每經(jīng)熱評｜燃油附加費創(chuàng)新高 地方可針對性發(fā)放出行消費券

每經(jīng)評論員 張蕊

近日，多家航空公司發(fā)布通知稱，自今年7月5日起，國內(nèi)航線燃油附加費收取標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元。這已經(jīng)是國內(nèi)航線燃油附加費自今年2月恢復(fù)征收以來第五次上漲，也是我國自2000年開始征收燃油附加費以來的最高收取標(biāo)準(zhǔn)。

筆者注意到，這次燃油附加費上調(diào)后，實際上部分航線已經(jīng)出現(xiàn)票價倒掛現(xiàn)象，即機票裸價低于燃油附加費+機場建設(shè)費，網(wǎng)友將這種機票戲稱為“機票刺客”。

在微博平臺上，熱搜詞條“機票燃油附加費創(chuàng)歷史新高”閱讀量高達2.6億，討論超4.9萬次。

本輪燃油附加費上調(diào)主要是由于國內(nèi)航空燃油價格持續(xù)上漲。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新一輪采價周期內(nèi)，7月份航空煤油進口到岸完稅價格預(yù)計為9173元/噸。而去年7月這一價格約為4569元/噸，一年時間漲了一倍。而疫情的持續(xù)讓民航業(yè)雪上加霜。民航局局長宋志勇透露，疫情前民航業(yè)連續(xù)11年盈利，2019年利潤總額達549億元，而疫情以來累計虧損近3000億元。今年上半年虧損超過了2020、2021全年的虧損額，截至目前，航空公司資產(chǎn)負(fù)債率達82.2%，較疫情前上升11.9個百分點，12家航空公司資產(chǎn)負(fù)債率超過100%（即資不抵債）。

一方面，網(wǎng)友紛紛抱怨燃油附加費太高“坐不起飛機”；另一方面，“民航上半年虧損1089億”“12家航空公司資不抵債”等話題也登上熱搜。當(dāng)前國內(nèi)疫情防控形勢好轉(zhuǎn)，正值暑期出行旺季，旅客出行需求釋放背景下，如何平衡二者之間的矛盾？

筆者認(rèn)為，當(dāng)前，穩(wěn)住經(jīng)濟大盤是我們的首要任務(wù)，穩(wěn)經(jīng)濟促消費背景下，旅客出行熱情仍需釋放，地方政府部門、在線旅行社平臺以及航空公司等都可以采取相應(yīng)舉措來減弱旅客因燃油附加費上調(diào)對出行決策產(chǎn)生的影響。

從地方政府部門來講，筆者注意到，此前全國范圍內(nèi)有多個省市通過發(fā)放消費券來拉動消費，有個別地區(qū)發(fā)放網(wǎng)約車等市內(nèi)出行消費券，但遠距離出行的消費券相對較少。筆者認(rèn)為，地方政府可以給暑期前來本省市的旅客有針對性地發(fā)放出行消費券，其中可設(shè)置細(xì)則對旅客的燃油附加費進行一定的補貼。

平臺方面，可以推出一些針對燃油費上調(diào)的補貼措施。事實上，對于本輪燃油附加費上調(diào)，已經(jīng)有多家在線旅行社平臺推出補貼措施。比如，同程旅行推出了“燃油費次卡”，用戶在預(yù)訂機票時購買88元的燃油費次卡，可以分三次抵扣總計150元的機票燃油附加費。飛豬也表示，近期將推出覆蓋整個暑期的機票燃油費補貼。

對于航空公司而言，應(yīng)加大力度提升服務(wù)水平，以更人性化的服務(wù)來提升口碑，對沖燃油附加費上調(diào)的負(fù)面影響。