理想汽車2022年營收和交付均創(chuàng)新高 李想：今年挑戰(zhàn)30萬~50萬元豪華SUV市場20%份額

每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如    

2月27日晚，理想汽車發(fā)布2022年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車第四季度及全年的營收都呈現(xiàn)了同比增長的態(tài)勢，兩者均同比增超60%。其中，第四季度實現(xiàn)營收176.5億元，同比增長66.2%，而市場預期為176.22億元；全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%。

此外，理想汽車第四季度毛利率回歸健康，達到20.2%，全年毛利率達到19.4%，但其2021年毛利率為21.3%。理想汽車方面稱，毛利率的減少主要為車輛毛利率減少所致。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，理想汽車的車輛毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。“車輛毛利率減少主要歸因于2022年與理想ONE有關的存貨撥備及購買承諾損失，被2022年第三季度起開始交付的理想L系列較高的車輛毛利率部分相抵銷所致。”理想汽車方面表示。

在凈利潤方面，理想汽車第四季度凈利潤為2.65億元，市場預期凈虧損1.11億元，上年同期凈利潤2.96億元。整個2022年，理想汽車仍處于虧損狀態(tài)，全年凈虧損20.32億元，而上年同期凈虧損3.2億元。

圖片來源：理想汽車財報

值得一提的是，理想汽車CEO李想此前在社交媒體上表示：“理想L9和理想L8共同滿足30萬~50萬價位的家庭用戶需求，理想爭取2022年內實現(xiàn)單月收入過百億。兩款產品同時交付的時刻，也是時候該和連續(xù)七年的虧損經營說再見了。”

從目前來看，盡管理想汽車營收再創(chuàng)新高，但其距離實現(xiàn)單月收入過百億元仍有距離，且未能實現(xiàn)全年盈利。

不過整體來看，理想汽車的財務數(shù)據(jù)呈向好的趨勢，而這背后是其交付量的增長。理想汽車在2022年第四季度交付量創(chuàng)歷史新高，季度交付量達到4.63萬輛，同比增長31.5%；2022全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%。

賺錢能力提升的同時，理想汽車也在加大“花錢”的力度。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車持續(xù)加大研發(fā)投入，2022年第四季度研發(fā)投入20.7億元，較2021年第四季度的12.3億元增加68.3%，較2022年第三季度的18億元增加14.7%。

“研發(fā)費用較2021年第四季度及2022年第三季度增加主要由于支持擴展產品組合的費用增加以及僱員數(shù)量增加導致員工薪酬的增加。”理想汽車解釋稱。

從全年來看，2022全年研發(fā)費用為67.8億元，全年費用占比15.0%，較2021年研發(fā)投入費用翻倍，同比增長106.3%。

在持續(xù)加大研發(fā)層面和能力層面投入的背景下，截至2022年第四季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備達584.5億元。“我們第四季度的毛利率依舊穩(wěn)固，達到20.2%，自由現(xiàn)金流量為32.6億元。我們的現(xiàn)金流量和充裕的現(xiàn)金儲備將持續(xù)支持未來的研發(fā)投入和業(yè)務擴張。”理想汽車CFO李鐵說。

在成本管理方面，理想汽車一如既往地“摳門”。理想汽車2022年第四季度的銷售、一般及管理費用為16.3億元，季度費用占比為9.2%，較2021年第四季度的11.3億元增加44.8%，較2022年第三季度的15.1億元增加8.1%。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖） 

綜合數(shù)據(jù)來看，理想汽車在該項的支出一直低于大部分主流造車新勢力品牌。李想表示：“在直營體系里，銷售和管理費用率是中國品牌里最少的，遠遠低于研發(fā)費用率。在直營的企業(yè)中，每一款車的研發(fā)含金量最高，營銷占比最低。”

2022全年，理想汽車的銷售、一般及管理費用為56.7億元，較2021年的34.9億元增加62.2%。理想汽車稱，銷售、一般及管理費用的增加主要由于員工數(shù)量增加導致員工薪酬的增加以及銷售與服務網絡的擴大令租金支出增加。李想表示：“2023年我們將繼續(xù)改善銷售費用占收入的比例。”

展望2023年第一季度，理想汽車預計2023年第一季度收入總額為人民幣174.5億元至人民幣184.5億元，較2022年第一季度增長82.5%至93.0%。

此外，李想透露：“我們今年將挑戰(zhàn)在30萬元到50萬元價格區(qū)間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額。我們預計一季度的交付量在5.2萬至5.5萬輛。同比增長64.0%至73.4%。”在2023年，理想汽車在上述細分市場的占比為9.5%。

值得一提的是，李想此前在社交媒體表示：“沒有L8 Air和L7 Air，2.5萬輛/月交付保底，Air開始交付后，3萬輛/月交付保底。”而在財報會后的電話會上，李想透露上述目標爭取在今年第二季度達成。

關于此后發(fā)布的純電系列產品，李想透露，純電車型也將會有類似L系列的產品線，并將搭載高通8295座艙芯片，以及將在20萬~50萬元價格區(qū)間推出對應產品。

封面圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）