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    經(jīng)參頭版評(píng)論:共享單車押金應(yīng)由第三方存管

    經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 2017-12-05 09:30:35

    考慮到監(jiān)管的成本和性質(zhì)不同,對(duì)共享單車押金的管理,目前可不用像支付機(jī)構(gòu)客戶備付金集中存管那樣嚴(yán)格。建議由第三方如商業(yè)銀行進(jìn)行存管,避免共享單車企業(yè)直接接觸押金,降低押金被挪用、被占用的風(fēng)險(xiǎn)。

    作為分享經(jīng)濟(jì)這種新業(yè)態(tài)新模式的代表,共享單車從出現(xiàn)之日起就受到廣泛關(guān)注。在經(jīng)過一段時(shí)間發(fā)展后,共享單車遭遇麻煩,出現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范、押金管理不透明等問題。要盡快采取措施,規(guī)范共享單車押金管理,保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益,促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

    在較短時(shí)間里,共享單車經(jīng)歷了一個(gè)從快速擴(kuò)張到重新洗牌的過程。具體來說,前期共享單車經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。這一階段各路資本競(jìng)相參與,共享單車的數(shù)量、種類快速增長(zhǎng),從各類共享單車的顏色可見一斑。這一階段各種共享單車的競(jìng)爭(zhēng)集中于押金數(shù)量和使用價(jià)格,通過無節(jié)制地增加單車投放數(shù)量搶占市場(chǎng),并吸納了大量客戶押金。隨著資本爭(zhēng)先涌入,共享單車數(shù)量快速積累,行業(yè)發(fā)展很快進(jìn)入短暫飽和的狀態(tài),面臨“產(chǎn)能過剩”,洗牌正式開始。近期,多家共享單車企業(yè)出現(xiàn)資金鏈緊張和經(jīng)營(yíng)困難的局面,有的公司開始退出。隨著企業(yè)的倒閉和退出,客戶繳納的押金退還成為難題。共享單車押金的收取方式、收取金額、管理模式以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范程度等,都成為社會(huì)普遍關(guān)心的問題。

    共享單車行業(yè)的調(diào)整還在進(jìn)行,部分企業(yè)的倒閉讓押金管理問題突顯出來。根據(jù)相關(guān)報(bào)道,共享單車企業(yè)的倒閉給相應(yīng)客戶帶來的押金損失約10億元。如何規(guī)范共享單車押金的管理與使用,成為關(guān)乎行業(yè)健康發(fā)展和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的核心問題,急需采取措施規(guī)范管理。

    要認(rèn)清押金本質(zhì),加強(qiáng)共享單車押金管理。分享經(jīng)濟(jì)中的押金和實(shí)體經(jīng)營(yíng)中的預(yù)付卡類似,要吸取以前一些預(yù)付卡公司倒閉的教訓(xùn)。如果這部分資金缺乏監(jiān)管,一旦被挪用造成資金鏈斷裂,受傷的只會(huì)是客戶。我們知道,押金是一種保證金,共享單車企業(yè)無權(quán)挪用。在社會(huì)誠(chéng)信體系不夠完善之時(shí),共享單車企業(yè)收取一定押金可以理解。但押金不能用于投資理財(cái)或民間借貸,其產(chǎn)生的收益不應(yīng)該歸屬于平臺(tái)。因?yàn)閺姆缮蟻碇v,孳息應(yīng)歸屬于客戶。

    考慮到監(jiān)管的成本和性質(zhì)不同,對(duì)共享單車押金的管理,目前可不用像支付機(jī)構(gòu)客戶備付金集中存管那樣嚴(yán)格。建議由第三方如商業(yè)銀行進(jìn)行存管,避免共享單車企業(yè)直接接觸押金,降低押金被挪用、被占用的風(fēng)險(xiǎn)。

    另一方面,建議共享單車企業(yè)盡快做到區(qū)分客戶,如對(duì)部分實(shí)名制客戶或可免收押金,這樣就能減少押金監(jiān)管的壓力。同時(shí),目前已有部分共享單車企業(yè),尋求與第三方信用服務(wù)機(jī)構(gòu)合作,對(duì)滿足一定要求的客戶免收押金,也具有積極意義。

    此外,健全和完善社會(huì)信用體系是根本。如果使用共享單車的情況能進(jìn)入個(gè)人信用檔案,支付押金的必要性將可能大幅下降。

    共享單車押金管理不是一個(gè)孤立的問題,與整個(gè)行業(yè)的發(fā)展過程息息相關(guān)。分享經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中經(jīng)歷曲折,但正如《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》所指出的,分享經(jīng)濟(jì)作為新業(yè)態(tài)新模式,已成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“生力軍”。我們注意到,共享單車領(lǐng)域出現(xiàn)了分化,部分企業(yè)的退出為優(yōu)勢(shì)企業(yè)的發(fā)展打開了空間。在北京地鐵站和商場(chǎng)附近等共享單車密集地區(qū),已經(jīng)出現(xiàn)了身著企業(yè)標(biāo)志的人員在維持車輛擺放秩序,這較以前的無序發(fā)展有了改變。我們希望,相關(guān)部門進(jìn)一步加強(qiáng)押金管理,保護(hù)好客戶合法權(quán)益,推動(dòng)共享單車進(jìn)入健康有序發(fā)展的新階段。

    經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 董希淼 張濤 

     
    責(zé)編 趙慶

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    共享單車押金

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