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  • 每日經濟新聞
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    你參與的百億項目快黃了……

    每日經濟新聞 2019-07-15 09:31:51

    每經記者 陳清    每經編輯 沈鵬    


    ▲ 被上了“私鎖”的小黃車 圖片來源:每經實習記者 陳嘉偉 攝

    吃一塹,長一智。這是成功避雷者的炫耀。

    在經歷酷騎押金風波之后,粉巷君(ID:nbdfxcj)也與很多人一樣,認為有巨頭加持的小黃車才是最穩妥的“歸宿”。

    去年年底,在ofo西安分公司搬遷的第三個辦公場所,雖然押金未退,但小黃車也曾鄭重承諾:從未、也絕不會放棄西安運營市場,請廣大用戶放心使用。

    但如今,即使是這個老舊的居民小區房,也已人去樓空;而大街上,要找到一輛完好的小黃車,已非易事。

    所以,大家必須面對這個慘痛現實:自己斥199元巨資(押金)參與的這個百億級項目,可能要黃了。

    從最高峰時在西安投放27萬輛,到如今連單車墳場也空空如也,命運轉化之快——創業者的理想,并不是一句“哪怕是跪著也要活下去”就能支撐!

    ofo在西安的歷程,就這樣結束了嗎?

    01

    在ofo的擴展史上,曾有這么一則插曲。

    2016年11月17日,ofo在北京751藝術中心召開新聞發布會,正式宣布走出校園,進軍城市。

    發布會前夜的凌晨3點,ofo工作群里突然傳來現場照片,摩拜的車將ofo的場地整個包圍了。

    如今,這樣的包圍,在西安每處共享單車停放點都在上演,但卻絲毫顯示不出,那種令人會心一笑的戲劇性。

    因為每個人都知道,在共享單車的競爭中,ofo已近出局。

    高峰時期,共享單車在西安的總投放量為73.9萬輛。

    其中,超過三成屬于小黃車——高峰時期全市投入達27萬輛。

    據西安市交委辦數據,目前,西安市備案的共享單車玩家,只有ofo、摩拜以及OXO三家,總投放量為42萬輛。

    街頭的小黃車已寥寥無幾 圖片來源:每經實習記者 陳嘉偉 攝

    每家各投了多少?交委辦稱,此數據涉商業機密不宜透露。

    不過更加直觀的是,如今在街頭找到一輛完好的小黃車,已非易事。

    小黃車入駐西安一周年時,曾發布過地區騎行數據。

    數據顯示,小黃車的訂單匯集點和散開點均來自地鐵站。

    其使用頻率,在高新區的幾個地鐵站尤為頻繁。其中丈八北路地鐵站每天的騎行超過5000人次。

    7月5日,早高峰,丈八北路地鐵站,4個出入口,視野中的小黃車僅剩19輛。

    與其相較,摩拜僅在一個出入口就有98輛單車。

    半個多小時內,21輛摩拜被人騎走,而小黃車卻無人問津。

    02

    用戶冷遇的根源,除了退押金無望,更在于ofo的自我拋棄。

    上述19輛小黃車中,2輛損壞,其他17輛都被人掛上了“私鎖”。

    地鐵站附近的保潔人員、其他品牌單車的管理人員均稱,已經很久沒有見到小黃車的運維人員了。

    兩年前,包括小黃車在內的共享單車,不僅各自企業愛護有加,全社會也對其有著極高關注。

    鼎盛時期,對于共享單車的保護、以及與之對應的國民素質問題,曾在社會上引起過廣泛討論。

    對共享單車破壞、據為己有的行為,若被抓了現行,足夠上一次社會新聞,接受輿論譴責。因此被行政拘留的,也大有人在。


    ▲ ▲“私鎖”加身的小黃車 圖片來源:每經實習記者 陳嘉偉 攝

    ofo曾聯合交通運輸部科學研究院等機構,發布2017年第三季度騎行報告,其中,因單車破壞率最低,西安被評選為“文明騎行程度最高”城市。

    現如今,小黃車好與不好,再也無人關注。就如一個社會“棄兒”,太多高光時的“文明”,轉化為現在的“野蠻”。

    在小寨,粉巷君終于找到一輛外觀完好的小黃車。

    打開APP,掃碼,輸入密碼,一通熟悉的操作之后,車鎖卻未見打開。重復多次,依舊如此。

    令人匪夷所思的是,一步都沒挪動的車輛,在報修后,仍扣了1元使用費。

    而多次撥打小黃車客服電話,忙音。

    199元的押金還沒退掉,又折損1元。

    03

    伴隨命運的起伏,小黃車進入西安后,辦公地址經歷了三次搬遷。

    最初,ofo西安運營公司將辦公地點選在了高新三路的財富中心。作為一個風頭正勁的互聯網新秀,這是個不錯的起點。

    隨后,在業務不斷擴張下,科技路創業廣場成為其新的辦公地點。

    而到了去年,該公司辦公場所,搬遷至一棟建于1996年的居民樓內。

    稍顯老舊的墻壁上,彼時仍貼著“讓世界沒有陌生的角落”標語,但接待最多的已經是一波又一波討還押金的用戶。

    而今,這間兩室一廳的辦公室也已人去樓空。

    是黯然離場?還是再次搬遷?

    西安市市場監督管理局高新分局工作人員表示,ofo西安分公司注冊地址并未發生變化。

    “應該已經被列入異常了,已經不經營了。如果地址變更的話,從注冊信息上是可以看到的。”

    ▲ ofo西安分公司最后辦公 圖片來源:圖片來源:每經實習記者 陳嘉偉 攝

    往事如煙!

    遙想去年11月,ofo西安分公司,還曾信誓旦旦:從未、也絕不會放棄西安運營市場,請廣大用戶放心使用。

    目前,西安各品牌共享單車存量大約42萬輛。雖然監管部門認為,相對于高峰期的70多萬輛,這極大緩解了西安共享單車亂停亂放、車輛淤積等現象。

    但小黃車讓出的市場空間,競爭者自然不會放過。

    阿里系的哈羅單車、騰訊系的青桔單車,都曾因在西安違規投放被約談。

    最能代表ofo與西安漸行漸遠的信號,莫過于位于灃東的小黃車“墳場”。

    去年,位于灃東的這座占地30畝“墳場”,曾引起過較大關注,堆放的小黃車綿延近一公里。

    而如今,只剩下零星的幾個部件,顯示小黃車曾來過。


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