超4700家下跌，滬指再創(chuàng)新低！和今天券商大漲有無關(guān)系？

每經(jīng)記者 肖芮冬    每經(jīng)編輯 趙云    

9月6日，市場午后單邊下行，滬指再創(chuàng)階段新低，創(chuàng)業(yè)板指領(lǐng)跌。截至收盤，滬指跌0.81%，深成指跌1.44%，創(chuàng)業(yè)板指跌1.7%。

板塊方面，保險(xiǎn)、汽車整車、證券、電商等板塊漲幅居前，光伏設(shè)備、折疊屏、PCB概念、AI眼鏡等板塊跌幅居前。

總體上個(gè)股跌多漲少，全市場超4700只個(gè)股下跌。滬深兩市今日成交額5348億，較上個(gè)交易日縮量246億。

一個(gè)意外大跌的周五，全市場僅500多只個(gè)股收紅。

以行業(yè)指數(shù)劃分，截至收盤，維持上漲的板塊大致有三類：大金融、汽車整車和少量其它。

恰好，今天券商板塊也一度顯著上漲，雖然“國君”與“海通”合并的消息，讓國海證券率先開出一字板的畫面，略有些微妙。

在不少股民的刻板印象里，近些年“牛市旗手”異動，效果往往是指數(shù)短效拉升，大盤卻并無太多起色。

那么，今天A股幾乎從早上10點(diǎn)開始就持續(xù)回落，是券商板塊的鍋嗎？

如果不是，下跌原因又何在？

牛市旗手飆漲但超4700家下跌，問題在哪？

直接上結(jié)論：至少今年以來，券商板塊和大盤漲跌，大部分時(shí)候是同向的。所謂“渣男”的券商板塊，實(shí)際上已“老實(shí)”了許多。

今年真正容易和大盤“背向而行”的，是近期連續(xù)回調(diào)、頗具“避險(xiǎn)”屬性的銀行板塊。

筆者整理Wind歷史行情數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2024年迄今，券商板塊漲超2%的交易日，至少萬得全A（即整個(gè)大盤）都沒有收跌。

反觀年內(nèi)銀行板塊漲幅較大的交易日，不僅大盤經(jīng)常表現(xiàn)平平，連理論上同屬“大金融”的券商，也鮮有共振上行——要知道，權(quán)重板塊的拉升，往往被認(rèn)為還有“拉指數(shù)護(hù)盤”的功效。

8月底以來，許多股民見證了什么是銀行股的“鯨落萬物生”，券商股則更偏向于“生”的一方。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，年內(nèi)迄今，銀行板塊收陽的90個(gè)交易日里，券商板塊共計(jì)錄得46根陰線；萬得全A為48根陰線。

券商板塊收陽的80個(gè)交易日里，萬得全A則收出60根陽線。

那么，今天市場走弱的真正原因在哪里？

由盤面來看，主要還是市場風(fēng)格在防御與成長之間反復(fù)切換所致。

即，在5000多億的量能水平下，當(dāng)場內(nèi)資金回流到銀行、保險(xiǎn)以及大市值中字頭個(gè)股等方向時(shí)，中小盤股不可避免地會出現(xiàn)調(diào)整；而當(dāng)市場整體走弱時(shí)，兩種風(fēng)格又都不易笑到最后。

此外，觀察上圖中寬基ETF的整體走勢可以發(fā)現(xiàn)，今天這一護(hù)盤“主戰(zhàn)場”既出現(xiàn)了縮量，賣盤（尤其是尾盤的賣盤）還比平時(shí)多了不少，導(dǎo)致市場情緒直接走壞。

汽車整車板塊為何逆勢？

截至收盤，汽車整車板塊沖高回落錄得4連陽，漲幅僅次于保險(xiǎn)和貴金屬板塊。汽車拆解、無人駕駛、新能源車等多個(gè)概念盤中也略有表現(xiàn)。

消息面上，乘聯(lián)會初步統(tǒng)計(jì)，8月1日-31日，新能源車市場零售101.5萬輛，同比增長42%，環(huán)比增長16%，今年以來累計(jì)零售600.4萬輛，同比增長35%。

此外，隨著“金九銀十”銷售旺季的來臨，近期多地升級汽車消費(fèi)補(bǔ)貼。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至9月5日，北京、廣東、浙江、四川等地，汽車以舊換新補(bǔ)貼最高補(bǔ)貼金額可達(dá)2萬元。

光大證券表示，關(guān)注汽車整車板塊。過去11天十多省區(qū)發(fā)布升級版汽車以舊換新政策，共同特征都是將新能源車與燃油車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)翻倍。而9月、10月被視為車市銷售的“金九銀十”，疊加車企自身促銷力度也在加大，9月、10月汽車銷售有望迎來同環(huán)比雙增。尤其補(bǔ)貼力度更大的新能源車預(yù)計(jì)擴(kuò)大增長優(yōu)勢，并帶來板塊估值修復(fù)機(jī)會。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 文多 攝