第一季度同比增長超10%“逆市飄紅” 長城汽車布局未來凸顯體系化競爭力

在經(jīng)歷28年來首次負增長后，車市寒潮的慣性仍在持續(xù)，我國汽車市場在今年第一季度并未出現(xiàn)常規(guī)“開門紅”的跡象。

而在“降”字當頭的大背景下，長城汽車卻成為了例外。

在自主品牌第一季度銷量前十名當中，唯獨長城汽車實現(xiàn)了逾10%的逆勢增長，領漲自主品牌。

眾所周知，盡管長城汽車征戰(zhàn)SUV市場多年，并一直處于領先位置，但在汽車市場趨冷的大環(huán)境下，聚焦戰(zhàn)略卻飽受爭議。

正如長城汽車掌門人魏建軍所說，品牌的核心是誠信，只有用優(yōu)秀產(chǎn)品和服務給消費者信賴，才能長足發(fā)展。

一季度銷量同比增長超10%完成全年銷量目標近四分之一

據(jù)長城汽車官方公布的數(shù)據(jù)顯示，3月，長城汽車累計銷售新車10.3萬輛，環(huán)比增長49%，同比增長16.82%。其中，哈弗、WEY、長城皮卡和歐拉等品牌，在3月分別實現(xiàn)銷量7.1萬輛、1萬輛、1.5萬輛以及7031輛，帶動長城汽車整體銷量快速提升。

事實上，從今年一季度整體銷量情況來看，中國品牌乘用車共銷售218.5萬輛，同比下降20.7％，占乘用車銷售總量的41.5％，比上年同期下降3.7個百分點。

當大部分車企慘烈下跌之時，長城汽車卻迎來了“逆市飄紅”。

今年第一季度，長城汽車累計銷量達28.4萬輛，較去年同期增長10.61%。其中，哈弗H6前3個月累計銷量達10.2萬輛，占長城汽車整體銷量的35.9%，并連續(xù)70個月穩(wěn)坐國內(nèi)SUV市場銷量頭把交椅。

與此同時，哈弗H6的出色表現(xiàn)也帶領哈弗品牌其他車型共同進步，哈弗M6第一季度累計銷量2.7萬輛；而哈弗F7作為F系的旗艦車型，一季度累計銷量突破4萬輛，成為了哈弗品牌新的銷量增長點。

作為長城汽車旗下的高端品牌，WEY品牌目前已贏得超過25萬車主的信任，今年1~3月，WEY品牌累計銷量達到2.7萬輛，打破了合資品牌對高端市場的壟斷，并把絕大多數(shù)合資品牌拋在身后。

此外，去年8月創(chuàng)立的新能源品牌歐拉電動車，今年一季度累計銷量達1.4萬輛；而長城皮卡的表現(xiàn)同樣優(yōu)異，今年1~3月，累計銷量3.6萬輛，繼續(xù)保持中國皮卡市場“領頭羊”的位置。

據(jù)了解，2018年，長城汽車全年總銷量105.3萬輛，同比下滑1.63%，長城汽車制訂的2019年銷量目標卻是120萬輛，同比2018年的實際銷量增長14.28%，已完成全年銷量目標的24%。

連續(xù)三年躋身“百萬輛俱樂部”單車利潤超5000元

事實上，長城汽車已經(jīng)連續(xù)三年銷量突破百萬輛大關。

從去年9月開始，長城汽車部署了全新的營銷策略，迅速見效，在整體車市如“綠皮書”般的情況下，長城汽車銷量逆市迅速提升，去年10月就出現(xiàn)了同比正增長的現(xiàn)象。

也正是得益于對本地化營銷策略的大膽調整，2018年，長城汽車拿下了105.3萬輛的銷售業(yè)績。這也是自2016年首次突破百萬輛后，長城汽車第三年連續(xù)達成百萬銷量規(guī)模。

據(jù)長城汽車2018年財報顯示，去年，長城汽車總營收992.3億元，其中，915.97億元來自汽車銷售，37.46億元來自零配件銷售；營業(yè)利潤62.32億元。同比上升6.45%；歸屬上市公司股東的凈利潤為52.07億元，同比上升3.58%。

曾有媒體計算得出，長城汽車2018年的單車利潤超過5100元，相較2017年的4700元有所提升。由此不難看出，2018年的長城汽車正在向上發(fā)展。

實際上，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，3月全國乘用車市場批發(fā)銷量同比下降約14%，零售同比下降約12%，市場仍處于去庫存階段，而同期長城汽車實現(xiàn)批發(fā)銷量增長16.82%，增速繼2月份后再次實現(xiàn)雙位數(shù)增長，庫存仍處于較低水平，產(chǎn)銷庫節(jié)奏精準，后續(xù)銷量有望持續(xù)發(fā)力。

實現(xiàn)品牌向上布局海外市場

今年1月的哈弗500萬輛慶典上，長城汽車發(fā)布了哈弗品牌出征海外的全球化戰(zhàn)略，宣布將以10年時間去做國際化的市場培育。這無疑是長城汽車對更長遠的生存問題，進行的一次意義重大的謀略。

“2018年，汽車行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標回落。一方面由于小排量車購置稅優(yōu)惠政策全面退出的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟增速回落、中美貿(mào)易摩擦以及消費者信心疲軟等因素的影響所致。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產(chǎn)業(yè)已邁入品牌向上，高品質發(fā)展的階段。”長城汽車董事長魏建軍表示。

2018年，哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉等四大品牌的獨立運營，被業(yè)內(nèi)普遍認為是長城汽車多元化發(fā)展的重要舉措，而這也成為其銷量“逆勢飄紅”的關鍵所在。

與此同時，長城汽車多年來的發(fā)展積累了強大的體系化競爭力，并適時地推出了多款有競爭力的產(chǎn)品，這種增長勢能在車市降幅收窄的同時被釋放，并形成了當前長城汽車產(chǎn)銷逆勢增長的局面。

據(jù)悉，在接下來的產(chǎn)品投放上，長城汽車還將聚焦SUV車型，除了新款哈弗H6以外，2019年還將推出包括緊湊型SUV哈弗F7x，新能源車型歐拉R2、WEYP8GT以及高端皮卡在內(nèi)的一系列新產(chǎn)品。在新的戰(zhàn)略布局及新車型的合力推動下，長城汽車實現(xiàn)銷量增長完成今年120萬的銷量目標依然可期。

不可否認，2019年，長城汽車在市場競爭、零售變革、新能源和“新四化”方面面臨諸多挑戰(zhàn)。長城汽車表示，將通過加速拓展國際化，聯(lián)合汽車金融、融資租賃等內(nèi)外部資源升級銷售模式，全面布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈，堅持過度研發(fā)、過度投入等措施，來應對上述挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，長城汽車在海外市場已持續(xù)實現(xiàn)突破，而全球化已成為長城汽車下一步的發(fā)展重心。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，長城實現(xiàn)整車出口4.51萬輛，同比增長20.41%；今年3月份，長城汽車共出口新車5919輛，環(huán)比勁增101%，同比增長28.48%。

事實上，2019年是長城汽車的“全球化戰(zhàn)略元年”。目前，長城汽車已經(jīng)形成了覆蓋全球的研產(chǎn)銷布局，并加強了對外合作。長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心。未來，長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發(fā)體系。

“面對5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、萬物互聯(lián)的時代，本集團保持創(chuàng)新意識，加快國際化步伐，通過制度、機制、模式及文化創(chuàng)新為公司坐享全球做好準備，打造最具價值、世界級的國際化品牌。”魏建軍表示。