增持引望股份至20%？阿維塔科技回應(yīng)：長(zhǎng)安系有10%優(yōu)先購(gòu)買權(quán)

每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

以115億元拿下引望智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱引望）10%股權(quán)后，阿維塔科技有可能將繼續(xù)選擇跟進(jìn)。“阿維塔或繼續(xù)增持引望股份至20%。”阿維塔科技相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

一位接近阿維塔科技的知情人士也向記者透露：“在賽力斯入股引望后，阿維塔科技內(nèi)部已經(jīng)確定將跟進(jìn)投資，在前期購(gòu)買引望10%股權(quán)的基礎(chǔ)上，再增持10%。”

若阿維塔科技將股權(quán)增持至20%，引望的股比會(huì)進(jìn)一步發(fā)生變化，即華為仍為第一大股東，持股70%；阿維塔科技持股20%；賽力斯持股10%。外界關(guān)注的是，接下來(lái)華為還會(huì)拿出多少引望的股份給其他合作伙伴？

阿維塔科技話語(yǔ)權(quán)或增加

作為率先入股引望的車企，阿維塔科技增持其股份也在意料之中。去年11月，長(zhǎng)安汽車在與華為技術(shù)有限公司（即華為）簽署的《投資合作備忘錄》中明確，“公司及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取華為新公司（即引望）股權(quán)，比例不超過(guò)40%”。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車作為引望的主要“發(fā)起人”之一，擁有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。據(jù)記者了解，從2023年8月開始，長(zhǎng)安汽車與華為就成立新公司（即引望）一事展開多輪次的交流。上述阿維塔科技相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者：“在阿維塔科技購(gòu)買引望10%股權(quán)后，長(zhǎng)安系尚具10%優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。”

當(dāng)前，引望董事會(huì)由七名成員組成，根據(jù)股東持股比例確定董事會(huì)席位，其中華為有權(quán)提名五名董事，阿維塔科技和賽力斯各有權(quán)提名一名董事。如果阿維塔科技增持引望股權(quán)至20%，則或意味著阿維塔科技將有權(quán)提名兩名董事，進(jìn)一步增加話語(yǔ)權(quán)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

繼續(xù)增持引望10%股權(quán)，意味著阿維塔科技將再給華為支付115億元。據(jù)長(zhǎng)安汽車2023年財(cái)報(bào)披露，報(bào)告期內(nèi)，阿維塔營(yíng)業(yè)收入為56.45億元，凈利潤(rùn)為-36.93億元。在未實(shí)現(xiàn)盈利的背景下，不排除阿維塔科技將通過(guò)融資的方式獲取更多資金。對(duì)此，上述阿維塔科技相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：“關(guān)于融資的動(dòng)作現(xiàn)在不方便透露。”

此前，曾有券商對(duì)外透露，阿維塔科技將在2025年赴港IPO。長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮也表示：“阿維塔科技獨(dú)立發(fā)展，高度市場(chǎng)化運(yùn)作，未來(lái)有獨(dú)立上市計(jì)劃。”

千億引望“虛位以待”

阿維塔科技、賽力斯的出價(jià)讓引望的“身價(jià)”曝光，按股比推算為1150億元。千億估值下，引望的股權(quán)設(shè)置還未落定。

當(dāng)前可以確定的是，引望董事會(huì)由7名成員組成，根據(jù)股東持股比例確定董事會(huì)席位。若阿維塔科技將股權(quán)增持至20%，其將有可能占據(jù)2名董事席位，賽力斯占據(jù)1名，華為還保有4個(gè)席位。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍也于近期對(duì)外表示：“引望后續(xù)將繼續(xù)對(duì)戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán)。”

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

一位證券分析師告訴記者：“對(duì)華為來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是希望能引進(jìn)更多的車企。”此前，華為曾向奇瑞、北汽、江淮等車企發(fā)出股權(quán)開放邀請(qǐng)，一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)兩家央企也曾釋放信號(hào)推進(jìn)參股。近日，北汽藍(lán)谷董事會(huì)秘書趙冀表示：“從戰(zhàn)略層面看，北汽藍(lán)谷堅(jiān)決押注與華為的合作，雙方利益已深度捆綁，未來(lái)合作將進(jìn)一步深入。”

誰(shuí)會(huì)成為華為引望下一個(gè)投資者？仍在觀望的車企們的投資速度也影響著華為車BU裝載進(jìn)引望的時(shí)間。不管是長(zhǎng)安汽車，還是賽力斯都表示，“截至公告披露日，引望尚未完成業(yè)務(wù)裝載”。

上述證券分析師表示：“車企入股引望，看上的正是其所承載的華為BU的技術(shù)。”不過(guò)，從引望的業(yè)務(wù)板塊及產(chǎn)品來(lái)看，華為一些汽車相關(guān)產(chǎn)品和能力是沒(méi)有裝進(jìn)引望的。例如，隸屬在華為光業(yè)務(wù)的激光雷達(dá)及華為數(shù)字能源的電機(jī)電驅(qū)電控等。而具體做法是，這些產(chǎn)品是華為作為TIer 2供應(yīng)給作為Tier 1的引望，再由引望作為Tier 2提供給車企。

另外，從引望的財(cái)務(wù)狀況來(lái)看，其營(yíng)收仍依賴于第一大客戶。在2022年和2023年，引望的第一大客戶貢獻(xiàn)了11.89億元和23.96億元，第一大客戶分別占當(dāng)年?duì)I收比例的56.68%和50.97%。而在2024年上半年，引望的第一大客戶貢獻(xiàn)了66.14億元，所占營(yíng)收比例達(dá)到了63.38%。

從車型的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，引望的第一大客戶或?yàn)橘惲λ埂?024年上半年，賽力斯新能源汽車銷量為20.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)348.55%。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)單一客戶營(yíng)收占比超50%，被認(rèn)為是存在重大依賴，這也是引望“獨(dú)立”后面臨的首要挑戰(zhàn)。