突發(fā)！美國宣布：組建新的多國部隊！英、法、意等將加入

每經(jīng)編輯 段煉    

紅海的緊張局勢意味著巴以沖突外溢風險加劇，已波及國際海運。

據(jù)央視新聞12月19日消息，當?shù)貢r間12月19日，美國國防部長奧斯汀在巴林宣布，美國正在組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船只，使其免受也門胡塞武裝控制區(qū)發(fā)射的無人機和彈道導彈的襲擊威脅。

美軍軍艦

奧斯汀表示，英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙將加入美國的新任務(wù)，其中一些國家將在紅海南部和亞丁灣進行聯(lián)合巡邏，另一些國家將提供情報支持。

據(jù)央視新聞18日報道，近日，多艘船只航行至紅海及附近水域時，遭到也門胡塞武裝襲擊，四家國際航運企業(yè)陸續(xù)宣布暫停在紅海航行。分析人士認為，胡塞武裝針對國際海運的襲擊將提高貨物運輸安全成本，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢加劇，國際海運持續(xù)受到干擾，全球供應(yīng)鏈將難以避免遭受沖擊。

據(jù)央視新聞12月19日消息，當?shù)貢r間18日，又有英國、德國、挪威、比利時等國的多家石油公司和船運公司宣布暫停經(jīng)過紅海的運輸、航行。18日，英國石油公司宣布，“鑒于紅海航運安全形勢不斷惡化”，該公司決定暫停所有經(jīng)過紅海的運輸。德國船運商赫伯羅特公司18日也宣布，改變該公司旗下幾艘集裝箱船只的航線，直到紅海的局勢恢復安全。此外，挪威國家石油公司以及挪威和比利時的幾家船運公司當天也宣布旗下船只將避開在紅海和亞丁灣的航線。

這是2021年3月26日拍攝的停泊在埃及蘇伊士灣上等待通過蘇伊士運河的船只。圖片來源：新華社

蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位非常重要。多家媒體都在報道中提到，紅海的緊張局勢會給經(jīng)過蘇伊士運河的貨運造成嚴重問題。現(xiàn)在，已經(jīng)有四家國際航運企業(yè)暫時中止在紅海航行，而這四家公司合計占全球集裝箱航運市場的53%。

分析人士認為，紅海是經(jīng)蘇伊士運河運輸?shù)谋亟?jīng)之路，而改道好望角不僅會大幅增加運輸成本，還會使運輸時間延長7至10天。如果紅海安全危機被認為威脅到附近阿拉伯海的航運，那么經(jīng)濟代價還會更大，因為全球三分之一的海運石油要經(jīng)阿拉伯海運輸。

當前海上安全局勢緊張，一方面地緣沖突會加大運價提漲力度；另一方面，根據(jù)以往經(jīng)驗，成品油以及干散貨集裝箱貿(mào)易，以及糧食出口或也會受到波及。

據(jù)媒體報道，國際航運公會警告稱，貨輪避開蘇伊士運河、繞行非洲西南端的好望角，意味著航行成本增加、航運天數(shù)增多，交貨時間也會相應(yīng)推遲。

據(jù)美國標普全球估算，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪，如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，航程會增加40%，國際供應(yīng)鏈將難以避免遭受沖擊。

亞洲前往歐洲的貨運航線面臨的影響尤甚。東亞的集運船只沿著西太平洋南下，過馬六甲海峽，穿行印度洋，從亞丁灣的曼德海峽進入狹長的紅海，通過蘇伊士運河駛?cè)氲刂泻＃瑲W洲便近在咫尺；通過直布羅陀海峽，再穿過英吉利海峽，即抵達西北歐沿海港口。從運輸貨物類型來看，亞歐貨物主要以家具、服裝、玩具、塑料制品、機械設(shè)備等制造業(yè)成品為主。

行業(yè)普遍擔心，若四家船司實施繞航，市場將產(chǎn)生供應(yīng)缺口。

銀河期貨航運高級研究員賈瑞林對此進行了分析。他指出，目前四家船司在歐線的部署運力合計約24萬TEU，占歐線合計部署運力的比重超過50%。具體來看，從好望角繞航比原本走蘇伊士運河到歐洲航程增加30%左右。如果考慮目前閑置船舶的重新投放以及船舶可能提速的影響，對實際運力的影響可能低于15%。

此外，花旗研究報告觀點認為，蘇伊士運河的中斷如果持續(xù)下去，在新年季節(jié)性低谷到來之前，集裝箱運價可能面臨上行風險。并預(yù)計，如果經(jīng)蘇伊士運河的貿(mào)易繞道好望角，集裝箱行業(yè)的年供應(yīng)量將減少約6%。

編輯|段煉 杜波

校對|程鵬

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