波音787-10提前完成設計 方向舵由成飛民機公司制造

每經編輯｜杜恒峰

每經記者 李卓

波音公司今日（12月3日）宣布，波音787家族中最新和最大型號的787-10，已經相比計劃提前兩周完成了詳細設計。《每日經濟新聞》記者獲悉，設計的完成，意味著787-10制造零部件和組裝工裝的所需信息已經完成并發布給制造或采購部門。787-10的總裝工作因此將于2016年正式開始，并將于2017年首飛、2018年開始交付。

787-10是787家族中第三個也是最長的型號。據了解，和787-9相比，787-10機身加長了5.5米，使得787-10可比787-9增加40名乘客的容量；同時，憑借6430海里（11910千米）的航程能力，787-10可以覆蓋全球90%以上的雙通道飛機航線，并將燃油效率提高到全新水平：較其替換的機型省油25%以上，較任何未來競爭機型省油至少10%。

值得中國市場關注的是，今年9月份，波音與中航工業成飛民機公司簽署了787-10方向舵生產合同。成飛民機公司自2007年起成為787復合材料方向舵的供應商。新的合作是對成飛民機787-8及787-9方向舵工作包的拓展。

此外，波音民機集團中國與東北亞區市場營銷執行總監霍達仁曾經特別強調，787-10將支持中國航空公司構建國際業務版圖。

霍達仁認為，在過去的10到15年中，中國的航空公司的成長是非常迅速和巨大的，但是這種大幅度的成長并沒有體現在國際市場業務上。對于遠程的國際市場來說，國外航空公司的市場份額占到六成的比例，而國內航空公司只占六成。對于區域性的國際市場，國外航空公司的市場份額甚至達到80%，與此同時國內的航空公司市場份額只有20%。因此像787-10這樣具備高靈活性、高效的飛機，可以成為中國的航空公司發展自己中程以及遠程國際市場有力的工具。同時它也是中國的航空公司參與國際競爭的有利保障。

據波音公司今日公布的最新數據，自2013年6月項目啟動迄今，787-10共獲得了來自全球9家客戶的164架訂單，占到了所有787訂單的14%。

波音預測，未來20年中國將需要價值近萬億美元的6330架新飛機。其中，寬體機市場將需要1510架新飛機，主要是777-300ER、777X和787夢想飛機這樣的中小型寬體機。