直擊2023上海車展：超150款新車全球首發，新能源車型占比近三分之二

每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

兩年一度的2023上海車展于4月18日正式拉開帷幕，這也是今年首個國際A級車展。

從展會規模看，本屆上海車展啟用了國家會展中心（上海）的13個室內展館，總展出面積超過36萬平方米，吸引了海內外1000余家主流汽車品牌，展車累計超1500臺，其中有150余臺新車首發。

4月18日，上海，2023上海車展（圖片來源：每經記者 李星 攝）

受春節、疫情防控政策調整、車市價格戰等因素影響，國內車市整體表現相對乏力。而2023上海車展的舉行，被視為國內車市回暖的“助燃劑”。“上海車展必將成為推動國內汽車消費的強大平臺，車展訂單表現也將成為行情轉暖的重要風向標。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為。

新能源車成絕對主力

據上海市國際貿易促進委員會會長周敏浩介紹，本屆上海車展首發的150余款車型中，有約三分之二的車型為新能源汽車。

在本屆車展中，比亞迪品牌（海洋、王朝）發布了三款全新車型，其中王朝網全球首發的宋L概念車，定位為全新B級純電SUV；海洋網首款B+級超混轎車驅逐艦07首發亮相，價格區間為20萬~25萬元，將于今年第三季度上市；海洋網旗下純電代步車型海鷗以7.88萬元的起步價開啟了預售；仰望旗下搭載易四方和云輦等多項全新技術的U8、U9及仰望架構正式亮相，其中仰望U8以109.8萬元的價格開啟預售；騰勢則攜旗下中大型五座獵跑SUV N7和騰勢D9創始版同步亮相，并對騰勢N7開啟盲訂。

4月18日，上海，2023上海車展比亞迪展臺（圖片來源：每經記者 李星 攝）

北京汽車方面，極狐汽車正式發布了阿爾法S森林版、阿爾法T森林版兩款車型全新車型；奇瑞汽車星途品牌也發布了基于奇瑞E0X純電平臺打造的兩款車型——星紀元ET和星紀元ES；歐拉品牌旗下2023款歐拉芭蕾貓正式上市，成為歐拉旗下首款全面落地1080°女性安全架構的車型，新增乘風破浪模式2.0、熱泵空調、V2L對外放電系統等22項配置，售價區間為14.98萬~17.98萬元；深藍汽車也首次獨立參展，并在本屆上海車展中亮相了首款SUV車型深藍S7，與其首款轎車深藍SL03組成“雙子星”產品矩陣。新車提供純電、增程、氫燃料三種動力可選，純電版車型最高續航里程為620km。據悉，深藍S7將于今年年中上市，屆時深藍汽車還將發布深藍汽車戰略。按照規劃，在2025年前，深藍汽車將陸續推出共計6款產品，力爭五年內實現產銷突破100萬輛。

不僅如此，以蔚來、小鵬汽車、理想汽車、合創汽車、創維汽車等為代表的造車新勢力，也紛紛發布了旗下全新純電動車型。如，小鵬汽車帶來其Franklin平臺的首款車型小鵬G6；蔚來旗下全新ES6首次亮相，并正式發布了2023款蔚來ET7，兩款新車分別計劃于5月下旬和5月中旬開始交付；創維汽車同時發布了2023款車型創維HT-i Ⅱ、創維EV6Ⅱ及2023款SKYWELL歐盟620尊享三款純電動車型；合創汽車則發布了旗下首款全新純電旗艦MPV車型V09的新車內飾，是首款標配800V高壓系統的量產MPV，可實現最快充電5min，續航增加200km。

跨國車企與合資品牌的電動化轉型決心，也在本屆上海車展上體現得淋漓盡致。如，寶馬集團首次以全電動化陣容參展，全球首發創新純電動BMW i7 M70L；奧迪攜手中國一汽、上汽集團兩大合伙伴，首次以全電動車型陣容亮相；標致品牌基于Stellantis集團“BEV-by-design”全新電氣化平臺系列中的STLA Large平臺打造的INCEPTION概念車迎來亞洲首秀，用于展現品牌未來電氣化設計方向；日產汽車旗下Max-Out和Arizon兩款概念車也在本屆上海車展中完成首秀，其中Arizon由中國設計師主導設計，專為滿足中國消費者出行需求。此外，搭載了第二代e-POWER技術和e-4ORCE雪狐電四驅系統的超混電驅奇駿也在本屆上海車展中開啟預售。

日產汽車公司首席運營官古普塔表示：“中國是全球擁有最先進技術的市場之一， 隨著市場和消費者日新月異的需求變化，中國市場已經成為全球電驅化、智能網聯服務的引領者。為了迎合中國消費者與日俱增的對電驅化產品和可持續發展的市場需求，日產汽車正在不遺余力。”

圖片來源：企業供圖

不過，在本屆車展中，也不乏燃油車產品的精彩亮相。例如，捷達品牌旗下2023款新捷達VS5和2023款新捷達VS7開啟預售，兩款新車分別推出7款和6款不同配置車型，預售價分別為8.69萬~11.79萬元和10.59萬~13.79萬元。此外，捷達品牌還亮相了新捷達VS7 ABT限量版車型。據一汽-大眾捷達品牌總經理Rasmus Wiedmann介紹，新車將于今年下半年上市，僅發售3000臺；賓利也在車展上推出全球限量一臺的特別賓利歐陸GT S版燃油車型，但其也正式宣布，公司旗下6.0升W12雙渦輪增壓發動機將于2024年4月停產。“賓利品牌正在邁向電動化的未來，這款標志性的燃油發動機即將完成自己的歷史使命。”賓利方面表示。

車企爭相布局插混領域

從去年開始至今，國內插電式混合動力車（以下簡稱插電混動）持續保持著高增長態勢。中汽協數據顯示，1~3月，國內插電混動車產銷分別完成45.1萬輛和43.3萬輛，同比分別增長76.1%和74.1%，增速超過純電動車型。

基于此，插電混動也成為各大車企爭相布局的另一制高點。長城汽車旗下哈弗、坦克、魏牌均攜旗下全新插電混動車型亮相車展。其中，哈弗品牌旗下兩款插電混動車型哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX迎來首發，梟龍MAX將首搭Hi4智能四驅電混技術；坦克400 PHEV首發亮相，搭載Hi-T插電混動系統；魏牌最新發布的藍山DHT-PHEV和首款MPV車型-高山DHT-PHEV也迎來首發亮相。

奇瑞汽車更是攜瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞澤8 C-DM等插混產品亮相上海車展，并推出了概念車ARRIZO Star，新車將搭載奇瑞下一代鯤鵬超性能電混C-DM；江汽集團也推出了其首款插電混動SUV車型QX PHEV。

圖片來源：企業供圖

跨國車企布局插電混動市場的步伐也在提速。本屆上海車展上，豐田RAV4榮放智能插電雙擎車型首次亮相，新車搭載了第五代THS混動系統；本田雅閣e:PHEV也首發亮相，動力上搭載2.0L發動機與電機組成的插電混動系統；蘭博基尼品牌推出了首款V12混合動力插電式超級跑車——蘭博基尼Revuelto等。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，目前，插電混動車型已經走上了快速增長的發展軌道，未來2~3年它將是傳統車企加速向電動化轉型過程中最主要的一個選擇。“未來1~2年，插電混動車將在新能源車市場有一個比較突出的表現。”陳士華認為。

此外，乘用化皮卡車型的集中發布也成為此次上海車展的另一大亮點。長城炮旗下基于越野超級混動架構打造的山海炮長續航PHEV及HEV版，以及基于6×6越野平臺打造的車型在車展上迎來首秀；江鈴汽車基于全新技術架構平臺——“巡天”打造的首個產品系列大道乘用版、大道商乘版和大道越野版車型在車展上也正式開啟預定，起售價僅11.38萬元，較盲訂便宜近兩萬元；上汽大通MAXUS全新打造的“大型純電性能皮卡”GST概念車也完成了全球首發亮相。

國家信息中心信息化和產業發展部副處長謝國平曾預測，在理想狀態下，2030年，中國皮卡需求潛力可接近300萬輛。