共享單車(chē)騎行指數(shù)榜出爐 成都北京蟬聯(lián)冠亞軍

ofo小黃車(chē)聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院10日發(fā)布的《2017年第三季度中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》顯示，第三季度全國(guó)共享單車(chē)騎行的活躍度呈持續(xù)上升趨勢(shì)，城市騎行指數(shù)較第二季度上漲6%，增長(zhǎng)幅度有所放緩。

在騎行指數(shù)排名前10的城市中，成都、北京保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)再次包攬冠亞軍，廈門(mén)、深圳、上海、天津、廣州、西安、南京、昆明分列第三至第十位。

此外，隨著共享單車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)的普及，在起步相對(duì)較晚的西北、華中和東北地區(qū)騎行活躍度呈現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)，其中中西部地區(qū)騎行活躍度上升最為明顯。

報(bào)告還顯示，共享單車(chē)在工作日的用戶(hù)活躍度明顯高于周末，通勤出行已成為共享單車(chē)用戶(hù)的最大需求。同時(shí)，在騎行熱點(diǎn)區(qū)域，共享單車(chē)用戶(hù)出行根據(jù)工作時(shí)間呈現(xiàn)出明顯的潮汐現(xiàn)象。除此之外，本季度報(bào)告還量化分析得出了騎行活躍度與城市擁堵指數(shù)之間的負(fù)相關(guān)關(guān)系，說(shuō)明共享單車(chē)對(duì)城市交通擁堵的緩解作用是直接的。

為了提供更好的政策環(huán)境，國(guó)家共享單車(chē)新政出臺(tái)，多個(gè)城市也積極推進(jìn)政策落實(shí)。在這樣的背景下，第三季度政策環(huán)境水平得分為10.93分，比第二季度提升6%。其中成都榮獲政府政策環(huán)境最優(yōu)城市，武漢、廣州、北京、深圳緊隨其后。

報(bào)告同時(shí)給出了“2017年第三季度主要城市騎行六大榜單”。其中，單車(chē)使用水平最高的天津榮獲“最?lèi)?ài)騎共享單車(chē)”城市，成都被評(píng)選為“政府政策環(huán)境最優(yōu)”城市，上海被評(píng)選為“停放設(shè)施最為完善”城市，北京榮登“節(jié)能減排貢獻(xiàn)最大”城市，單車(chē)破壞率最低的西安為評(píng)選為“文明騎行程度最高”城市，昆明位列“健康貢獻(xiàn)水平最高”城市榜首。

報(bào)告分析認(rèn)為，共享單車(chē)作為“中國(guó)智造”的明星產(chǎn)品，受到了海外用戶(hù)的喜愛(ài)，截止到2017年9月底，ofo小黃車(chē)已入住12個(gè)國(guó)家、17座海外城市。未來(lái)，共享單車(chē)將繼續(xù)深耕海外版圖，成為中國(guó)創(chuàng)造的典型代表引領(lǐng)世界出行潮流。

除了滿(mǎn)足城市通勤這一主要出行需求外，共享單車(chē)還將在旅游、體育等細(xì)分領(lǐng)域開(kāi)拓，與多個(gè)領(lǐng)域跨界融合，以釋放出更大的智慧生活應(yīng)用，進(jìn)一步提升共享單車(chē)的社會(huì)價(jià)值。

此外，作為城市智慧交通體系建設(shè)的一部分，共享單車(chē)規(guī)范化、有序化運(yùn)營(yíng)也成為重中之重。隨著運(yùn)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，政企合作通過(guò)共建電子圍欄、自行車(chē)停放區(qū)等措施，優(yōu)化共享單車(chē)停放秩序，以期為用戶(hù)創(chuàng)立良好的使用環(huán)境，為城市維護(hù)做出貢獻(xiàn)。

（來(lái)源：人民網(wǎng) 呂騫 實(shí)習(xí)生 李澤熠）