2018年民航快遞排行榜：快遞巨頭客單收入降至1.7元，年旅客吞吐量破億機場誕生

2018年“剁手黨”們買買買的熱情繼續升溫，快遞業務量突破500億件大關，蟬聯世界第一。與此同時，行業內市場競爭愈發激烈，五巨頭的最低單票收入已降至1.7元。

民航業全年經營數據整體穩健，全年共運送旅客6.1億人次，國內首家年旅客吞吐量過億人次的機場誕生，航班正常率水平達近九年最高。

快遞業務量突破500億件 五巨頭市占率超60%

2018年，全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%，首次突破500億大關，連續五年蟬聯世界第一；業務收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%。

數據寶統計顯示，2018年快遞業五巨頭快遞業務量合計達311.3億件，市占率為61.4%，較去年上升了四個百分點，快遞行業的龍頭效應進一步強化。

五巨頭中，順豐控股以897億元業務收入遙遙領先，收入金額幾乎是第二名圓通速遞的四倍。韻達股份以121億元的收入在五巨頭中排名墊底。

快遞業五巨頭在2018年的業務收入增幅均超過了20%，但除了在美國上市的中通快遞外，其余四家公司均未能擺脫股價下跌的命運。圓通速遞、順豐控股、申通快遞股價去年跌幅超過30%，五巨頭去年市值合計蒸發超過1000億元。

順豐業務量和增速墊底 通達系單票收入持續下滑

從業務規模來看，中通快遞以85億件的業務量位居榜首，韻達股份快遞業務增速最快，2018年業務量同比上漲48%，近70億件的業務規模超越圓通速遞排名上升至第二位。順豐控股的業務量和業務增速均在五巨頭中再次墊底。

快遞業競爭加速的背景下快遞公司的單票收入不斷下滑。2018年中國快遞企業的平均客單收入為11.9元，同比下滑4%，近十年總降幅達56%。相比于以順豐控股為代表的直營運營模式，采取加盟模式的通達系公司單票收入下滑尤其顯著。

2017年，韻達股份和中通快遞的平均單票收入首次降到兩元以下，公司毛利率同比減少兩個百分點，但高度競爭帶來的單票收入下降并未就此停止。2018年韻達股份、中通快遞和圓通速遞的單票收入分別下滑11.06%，10.2%和6.6%，韻達的最新單票收入僅有1.73元，為五巨頭中最低。

廣州快遞業務量最高 北京業務量出現負增長

2018年廣州以50.64億件的快遞業務量蟬聯城市快遞量榜首，金華（義烏）的快遞量同比上漲了43%，排名由第四位上升至第二位。上海、深圳和杭州分列榜單的第三名至第五名。

去年全國有9個城市的快遞業務收入超過100億元，上海的快遞業務收入達1020億元，排在各城市之首，比第二名廣州市的快遞收入高出500多億元。

分省來看，廣東、浙江、江蘇、上海和北京的業務量依然排名前五，寧夏、廣西和云南快遞量增速最大，同比分別增加82%、51.5%和49.3%。北京快遞業務量同比下滑了2.9%，是近年來全國主要省份中快遞業務量唯一一個出現下滑的地區。

三大航空公司RPK齊超2000億客公里

2018年A股航空公司市值累計蒸發超1500億元（剔除2018年以后上市的航空股），市值排名前四的航空公司市值蒸發比例均超過30%，最新市值超過1000億元的上市航空公司僅剩中國國航一家。與低迷的市場表現相比，A股各大航空公司在過去一年的客運周轉量水平穩中有升。

RPK（收入客公里）是實際運送旅客數量與飛行里程的乘積，是衡量旅客運輸量的綜合性指標。2018年中國RPK超過2000億客公里的航空公司首次達到三家，南方航空以2592億客公里位居榜首，中國國航和東方航空緊隨其后。

春秋航空、海航控股和南方航空2018年RPK同比增速超過10%，位列A股六大航空公司的前三位。分航線來看，六大航空公司中的四家國際航線的RPK增速超過了國內航線，海航控股的國際航線RPK增速達22%，高出其國內航線增速近10個百分點。

八月為運輸高峰 小公司客座率更高

根據CADAS（民航數據分析系統）統計，2018年中國民航市場總體客座率達81.7%，同比上升1.7個百分點。其中國內航線客座率達84%，國際航線和港澳臺航線客座率分別為80%和81%。

A股六大航空公司的客座率均維持在80%以上，三家超過市場平均值。春秋航空的客座率為89%，排名第一，中國國航客座率為80.6%，排名墊底。中國國航、東方航空、海航控股的國際航線客座率不足80%。小市值航空公司的客座率整體高于大市值航空公司。

從全年增速來看，東方航空和南方航空2018年客座率分別同比增加1.21和0.23個百分點，其余四家公司客座率均較上年有不同程度的下滑，其中海航控股和春秋航空同比下降百分點數最大，均超過1.5%。

分月份來看，八月為暑運的市場旺季，A股六大航空公司各航線客座率均處于峰值，高出全年平均水平2至4個百分點不等。春秋航空和吉祥航空八月的客座率超過90%。

全球旅客吞吐量前十機場中國上榜三家 首都機場旅客吞吐量過億

2018年申萬機場指數在交通運輸板塊的各子行業中走勢相對堅挺，A股和港股六家上市機場去年市值累計縮水近123億元。個股方面，白云機場和在香港上市的北京首都機場股份市值縮水較多，均超過90億元。同時，機場股也是交通運輸行業中外資最為青睞的投資板塊。

北京首都機場的旅客吞吐量在去年首次突破1億人次，僅次于美國亞特蘭大機場，排名世界第二。全球旅客吞吐量前十的機場中，中國有三家機場上榜，除北京首都機場外，香港機場和上海浦東機場分別排在第八和第九位。

2018年六家上市機場的旅客吞吐量同比增長均超過5%，增速較去年有所下滑，但仍高于歐美主要大機場的增速水平。廈門空港和深圳機場的旅客吞吐量增速最大，超過8%，北京首都機場旅客吞吐量同比上漲5.4%，增速最低。

去年我國民航航班起降突破1000萬架次，北京首都機場、上海機場和白云機場三家共起降近160萬架次，排名前三。瑞港集團、深圳機場的起降架次增速最大。

證券時報 范璐媛