站等多個(gè)環(huán)節(jié)的崗位，對(duì)講機(jī)里的喊話聲幾乎沒(méi)有中斷過(guò)。這是羅敏春節(jié)假期連續(xù)值守的第2年，他們班組共有80多人，其中大多數(shù)人也好幾年沒(méi)能回家過(guò)年。“按輪班周期，我們班組大約會(huì)值守春節(jié)到2030年。”羅敏笑著說(shuō)，“大家習(xí)慣了，也都理解。”

凌晨4點(diǎn)左右，深圳北站的客流逐漸減少，羅敏終于感覺(jué)輕松了些，她將宵夜送到了候車(chē)大廳外的值班人員手中。再過(guò)兩個(gè)小時(shí)，白班的同事就會(huì)來(lái)接替他們。

“春運(yùn)就是這樣，雖然辛苦，但看到旅客們順利踏上旅程，我們也覺(jué)得值得。”羅敏說(shuō)，“這是鐵路人的職責(zé)。”

深圳北站返程迎來(lái)高峰

立春后的深圳乍暖還寒，5日凌晨5點(diǎn)，深圳北站東廣場(chǎng)，人群已經(jīng)在地鐵門(mén)外排起了隊(duì)。小女孩倚在年輕的母親身邊，老人從湖藍(lán)色背包里拿出橘子，小心地撕下白絲后送進(jìn)嘴里。實(shí)在蹲不住的人，站起來(lái)揉揉腳，馬上開(kāi)始下一局游戲。見(jiàn)記者漫無(wú)目的地走著，黑車(chē)司機(jī)主動(dòng)迎了上來(lái)，報(bào)價(jià)聲蓋過(guò)了免費(fèi)巴士引導(dǎo)員。

近兩日，客流持續(xù)維持高位讓深圳北站外交通擁擠不堪。有網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)帖：“下高鐵2個(gè)多小時(shí)打不到車(chē)，停車(chē)場(chǎng)以及車(chē)站廣場(chǎng)多人滯留，滴滴300多人排隊(duì)沒(méi)車(chē)接單。”

記者了解到，春節(jié)期間，為了配合鐵路客運(yùn)返程客流，深圳地鐵全線網(wǎng)各線路（不含20號(hào)線）運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間均有延長(zhǎng)。為了深圳北夜間抵深旅客的出行，2月3日至2月5日（正月初六至初八）期間，地鐵4、5、6號(hào)線將在原有全網(wǎng)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上額外再延長(zhǎng)有限運(yùn)營(yíng)約60分鐘。也就是說(shuō)，深圳北站直到凌晨2點(diǎn)均有地鐵運(yùn)行。

此外，針對(duì)春運(yùn)返程高峰凌晨抵深客流，龍華區(qū)政府會(huì)同深圳市交通運(yùn)輸局升級(jí)應(yīng)急運(yùn)力，2月5日、6日凌晨返程高峰期，乘客可通過(guò)乘坐公交接駁專(zhuān)線的方式到達(dá)福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)、光明區(qū)、大鵬新區(qū)各重點(diǎn)區(qū)域。

凌晨5點(diǎn)，旅客正在等候首班地鐵（每經(jīng)記者 孔澤思 攝）

在等待地鐵首班車(chē)的人群中，穿紅色外套的張大姐有幾分顯眼，她剛從家中返回深圳。“公交沒(méi)法直達(dá)我那里，再等一個(gè)鐘頭地鐵好了。”她搓了搓手，“打黑車(chē)太貴了，到光明要100多塊，而且不安全。”

張大姐是深圳一家電子廠的工人，公司的主要業(yè)務(wù)是銷(xiāo)售讀卡設(shè)備，前幾年公司生意一度紅火，不過(guò)2024年公司訂單量大幅減少。“以前年終獎(jiǎng)能拿一萬(wàn)多（元），去年是最不好的一年，很多仿冒產(chǎn)品出來(lái)了，公司還在打假。”張大姐告訴記者，“公司把我們的宿舍也退租了，每個(gè)月補(bǔ)貼800塊左右的交通補(bǔ)貼。”

盡管工廠效益不佳，張大姐依然選擇留在深圳。她在光明區(qū)找了住處，每月房租正好和通勤費(fèi)相近。“我早上7點(diǎn)20分出門(mén)，8點(diǎn)40分才能到公司。”張大姐說(shuō)，“坐公交還要轉(zhuǎn)地鐵，來(lái)回要三個(gè)小時(shí)。”

時(shí)間接近6點(diǎn)，晨光熹微，地鐵站工作人員開(kāi)始打開(kāi)閘門(mén)，張大姐的身影消失在人群中。幾個(gè)鐘頭后，這些假期的旅行者會(huì)化作城市的“血液”，涌向各個(gè)工廠和寫(xiě)字樓隔間。

凌晨6點(diǎn)前，旅客已在地鐵入口排起長(zhǎng)龍

（每經(jīng)記者 孔澤思 攝）