這條西南大動脈，將為渝川貴滇帶來什么？

每經實習記者 劉旭強 每經記者 余蕊均    每經編輯｜楊歡

日前，重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱“渝昆高鐵川渝段”）最后一個隧道順利貫通，標志著渝昆高鐵川渝段全線貫通，距離正式通車再近一步。

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中“八縱”之一京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵起自重慶西站，經四川瀘州、宜賓抵達云南昭通、曲靖，接入昆明南站，全長699公里，共規劃設置21座車站。

項目分川渝段、云貴段分別開工建設，其中，川渝段于2020年底開工，批復建設周期4年半。據悉，線路建成投用后，將形成全程時速350公里的大通道，屆時成都到昆明3小時內可達，重慶至昆明2個半小時可達。

都說“高鐵一響，黃金萬兩”，這條橫貫渝、川、貴、滇四省市的線路，又將為沿線各地帶來什么？先來看此次全線貫通的渝昆高鐵川渝段，根據此前媒體報道，渝昆高鐵在四川境內僅通過瀘州、宜賓兩個川南城市，但里程不少，且設7座車站，在渝昆高鐵所經過的4個省份中，僅次于云南。

四川已明確提出，支持宜賓-瀘州組團建設川南省域經濟副中心，錨定合力打造裝備制造、新材料、清潔能源等重點產業和世界級優質白酒產業集群。產業發展有賴于物流大循環，更離不開交通大動脈，待渝昆高鐵建成后，兩地間的聯系將更為密切。

拉寬視野來看，渝昆高鐵還將幫助宜賓、瀘州兩地新增東向去重慶、南向到昆明的出川通道。現下隨著成渝地區雙城經濟圈建設上升為國家戰略，被渝昆高鐵和長江串聯起來的瀘州、永川、江津三地，已啟動共建瀘永江融合發展示范區，目標是“打造成渝地區雙城經濟圈第三增長極”。

在四川省委省政府決咨委委員、四川省社科院研究員盛毅看來，瀘永江是川南渝西合作互融的橋頭堡，也是目前幾個川渝毗鄰地區合作平臺中經濟、產業基礎靠前的，在成渝地區雙城經濟圈建設機遇下，發展前景可觀。隨著渝昆高鐵貫通，加上重慶第二機場建成后，兩地等領域形成更加多元、緊密的交通物流協同網，產業分工也有望更加合理。

相比渝昆高鐵川渝段，云南段修建進度慢一些，但同樣備受期待。中國城市中心總工程師張國華認為，渝昆高鐵建成后，成渝昆貴四城間將形成“3小時經濟圈”，有利于發揮成渝地區對云貴的帶動引領作用。四地經濟交往更加緊密，進而輻射西南四省間的合作往來。

一個現成的合作方向是旅游。今年3月，2023瀘州市文化和旅游發展大會舉行，會上云貴川渝毗鄰地區文化和旅游發展聯盟成立，成員單位包括云南昭通，貴州遵義、畢節，四川自貢、瀘州、內江、宜賓和重慶江津、永川、榮昌10市（區），這其中不少為渝昆高鐵沿線城市。

“云貴川渝都具備有全國甚至全球影響力的旅游資源稟賦，但僅此是不夠的。”張國華認為，如今，旅游發展已經從觀光游變成度假游和體驗游。要求旅游目的地從拼環境進一步到比拼產品和服務。“這一點，渝昆高鐵沿線的中小城市需要向成都、重慶學習，培養一批高素質的基礎性服務業人員。”張國華建議。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）