蔚來否認9月18日上市傳聞 稱18億美元融資金額不變

每經實習記者 李星 每經記者 趙成

“人紅是非多”。蔚來汽車作為造車新勢力的代表企業之一，一直處于輿論的風口浪尖。

8月14日蔚來汽車向美國證監會（SEC）遞交IPO招股書后，有媒體再爆料稱，蔚來汽車確認將于9月18日在美股正式上市，成為中國電動車企業赴美上市第一股，屆時，蔚來汽車市值將在60億~80億美元。

對此，蔚來汽車相關負責人回復《每日經濟新聞》記者稱，9月18日上市肯定不屬實，“在提交招股書后，我們自己都不知道具體上市時間。”

此前曾有媒體報道稱，蔚來汽車最終市值有望達370億美元。而如今又傳出蔚來汽車市值僅60億～80億美元，前后相差300億美元。蔚來汽車市值為何縮水？海通證券汽車行業首席分析師鄧學認為，“在蔚來汽車還沒有任何資產盈利的情況下，很難支撐其高估值。”

18億美元融資金額不變

8月14日，蔚來汽車正式向SEC提交了招股說明書，計劃在紐約證券交易所籌集最多18億美元資金。

8月24日，有媒體報道稱，蔚來汽車在明確了上市時間的同時，也欲將此次IPO募資金額下調，從招股說明書上的18億美元調至10億美元。

對此，蔚來汽車方面對外表示，此次IPO的融資金額仍與募股書上保持一致，不會改變。

蔚來汽車募資金額與估值之所以引起外界廣泛關注，與其當前的業績有很大關系。《每日經濟新聞》記者了解到，蔚來汽車自2014年成立以來，至今尚未實現盈利。

蔚來汽車的招股書顯示，2018年上半年，公司總收入4599.1萬元人民幣（下同），其中汽車銷售收入為4439.9萬元。同期，在扣生產、研發和一系列運營成本后，公司凈虧損33.26億元。

根據上述招股書，2016年和2017年，蔚來汽車分別凈虧損25.73億和50.21億元。由此來看，2016年至2018年6月，蔚來累計虧損超百億元。

對此，蔚來汽車創始人李斌在此前接受媒體采訪時反復強調，對于一家新創企業來說，前幾年屬于投入期，不能用“虧損”來評判。

實現“中國版特斯拉”為時尚早？

蔚來近兩年業績披露后，業內對蔚來汽車的上市前景多不看好，認為該公司是因為資金短缺而被迫上市。

對此，鄧學認為，蔚來汽車赴美上市是企業發展到一定階段的必然選擇。“創建初期的特斯拉，在沒有任何資產盈利的情況下也完成了上市。”而李斌也一直致力于將蔚來汽車打造成“中國版特斯拉”。在蔚來汽車的招股書中，特斯拉被提及的次數高達13次。

但蔚來汽車目前無論是核心技術還是生產能力都難以與特斯拉相提并論。特斯拉發布的最新財報顯示，今年二季度，特斯拉的車型總產量為5.34萬輛，Model S和Model X車型同期的出貨量為2.23萬輛，Model 3的出貨量為1.84萬輛，總出貨量為4.08萬輛。

而蔚來汽車方面，截至今年7月31日，完成交付的ES8僅為481輛。根據招股書提供的數據，目前蔚來汽車的總訂單超過17000個，其中5~7月，蔚來汽車拿到的訂單量分別為1401輛、3186輛和4989輛。