天地匯、維龍擬聯合設50億物流產業基金 亟待打造物流資產輕重模式

每經記者 張曉慶    每經實習編輯 魏官紅    

隨著中國公路物流市場的服務資源加速聚合，包括傳化智聯、菜鳥網絡、壹米滴答等物流企業都在構筑自身生態圈，輕重模式并舉。在行業大勢下，國內主打輕資產模式快速發展的第四方公路物流平臺天地匯也開始轉變思路。

8月18日晚，天地匯集團董事長徐水波與維龍集團（Vailog Group）（上海）投資管理有限公司（以下簡稱維龍）董事長錢惕衛共同簽署了全面戰略合作協議，擬共同設立50億元人民幣的物流產業基金，并成立合資公司，共同打造全新的智能物流基礎設施和生態網絡。

輕重結合或成趨勢

這是雙方在今年5月簽署《天地匯維龍現代物流產業發展基金合作框架協議》的基礎上達成的具體合作協議。目前合資公司的管理團隊已經組建完畢。

據介紹，維龍是一家專業從事物流地產開發和投資的公司。該基金由維龍作為主出資方，并由雙方共同運營。

關于此次的物流產業發展基金的投資方向，錢惕衛在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“我們將在主要的物流節點城市營建新的現代化倉儲服務中心，也會收購一部分已經在運營的倉儲服務中心，并對其進行現代化的改建、升級，可能也會為一些已運營的中心進行遷址、升級等，另外還包括設施設備和軟件方面的投入。基金成立后，估計將在一二線城市再建立20~25個左右的物流園區。”

天地匯是中國公路物流產業互聯網+平臺，目前管理的全國性物流園區網絡已經覆蓋50多個城市，網絡覆蓋60多個公路物流園區。

天地匯創始人徐水波曾表示：“與自建自營單體物流園模式相比，天地匯通過輕資產的方式，可以更加快速布局組建全國各物流樞紐城市的公路港物流園區網絡。”

在錢惕衛看來，菜鳥網絡、安能、傳化智聯均有重資產布局，若沒有自己的倉儲服務中心，有一天一定會卡脖子，輕重結合是物流行業的趨勢。

而此次設立產業基金后，天地匯將在一定程度上擁有自己的物流園區。對此，徐水波表示：“網絡節點的穩定性和先進性是我們的重要戰略需求，只是這個階段是合適的時候介入，既能為現有的園區合作伙伴服務，也能布局未來。”

8月19日，中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《每日經濟新聞》記者采訪時提出，輕重資產模式只是物流企業階段性策略選擇。天地匯原定位為物流資源整合運營者角色，“不求所有，但求所用”，基于樞紐公路港，駕馭資源，打通網絡。當前，中國公路物流市場的服務資源在加速聚合，具備產業生態圈的企業才能謀得更大商業價值。而生態化的過程中，兩類資源的獲取成本越來越高，一是龐大的運力數據池獲取成本越來越高，二是倉配聯動的實體服務資源越來越稀缺。因此，重資產化將是具備倉儲和運輸資源整合能力的第四方物流企業的重要發展方向。

互聯網+助力效率優化

根據國家發改委公布的數據，今年上半年，全社會累計完成貨運量232.09億噸，同比增長6.9%。公路貨運保持增長，完成貨運量179.8億噸，同比增長7.7%。社會物流總費用6.1萬億元，同比增長9%；每百元社會物流總額花費的社會物流總費用為4.62元，比去年同期下降1.1%。

不過，傳統公路物流“小、散、亂、弱”的局面一直為業內詬病。對此，楊達卿表示，在中國這樣的超大公路物流市場，“小、散”或是市場長期性生態，但“亂、弱”是階段性要改變的生態。隨著物流互聯網平臺升級發展，大數據導流倉配服務越來越成熟，或將讓更多物流企業“輕人力”運作。同時，大數據管控并賦能末端運力，公路物流末端雖“小、散”，但服務能力將向好。

因此，“互聯網+物流”成為公路物流優化流轉效率的重要途徑。楊達卿告訴記者，互聯網+物流，需要無形的線上生態網和有形的線下服務網構成有機體，要真正獲得更大商業價值，必須讓數據穿透服務供應鏈，這個穿透需要線下智能化倉儲和現代化運力的矛。

徐水波告訴《每日經濟新聞》記者，公路物流領域這五六年來，創業創新企業很多，如何提高集約化水平、提高效率、在增效的基礎上如何降低成本，始終是行業方向，但在具體進展上還有很大的空間。

徐水波透露，2017年，天地匯營業額1179億元人民幣，2018年上半年已經突破1000億元，全年預計突破2000億元。不過，目前天地匯尚未盈利，其預計將在今年12月份實現盈利。

關于上市事宜，徐水波告訴《每日經濟新聞》記者：“應該說快了，但最終上市具體的實施計劃還是由董事會來做決定。”