公路客運公司一季度業績大降：江西長運虧1.59億，海汽集團營收降近7成

每經記者｜朱萬平    每經編輯｜陳俊杰    

新冠肺炎疫情之下，國內公路客運行業領域公司普遍承壓。4月30日，富臨運業（002357，SZ）發布了2020年一季報，今年1~3月，公司營收為1.21億元，同比下滑49.75%，歸母凈利潤約3020萬元，同比下滑約29%。

實際上，今年一季度，國內多家主營公路客運的公司，業績普遍都出現下滑甚至虧損。期內，江西長運虧損1.59億元；海汽集團（603069.SH）營收為9880多萬，同比下滑68.83%，虧損7060多萬元。

“此次疫情對國內公路客運行業造成了很大影響，疫情期間，車站和車輛大面積停運，人員流動大幅度減少。”一位富臨運業高管對《每日經濟新聞》記者說。

一季度公路客運公司業績大降

新冠肺炎疫情對國內公路客運行業造成了嚴峻挑戰。

除富臨運業外，4月29日晚，宜昌交運公布了2020年一季報，今年1~3月，公司營收為2.86億元，同比下滑46.42%，虧損3690多萬元，同比下滑約286%。

4月28日，海汽集團也公布了2020年一季報。今年1~3月，海汽集團營收同比下滑68.83%，虧損7060多萬元，同比下滑約550%。

而有著國內“公路客運第一股”之稱的江西長運，近日也發布了一季報。今年1~3月江西長運虧損1.59億元，同比下滑逾70倍；同期，公司經營性現金流凈額為-6330多萬元，同比下滑約178.8%。

對于一季度業績大降，上述幾家公司均表示受疫情影響所致。“疫情發生以來，公司旗下客運站、班線客運、租包車及旅游客運等主營業務，先后暫停運營，對公司主營業務營收、效益產生了重大影響。”海汽集團稱。

江西長運、海汽集團等的境遇僅是全國公路客運行業的“縮影”。此次疫情期間，全國多地暫停公路客運，客源銳減。據交通運輸部數據，今年1~3月，國內公路客運量累計發送量13.67億人次，同比下滑約59.4%，累計完成旅客周轉量943.82億人公里，同比下降59.1%。

今年2月和3月，國內疫情最高峰期時，全國公路客運客源損失最為嚴重。公路客運量與同比減少約90%和70%。

短期內公路客運業復蘇難

此次疫情令國內公路客運行業“雪上加霜”。疫情前，國內高鐵、航空等交通方式越來越方便、快捷，選擇這兩種方式出行的人越來越多，反之國內公路客運業的客源不斷下滑，行業整體承壓。

交通運輸部數據顯示，2019年全國公路旅客發送量為130.1億人次，同比下降4.8%；累計完成旅客周轉量8857.1億人公里，同比下降4.6%，而鐵路和民航去年完成的旅客運輸量分別同比增長8.4%和7.9%。

“以前城際客運大巴是公司最賺錢的業務之一，但隨著越來越多高鐵線路的開通以及高鐵公交化的運營，這對城際大巴業務沖擊較大。”一位公路客運上市公司的高管對記者表示。

雖然當下國內疫情形勢已明顯緩解，各地也相繼復工，但公路客運客源明顯不及去年同期。 

“疫情減緩至今，百姓出行意愿仍然不高，即使要出行，也未將公共出行工具作為首選。”富臨運業上述高管坦言。

“目前，疫情對道路、旅游客運市場的負面影響還在持續，旅游客運、部分旅游服務業務等因受管控要求還處于暫停運營狀態，道路客運服務業務仍將低迷。”海汽集團在一季報中稱。

實際上，雖然今年3月國內公路客運量環比增長超過110%，但仍只有去年同期的26.9%。

短期內，公路客運的客源難恢復，不少公路客運公司也在想辦法過難關。

據富臨運業人士介紹，一方面公司積極對接落地國家、行業等對客運企業的稅收優惠、社保減免、金融扶持等政策；另外，疫情期間公司實行輪流值班制度，減少人力成本，同時嚴格控制各項成本支出。“公司還積極參與疫情救援運輸、農民工返城運輸等，一定程度彌補主業下滑。”該人士稱，隨著疫情緩解，在防范好疫情的同時積極組織復產復運。

國有交通集團混改“謀”出路？

對一些大型國有交通集團而言，“混改”或是出路之一。4月26日，天津產權交易中心官網上分別掛出兩則轉讓天津交通集團51%和49%股權的公告，轉讓底價分別約為10.25億元和9.85億元，截止日期均為5月25日。

掛牌信息顯示，意向受讓方可選擇僅受讓天津交通集團51%股權或同時受讓51%和49%股權，即引入的1家戰略投資者可以持有天津交通集團51%或100%股權，全部股權交易底價為約20.1億元。

天津交通集團由天津國有資本投資運營有限公司100%持股，是天津市唯一一家同時具有國家道路貨物運輸一級資質和道路旅客運輸一級資質的大型國有獨資公司，公司擁有豐富的產業配套土地近1000畝，絕大部分在天津市內六區和濱海新區，總資產約30億元。

而公路客運是天津交通集團主要業務之一，公司擁有各類客運運營車輛1200余部以及出租車1000多部，12座客運站、73條城鄉公交線、390條長途班線，覆蓋全國13個省區市，其客運場站及長途班線在天津市占比均超過90%。

天津交通集團還涉足現代物流業務，公司旗下有多家具備稀缺資質的物流公司，涉及危險品運輸、冷鏈物流、大件運輸、集裝箱運輸等，曾承接中國航天空間站設備、長征5號運載火箭航天設備運輸。

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