聯手廣汽14億搭建汽車電商 樂視再“傍”傳統車企大佬

每經編輯｜每經實習記者 梁薇    

◎每經實習記者 梁薇

樂視的汽車版圖再度擴張，這次作為其合作伙伴的是廣汽集團和眾誠汽車保險股份有限公司。

6月7日，廣汽集團（601238，SH；02238，HK）發布公告稱，董事會審議并通過了《關于調整廣汽集團汽車互聯網生態圈項目的議案》。根據公告，廣汽集團汽車互聯網生態圈項目將由廣汽集團、樂視控股（北京）有限公司（以下簡稱樂視控股）及眾誠汽車保險股份有限公司（以下簡稱眾誠保險）共同出資，三方股比為45%、40%和15%。

至此，樂視控股正式將汽車生態布局到銷售環節。對于廣汽集團而言，布局互聯網生態圈一直是發展方向。2015年7月，廣汽集團宣布將啟動汽車互聯網生態圈項目的實施。但經過近一年時間嘗試，廣汽集團選擇了與“當紅炸子雞”樂視合作完成這一布局。

北京時間6月8日上午10點，廣汽集團、樂視控股、眾誠保險將在廣州共同舉辦互聯網生態合資公司成立發布會。樂視汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，此次合資公司第一步是搭建電商平臺，先期銷售廣汽系、樂視合作伙伴的車型，未來，這一合資公司將以第三方平臺的形式銷售多品牌車型。

聯手打造汽車電商

根據公告，車互聯網生態圈項目首期投資為14億元，首次注冊資本金為2億元，項目資金來源為：廣汽集團出資9000萬元，占比45%；樂視汽車出資8000萬元，占比40%；眾誠保險出資3000萬元，占比15%。

在公告發布之前，樂視控股與廣汽集團的合作已經多次傳出“緋聞”。

樂視方面，今年北京車展期間，樂視超級汽車聯合創始人，全球副董事長丁磊就透露，樂視將于近期與國內一家一流汽車集團開展汽車電商方面的合作，探索全新的生態電商模式。而樂視生態O2O高級副總裁、樂視商城負責人趙一成也表示，樂視商城將進軍汽車領域，打造全球首家生態型O2O汽車電商。

廣汽方面，在2015年7月已經宣布將啟動汽車互聯網生態圈項目的實施，建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺和創業投融資平臺等四個平臺。

此次參與合資的眾誠保險為廣汽集團控股子公司，擁有汽車保險服務及風險管理上的經驗，而樂視擁有內容、渠道、流量、運營等多方生態系統，并公布了互聯網造車計劃，還于北京車展發布了首款概念車。

“本次合作的主體是樂視商城。”樂視相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，雙方將從汽車電商開始，進行“汽車+互聯網”生態圈的全面合作。但對于何時開始正式銷售車輛，尚不可知。

但是，目前國內汽車整車廠商做電商尚在“跑馬圈地”階段，目前上汽聯合了阿里，長安與汽車之家進行合作，此次廣汽集團與樂視合作，是否能探索出一條“互聯網+汽車”產業發展道路，同樣有待市場檢驗。

主打“傳統車企背書”

“距樂視宣布造車已經超過18個月了，無論是量產車型，還是銷售渠道，我們已經開始全面推進。”丁磊在北京車展期間接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

實際上，無論是研發、生產，還是銷售、售后，樂視造車每一步都與傳統汽車企業緊密相連。

分析認為，這是樂視汽車“掌門人”丁磊等人20余年傳統汽車領域經驗決定的，同時，這也是樂視汽車最“靠譜”的方面。

自從2014年宣布互聯網造車以來，樂視與汽車行業的合作日漸頻繁，并且從傳統車企頻繁挖人。這也被解讀為樂視在造車這件事情上頗有誠意，在一系列布局之后，其造車成功的可能性似乎也在日漸增加。

2014年8月份，樂視確定與北汽共同投資了位于美國硅谷的一家高科技純電動汽車的設計公司Atieva，并稱取得了這家公司的第一套研究技術。2015年3月，北汽與樂視控股在香港正式簽署戰略合作協議，2015年上海車展上 ，北汽展示了配備樂視車聯網系統的概念車。

樂視合作的另外兩家較為有名的車企分別是阿斯頓·馬丁和法拉第未來，其他合作還包括與比亞迪簽訂ecolink的合作落地協議等。

而對于本次與廣汽集團的合作，樂視方面公關負責人將其定義為“全球首家汽車主機廠+互聯網公司+保險公司的合資企業”。

對于樂視與車企的頻繁合作，汽車行業分析師張志勇表示，“從樂視之前的合作來看，其與車企的戰略合作重心不是制造商與制造商的關系，而是供應商與制造商的關系，目的是讓更多汽車搭載自己的車聯網系統，從這方面來說，樂視與多家車企甚至未來和更多車企合作都是正常的。”