賣勞斯萊斯、法拉利等豪車，知名經銷商全員降薪！公司回應：是階段性舉措

每經編輯 孫志成    

上半年全國汽車經銷商有一半處于虧損狀態的現實，意味著即便專注更為穩定的超豪華市場也不能免受波及。

近日，國內頭部豪華和超豪華汽車品牌經銷商和諧汽車被曝全員降薪。據網傳《致和諧汽車全體員工的一封信》顯示，和諧汽車面臨著前所未有的運營壓力，在這危急存亡之際，公司決定在2024年8月-12月期間采取總部及下屬子公司全員降薪的應急措施。

降幅標準分為四部分：其中，董事長和副董事長降薪50%；高級管理層，包括總裁和副總裁降薪35%；中級管理層，包括總監、總部經理和各子公司總經理、副總經理、運營經理降薪25%；其他員工降薪15%。

“和諧汽車不僅僅是一個企業，也是保障四千名員工以及背后家庭的基石。”該信稱，一旦集團經營狀況好轉，提前扭虧為盈，即刻恢復原薪酬標準。

網傳《致和諧汽車全體員工的一封信》截圖

據藍鯨財經，26日，和諧汽車回應稱，和諧汽車的經營目前一切正常。“全員降薪是我們主動適應市場大環境的階段性舉措，以增加抵御未來風險的能力。公司有信心通過各項舉措，盡快結束這個特殊階段。”

據和諧汽車官網顯示，公司是一家綜合性汽車服務公司，專營豪華和超豪華汽車品牌，于2013年在香港主板上市。截至2023年12月31日，和諧汽車全球授權經銷商網點80個，其中在中國內地共運營14個豪華及超豪華品牌，服務網絡覆蓋17省40座城市。公司旗下囊括勞斯萊斯、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼5個超豪華品牌和寶馬、MINI、奧迪、沃爾沃、路虎、雷克薩斯、捷豹、林肯、阿爾法•羅密歐9個豪華品牌。

財報顯示，和諧汽車2023年的收入為165.8億元人民幣（下同），同比增長1.6%；但其年內虧損為2.42億元。該集團2023年的毛利率為5.8%，同比下降0.8%，官方稱主要是由于新車價格下跌。 

截至發稿，和諧汽車股價報0.39港元，總市值5.95億港元。

在中國市場，豪華汽車經銷商正普遍遭遇銷量難題。今年5月，幾乎所有超豪華車品牌在中國市場的銷量都經歷了兩位數的同比下降，其中受影響嚴重的品牌如邁凱倫銷量下滑高達90%。

中國汽車流通協會的數據顯示，2023年經銷商新車毛利率從前一年的19.7%驟降至-15.6%。

和諧汽車此次全員降薪的決策，無疑折射出整個汽車行業當前面臨的嚴峻形勢。近年來，國內汽車經銷商普遍面臨巨大壓力，一方面，廠家過高的年度銷量目標導致市場供需失衡，新車價格頻繁波動，消費者持幣觀望情緒濃厚；另一方面，新能源汽車市場的快速增長進一步擠壓了傳統燃油車市場的空間，部分經銷商面臨產品競爭力下降、經營成本上升等多重困境。

據新京報，中國汽車流通協會發布的最新數據顯示，2024年上半年全國汽車經銷商的生存狀況并不樂觀。僅有28.8%的經銷商完成了半年度銷量目標，而目標完成率不足70%的經銷商占比高達33.3%。豪華/進口品牌經銷商雖然表現相對較好，但合資品牌和自主品牌經銷商的目標完成率分別僅為20.8%和23.1%。

從經營狀況看，上半年，虧損的經銷商占比達到50.8%，盈利的比例為35.4%，虧損面較上年明顯擴大；經銷商平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減。平均單店虧損額達178萬元，且虧損持續擴大。其中，新車業務虧損尤為嚴重，毛利貢獻為負數。

近期，廣東永奧、江蘇森風等多家汽車經銷商近期宣布停業或退市，其中廣匯汽車，曾為全國最大的汽車經銷商，現已確認將在本月末摘牌退市。

今年以來,汽車市場的“價格戰”愈演愈烈，幾乎每個品牌都被卷進這場漩渦之中。隨著“戰”況不斷升級，越來越多的車企呼吁將“價格戰”轉向“價值戰”，有些已經采取了“控量穩價”的策略，有些則表示跟進“修復價值體系”。

此前，部分車企已相繼退出價格戰。今年7月，有消息稱，寶馬中國決定停止持續近一年的“降價保份額”措施，在寶馬帶頭下，奔馳、奧迪等約10家品牌被曝逐步收縮優惠力度或權益。

編輯|孫志成 杜恒峰

校對|段煉

封面圖自每經記者 孔澤思 攝（圖文無關）

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