特斯拉中國最新發聲：不屬實！特朗普，突傳大消息！馬斯克又成大贏家？

每經編輯｜陳柯名    

據財聯社報道，針對已與上汽討論兩輪FSD授權的消息，特斯拉中國今日對記者回應，該消息并不屬實，跟國內車企沒有交流。此前一日，市場傳聞特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）入華后授權上汽做Robotaxi，傳特斯拉與上汽已經溝通了兩輪，吉利也有過交流，但最后定論和細節還沒有明確消息。

圖片來源：視覺中國

今年以來，特斯拉FSD即將落地中國市場消息不斷。對此，多位知情人士向中國日報透露，中國政府支持其在遵循現有法律法規的前提下，先行先試部分FSD功能，但FSD入華尚未得到監管部門批準，相關評估工作還在進行中。馬斯克曾向相關部門提出申請，希望獲取部分視頻數據用于系統訓練，并承諾這些數據可交由相關部門進行嚴格審核。

9月初，特斯拉AI團隊發布產品路線圖，其中，預計2025年第一季度在中國和歐洲推出完全自動駕駛（FSD），但仍有待監管批準。關于這一時間線，知情人士均表示：“進展并沒有那么快”，當前，相關工作仍處于評估階段，相關部門正緊鑼密鼓地對自動駕駛技術、數據安全、法律法規以及技術標準等多個方面進行綜合研判與深入分析。

專家表示，FSD能否在華快速落地的核心問題主要在于如何采集基礎地理信息等數據以及數據怎樣安全合規。目前，特斯拉是委托有資質的中國企業進行相關測繪活動。

特朗普或尋求放寬自動駕駛汽車限制

△彭博社報道

彭博社當地時間11月17日報道，據知情人士透露，美國當選總統特朗普的團隊計劃將“構建完全自動駕駛汽車的聯邦框架”作為美國運輸部的優先事項之一。

如果新的法規能讓完全無人駕駛汽車成為可能，那么特斯拉公司首席執行官、特朗普的巨額捐贈者埃隆·馬斯克將直接受益。他把特斯拉的未來押在自動駕駛和人工智能技術方面。

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報道稱，特斯拉正在計劃大規模部署無方向盤或腳踏板的汽車，然而目前的聯邦法規對特斯拉公司這一計劃形成重大阻礙。

據財聯社報道，雖然美國交通部可以通過國家公路交通安全管理局（NHTSA）頒布規則，以促進自動駕駛汽車的運行，但國會法案將為自動駕駛汽車的大規模采用鋪平道路。知情人士表示，一項正在討論的兩黨立法措施將制定有關自動駕駛汽車的聯邦法規。

知情人士還透露，特朗普團隊正在尋找合適的人選來領導美國交通部，以制定監管自動駕駛汽車的政策框架。

知情人士表示，特朗普正在考慮的交通部長人選之一是前優步高管埃米爾·邁克爾（Emil Michael），他已經與特朗普的團隊和潛在工作人員交談過。

此外，密蘇里州共和黨眾議員薩姆·格雷夫斯（Sam Graves）和路易斯安那州共和黨眾議員加勒特·格雷夫斯（Garrett Graves）也是潛在的人選。

過去幾年，制定聯邦立法來監管自動駕駛汽車的努力一直遇阻。

目前，NHTSA允許制造商在獲得豁免的情況下，每年部署2500輛自動駕駛汽車。此前，希望將這一數字增加到10萬輛的立法努力一再失敗。

此前已發布無人駕駛出租車

當地時間2024年10月10日，在特斯拉舉行的“WE，ROBOT”（我們，機器人）發布會上，特斯拉無人駕駛出租車（Robotaxi）——Cybercab正式亮相，隨之一同發布的還包括無人駕駛巴士Robovan和人形機器人TeslaBot。

特斯拉CEO馬斯克在隨后的演講中透露了更多細節。據馬斯克介紹，此次亮相的特斯拉Robotaxi名為Cybercab，沒有方向盤、踏板和后視鏡，成本將低于3萬美元，預計將于2026年投入生產。

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在發布會之前，馬斯克曾表示，“這將載入史冊”，并認為“Robotaxi值得特斯拉將財務未來押注于此”，該業務“有望讓特斯拉的估值升至5萬億美元”。

馬斯克表示，得益于自動駕駛技術，無人駕駛出租車可以降低用戶的出行成本，也可以降低運營機構的運營成本。預計Cybercab的成本將低于3萬美元（約合人民幣21萬元），交通成本約為0.2美元/英里，預計于2026年投入生產。

與Cybercab同時亮相的無人駕駛巴士RoboVan，最多可以裝載20個人，同樣沒有方向盤和踏板。據悉，該車將用于特斯拉的特斯拉網絡（Tesla Network），是一項專為自動駕駛汽車以及特斯拉客戶的個人車輛提供的自動乘車服務。

馬斯克認為，Robotaxi的推出預計將極大降低乘坐出租車的成本。“當前私家車存在使用率嚴重不足的問題，而在接入特斯拉網絡后，這一問題將得到解決，大幅提高車輛利用率也讓消費者的支出更加劃算。”他表示。

對于支持車輛的無人駕駛技術細節，馬斯克則表示，目前已有數百萬輛車在進行訓練，公司預計明年在得克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監督的完全自動駕駛（FSD）功能。2026年，特斯拉將規模化推進Cybercab，并推進在Model 3等車型上實現完全無人監督的FSD自動駕駛功能。

編輯|陳柯名?蓋源源 易啟江

校對|段煉

封面圖自視覺中國

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