堅(jiān)守終迎收獲 利歐股份“押寶”的理想汽車要赴美上市了

理想汽車的赴美IPO,或是李想的造車“理想”蝶變的重要一步。這位一眼看上去透露著理科男氣質(zhì)的年輕人，堪稱80后企業(yè)家的代表人物；曾先后創(chuàng)立IT垂直門戶泡泡網(wǎng)和汽車資訊及服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站汽車之家，也是如今風(fēng)頭正盛的新能源汽車品牌-----理想汽車的掌舵人。

在經(jīng)過(guò)近期美團(tuán)5億美元領(lǐng)投消息的躁動(dòng)之后，理想汽車向SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）遞交的一紙招股書（IPO）。而那些已經(jīng)站在理想汽車背后的投資者們，想必已掩蓋不住內(nèi)心的欣喜。

自2015年以來(lái)，理想汽車已完成9輪融資，最后一輪融資后估值預(yù)計(jì)達(dá)40.5億美元。

在這些投資者中，最早入局理想汽車的明勢(shì)資本、利歐股份等，或因未來(lái)公司的順利上市，帶來(lái)可展望的回報(bào)。曾在媒體采訪中被李想親切的稱為“老王”的利歐股份董事長(zhǎng)王相榮，是李想早期造車事業(yè)起步階段的重要支持者之一，利歐股份更是成為其公司的重要戰(zhàn)略股東。據(jù)公開資料顯示，在理想汽車A輪融資期間，利歐股份先后兩次投資共計(jì)4.5億人民幣，股份占比曾一度高達(dá)到11.745%，位列第二大股東。據(jù)利歐股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在經(jīng)過(guò)此次D輪融資后，目前公司仍占有理想汽車股份的4.406%。

新能源汽車品牌在資本市場(chǎng)上頗受關(guān)注。以特斯拉為例，過(guò)去3個(gè)月中，特斯拉股價(jià)上漲了140%；從近一年來(lái)走勢(shì)來(lái)看，股價(jià)更是飆升了480%。如果理想汽車能在美順利上市，未來(lái)是否也會(huì)迎來(lái)爆發(fā)，市場(chǎng)或許應(yīng)該給予一定的期待。對(duì)于已經(jīng)成為理想汽車的眾多股東來(lái)說(shuō)，這或許是一次可預(yù)見的機(jī)會(huì)。

定位中高端的理想汽車，國(guó)內(nèi)有蔚來(lái)汽車同道賽跑，國(guó)際有特斯拉壓制競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)之路可謂任重而道遠(yuǎn)。但理想汽車從一開始在動(dòng)力源的選擇上，與其他新勢(shì)力都選擇純電動(dòng)不同。理想ONE是采用“增程式混動(dòng)”的汽車，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，電量不足用燃油機(jī)補(bǔ)電。這種模式的優(yōu)點(diǎn)顯而易見：長(zhǎng)途出行又可以通過(guò)加油站便捷補(bǔ)能，如果有家沖電則可以完全實(shí)現(xiàn)上下班只用電池，城市擁堵由電機(jī)代勞節(jié)省燃油、享受插電混動(dòng)補(bǔ)貼以及不限牌、不限行等優(yōu)勢(shì)。從目前新能源電池技術(shù)能達(dá)到的續(xù)航里程來(lái)看，理想汽車的解決方案確實(shí)打消了遠(yuǎn)程行車用戶的續(xù)航焦慮，這一點(diǎn)不僅是理想汽車打動(dòng)利歐股份董事長(zhǎng)王相榮拍板迅速投資的動(dòng)力，也有可能成為了理想汽車在量產(chǎn)后獲得不俗銷量的原因之一。

公開數(shù)據(jù)顯示，從交付量來(lái)看，截至今年6月底理想ONE共交付了超過(guò)10400輛，從零到10000輛的交付，歷時(shí)6個(gè)半月時(shí)間，況且這是在疫情影響和補(bǔ)貼較少（相對(duì)純電動(dòng)）情況下實(shí)現(xiàn)的，總體來(lái)說(shuō)理想汽車的量產(chǎn)和交付算得上優(yōu)秀。另?yè)?jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，新能源中大型SUV銷量TOP10中，理想汽車以7775輛理想ONE的銷量位列首位。

作為造車新勢(shì)力企業(yè)，未能產(chǎn)生規(guī)模化效應(yīng)之前，虧損情況在意料之中。不過(guò)在其收入結(jié)構(gòu)絕大多數(shù)來(lái)自銷售汽車情況下，最關(guān)鍵的是看毛利潤(rùn)率情況；理想汽車毛利潤(rùn)在2019年時(shí)為-1.24%，在2020一季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了6.85%，公司毛利潤(rùn)率的上漲，說(shuō)明成本控制的還是不錯(cuò)。

李想在造車方面應(yīng)該說(shuō)是認(rèn)真的，至少在他的支持者眼中是這樣。早前明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明在接受《中國(guó)企業(yè)家》雜志專訪時(shí)表示，李想在創(chuàng)業(yè)第一天就想得很清楚，要做L4級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。雖然現(xiàn)在市場(chǎng)中有眾多自動(dòng)駕駛供應(yīng)商，但在李想看來(lái)，如果想打造一個(gè)軟硬件一體，能給用戶帶來(lái)優(yōu)秀安全自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的智能設(shè)備，就一定要用自己的系統(tǒng)，自主可控的系統(tǒng)才能和車完美結(jié)合在一起。

獲得利歐股份，美團(tuán)（王興），明勢(shì)資本等投資者力捧的理想汽車，如今正在“路漫漫其修遠(yuǎn)兮吾將上下而求索”的關(guān)鍵期。

從國(guó)內(nèi)大環(huán)境來(lái)看，近年來(lái)國(guó)家大力倡導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也引得大量資本涌入。2017年時(shí)，全國(guó)有100多家企業(yè)緊跟“潮流”，踏入造車領(lǐng)域，展現(xiàn)出“百家爭(zhēng)鳴”的繁盛局面，但到現(xiàn)在，這些新進(jìn)造車企業(yè)超過(guò)一半沒有存活下來(lái)，所剩數(shù)量?jī)H有40家左右。據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止到2020年5月只有蔚來(lái)、小鵬、理想等8家造車新勢(shì)力企業(yè)有新車賣出，并且這8家中頭部品牌和尾部品牌銷量差距比較明顯。理想汽車要在國(guó)內(nèi)品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，勢(shì)必還有一段不短的道路要走。

從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，目前特斯拉在全球范圍內(nèi)“攻城掠地”，品牌形象也形成了清晰的輪廓，并且特斯拉在成本控制與新技術(shù)研發(fā)上的投入也都毫不含糊。理想汽車要想成為有力的競(jìng)爭(zhēng)力，成為一個(gè)特斯拉級(jí)的選手，仍需一路披荊斬棘。

但資本的看好，就是最好的證明。目前理想汽車經(jīng)過(guò)幾輪融資之后，可以說(shuō)暫時(shí)不差錢，在“不會(huì)餓肚子”的情況之下，或許才有精力去謀劃未來(lái)之路。而赴美上市，或許就是這種暫不盈利卻又有發(fā)展空間的創(chuàng)業(yè)性企業(yè)的康莊大道，而其公司背后的投資者，或許也會(huì)隨著公司的成功上市得到更多的回報(bào)！

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