2019年將是商業(yè)航天小火箭年 商業(yè)化初期仍存挑戰(zhàn)

每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 張海妮    

哈工創(chuàng)投總裁都丹 圖片來源：主辦方供圖

“硬科技”領(lǐng)域的商業(yè)航天在資本“寒冬”的表現(xiàn)頗為搶眼。根據(jù)哈工大機器人投資管理（深圳）有限公司（以下簡稱哈工創(chuàng)投）對將近50家商業(yè)航天企業(yè)的跟蹤和統(tǒng)計，2018年中國一共有19家企業(yè)獲得23億元以上的投資。

哈工創(chuàng)投高級投資經(jīng)理豐旭在哈工創(chuàng)投三周年慶典上對包括《每日經(jīng)濟新聞》在內(nèi)的媒體表示，大火箭在成本優(yōu)勢上非常明顯，但小火箭發(fā)射方式靈活，二者之間有互補關(guān)系，未來預(yù)測在市場上兩種火箭將會長期共存。2019年將是商業(yè)航天的小火箭年，小火箭的發(fā)射將會成倍增長。

不過，雖然發(fā)展前景廣闊，但《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，從業(yè)者也對商業(yè)航天的發(fā)展持理性態(tài)度。作為早期創(chuàng)業(yè)者，零壹空間CEO舒暢表示，隨著商業(yè)航天的不斷發(fā)展，商業(yè)化挑戰(zhàn)也隨之而來，目前在商業(yè)航天領(lǐng)域一些代表性產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)，但目前還未步入討論營收的階段。 

小火箭發(fā)射數(shù)量將會成倍增長

哈工創(chuàng)投總裁都丹在現(xiàn)場回憶，2016年是哈工創(chuàng)投運營的第一年，當(dāng)時哈工創(chuàng)投關(guān)注120個項目，A輪以前項目超過60%。也是在那一年，參與了零壹空間A輪融資。而《每日經(jīng)濟新聞》記者從零壹空間方面獲悉，早在2015年，哈工大機器人集團就聯(lián)合社會資本參與了零壹空間的天使輪投資。

彼時，商業(yè)航天還未像今日般大熱，資本和民營商業(yè)航天企業(yè)的對接也未像當(dāng)下緊密，舒暢在現(xiàn)場稱，零壹空間成立時還是2015年，當(dāng)時整個大環(huán)境并不像當(dāng)下寬松，面臨政策、資本、大眾普及等方方面面的問題。

如今，隨著新競爭者的不斷涌入和資本的不斷入局，商業(yè)航天這個圈層也變得逐漸成熟起來。

哈工創(chuàng)投方面披露的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國一共有19家企業(yè)獲得了23億元以上的投資。其中，衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)領(lǐng)域9家企業(yè)的融資總額超過17億元，同比增長約10%；衛(wèi)星星座運營領(lǐng)域8家企業(yè)融資總額超過4億元，同比增長200%；衛(wèi)星制造領(lǐng)域2家企業(yè)，融資總額超過2億元，同比增長100%。

對于未來商業(yè)航天發(fā)展的趨勢，豐旭預(yù)測，未來五年，國內(nèi)將有1000顆以上的小衛(wèi)星發(fā)射需求。中國航天科技集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2022年我國長征火箭的搭載余量大約是6噸，最多能夠滿足商業(yè)發(fā)射30%的需求。

豐旭同時提到，微小衛(wèi)星通過組網(wǎng)的方式能夠完全實現(xiàn)大衛(wèi)星的功能，而且微小衛(wèi)星在研制周期、研制成本方面有更明顯的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2017年發(fā)射的345顆衛(wèi)星中，500公斤以下的小衛(wèi)星達310顆，占比90%。隨著小衛(wèi)星需求的增長，2019年將是商業(yè)航天的小火箭年，小火箭的發(fā)射數(shù)量將會成倍增長。 

目前還未步入討論營收階段

商業(yè)航天的發(fā)展步伐不斷加速，但接下來，商業(yè)航天企業(yè)們將嘗試商業(yè)化的挑戰(zhàn)。

“現(xiàn)在的商業(yè)航天還沒有開始討論營收，商業(yè)化剛剛起步。”舒暢在現(xiàn)場表示，經(jīng)歷了前期的探索，商業(yè)航天公司也推出了自家的產(chǎn)品，并實現(xiàn)成功發(fā)射。但商業(yè)航天的商業(yè)化剛剛起步，作為早期的創(chuàng)業(yè)者，對于未來商業(yè)航天的商業(yè)化持有非常理性的態(tài)度，未來除了技術(shù)的競速，實現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)化挑戰(zhàn)也隨之而來，需要緊貼用戶需求、持續(xù)研發(fā)投入，盡快實現(xiàn)商業(yè)化。

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理行業(yè)發(fā)現(xiàn)，在商業(yè)模式方面，商業(yè)航天在通信、導(dǎo)航、遙感等方面都有所布局，同時也在開發(fā)太空旅游等新興服務(wù)。而對于火箭的商業(yè)化，除了零壹空間、藍箭航天、星際榮耀等民營商業(yè)航天企業(yè)的布局，“國家隊”代表中國長征火箭有限公司(以下簡稱中國火箭公司)在2016年公布自家的“太空旅游”計劃，而進行一次太空旅行的價格為20萬美元。

一位航天企業(yè)科研人員也對商業(yè)化持謹(jǐn)慎態(tài)度，他向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析，目前商業(yè)航天企業(yè)的技術(shù)積累在有序進行，各家研發(fā)的方向雖有所不同，但經(jīng)歷幾年的沉淀已經(jīng)處于較為成熟的階段。但在商業(yè)化方面，目前還未出現(xiàn)業(yè)界的標(biāo)桿案例，隨著未來發(fā)射次數(shù)的不斷增多，成本降低和營收也將是商業(yè)航天企業(yè)面臨的一大考驗。

豐旭也表示，可重復(fù)發(fā)射技術(shù)大大降低了火箭發(fā)射的成本。美國Space X公司火箭發(fā)射的報價是5400萬~6200萬美元，上述價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于之前美國發(fā)射聯(lián)盟制定的至少1.7億美元的最低報價，未來價格也是商業(yè)航天競爭的關(guān)鍵因素。

除了價格方面的競爭，豐旭提到，商業(yè)航天領(lǐng)域的開放度較高，中國商業(yè)航天領(lǐng)域也將面臨激烈的國際競爭。2018年11月，阿根廷衛(wèi)星公司在中國設(shè)立辦事處，后續(xù)還會在中國正式設(shè)立公司，這打破了海外商業(yè)航天企業(yè)在中國必須通過代理商開拓市場的傳統(tǒng)模式。