特斯拉Model S車禍調查報告出爐 自動駕駛系統安全性受質疑

每經編輯｜蔡鼎    

圖片來源：美國國家運輸安全委員會官網

每經記者 蔡鼎  每經編輯 李佳

據路透社消息，美國政府當地時間周一發布的一份報告稱，去年美國一名男子在使用特斯拉（NASDAQ:TSLA）Model S轎車半自動駕駛系統時，因不顧系統多次發出的不要長時間將手脫離方向盤的警告而在車禍中喪生。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布的一份長達500頁的調查報告顯示，前美國海豹特遣隊成員約書亞·布朗（Joshua Brown）于去年5月在佛羅里達州的威利斯頓（Williston）附近駕駛特斯拉Model S轎車時與一輛卡車相撞，布朗在車禍中不幸喪生。當時布朗駕駛的Model S轎車處于“自動駕駛（Autopilot）”模式。

自動駕駛系統安全問題亟待解決

特斯拉發言人基利·蘇普瑞吉歐（Keely Sulprizio）拒絕就NTSB發布的報告置評。去年，特斯拉曾表示自動駕駛系統“并不允許司機完全放任汽車自行駕駛，（如出事故）司機負有不可推卸的責任。”

此前有媒體報道稱，布朗在車禍發生時正在車內觀看電影。布朗家庭的律師杰克·蘭斯克魯納（Jack Landskroner）在一封電子郵件中表示，NTSB的報告澄清了這一“毫無疑問的錯誤報道”。布朗家庭還未對特斯拉采取任何的法律措施，目前仍在核對NTSB的報告。

路透社的報道指出，特斯拉Model S自動駕駛系統的這起事故也引發了人們對那些需要很少或者無人為干預的自動駕駛系統安全性能的質疑。顯而易見，該起事故表明，此類自動駕駛系統并不可能完全取代駕駛員.

NTSB的報告還指出，在事故當時長達37分鐘的駕駛過程中，布朗被系統要求全程將手放在方向盤上，然而布朗在整個過程中只照做了25秒。該報告稱，在上述這37分鐘的行程中，布朗所駕駛的Model S的自動駕駛系統大部分時間處于開啟狀態。該系統在這37分鐘內曾發出7次視覺警告，稱系統“沒有（在方向盤上）檢測到駕駛員的手”。

在系統的7次視覺警告中，有六次是警告聲發出后，便回到了“檢測到了（駕駛員的）手”狀態，但這六次中每一次布朗的手僅僅在方向盤上放了1~3秒。

去年9月，特斯拉公布了其對自動駕駛系統的改進，增加了對無人為干涉駕駛和其他功能的新限制，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）當時還表示，該系統的改進很可能會避免車禍造成死亡。在升級后的自動駕駛系統中，如果駕駛員不遵循系統發出的警告來駕駛的話，系統便會暫時阻止駕駛員使用自動駕駛系統，直到駕駛員照做為止。

報告：布朗未采取任何措施避免車禍

值得注意的是，雖然可以對公眾提出安全方面的建議，但NTSB并沒有權力要求特斯拉召回Model S。

另一方面，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）今年1月曾表示，在布朗遭遇車禍喪生后，也沒有發現（特斯拉Model S）有任何缺陷的證據。

NHTSA指出，布朗當時并沒有踩剎車。在事故發生前兩小時，他所做的最后一件事是將定速巡航設置在74英里/小時（119千米/小時），超出了65英里/小時的上限。

NHTSA還表示，在事故發生前，該卡車至少在布朗的視野范圍內出現了7秒鐘。該報告稱，在這7秒鐘內，布朗“既沒有踩剎車、沒有打方向盤，也沒有采取其他任何措施來避免此次車禍的發生”。

佛羅里達州公路巡警隊的一名發言人說，這名卡車司機被指控道路交通違章，將于本周三進行法庭聆訊。

此外，NTSB的報告披露稱，特斯拉Model S使用的是專有系統來記錄車輛的速度和其他數據，而當局無法使用這些數據來訪問其他車輛的事件數據的信息。

出于上述原因，NTSB表示其“需要特斯拉提供專有系統的工程部門數據”。