“一帶一路”活絡(luò)區(qū)域經(jīng)濟 港口公路期盼中企投資

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 胡健    

◎每經(jīng)記者 胡健

中國提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，正受到越來越多國家的歡迎。

在近日舉行的第六屆國際基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)高峰論壇上，《每日經(jīng)濟新聞》記者(以下簡稱NBD）在現(xiàn)場感受到了“一帶一路”沿線國家對中國的期待，并“抓住”斯里蘭卡港口航運部部長阿拉圖加和柬埔寨公共工程與運輸部國務(wù)秘書席德楠進行了專訪。

在與兩位“基建部長”的暢談中，他們都真實地表達了對“一帶一路”的看法，同時也直接提及了自己國內(nèi)在港口、道路上的投資空間和商機。

“一帶一路”拉動經(jīng)濟發(fā)展

NBD：您怎么看“一帶一路”對整個區(qū)域經(jīng)濟的拉動？

阿拉圖加：“一帶一路”戰(zhàn)略是中國提出來的，這為本區(qū)域帶來很多的成長和發(fā)展機遇，對于斯里蘭卡和本區(qū)域其他新興經(jīng)濟體來說非常重要。

基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展對于經(jīng)濟增長和扶貧工作至關(guān)重要，我們都知道，一個良好運行的基礎(chǔ)設(shè)施能夠為其他領(lǐng)域的發(fā)展帶來推動力。

經(jīng)濟一體化包括很多方面，這也是國際合作的重要領(lǐng)域，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面尤其如此。區(qū)域經(jīng)濟一體化為很多國家?guī)砹肆己玫臋C遇，他們可以利用最惠國或者是自由貿(mào)易區(qū)等這樣的一些安排來實現(xiàn)共同的經(jīng)濟增長，在歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)和東盟自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定當(dāng)中，我們都可以看到這些具體的例子。

“一帶一路”戰(zhàn)略將會使沿線各國進一步加強聯(lián)系，習(xí)近平主席在去年提出了這一戰(zhàn)略，同時也跟大家分享了他的一些新想法。一些非常新型的大型項目，比方說連接中國西部和西歐的高速公路項目，將會使得中歐之間的交通時間減少4到5天。

席德楠：“一帶一路”的倡議貫通了亞洲和歐洲以及非洲的部分區(qū)域，這將為我們帶來很多共贏的機會，我們將會看到共同的發(fā)展。

在可持續(xù)發(fā)展成為全球發(fā)展的目標(biāo)和推動力的大背景下，“一帶一路”倡議將會為我們帶來大量的資本和人力資源。在發(fā)展當(dāng)中面臨著一些挑戰(zhàn)，我們相信“一帶一路”可以讓我們克服困難進行發(fā)展。

“一帶一路”所設(shè)立的這些經(jīng)濟走廊會使得柬埔寨和這個地區(qū)的經(jīng)濟以及世界的經(jīng)濟緊密地聯(lián)系在一起，從另一個角度來說也會進一步使得柬埔寨走向世界。

我們各種各樣的交通設(shè)施也會隨著“一帶一路”的落實得到進一步普及，并且在未來的五年中，我們也在考慮銜接“一帶一路”做好國內(nèi)相關(guān)的交通樞紐，讓我們的國家和鄰邦的國家能夠通過“一帶一路”的輻射作用更好地聯(lián)系在一起。

港口、道路成最大“缺口”

NBD：“一帶一路”需要基建先行，貴國在此方面有何缺口？

阿拉圖加：南亞是世界上最具活力的區(qū)域，但它也是世界上在經(jīng)濟融合方面比較薄弱的一個區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易總額非常有發(fā)展的空間，在整個全球貿(mào)易當(dāng)中只占到5%，而東盟也只占到25%。

南亞各國將會從區(qū)域經(jīng)濟融合當(dāng)中獲益良多，在能源貿(mào)易方面取得很大的發(fā)展。最明顯的一個例子就是在電力行業(yè)，通過互聯(lián)互通我們可以降低成本，減少碳排放，并且可以使得各國獲得經(jīng)濟發(fā)展所必須的動力。

作為斯里蘭卡港口航運部的部長，我非常希望能夠讓斯里蘭卡成為在亞洲和世界基礎(chǔ)設(shè)施合作方面的重要參與方，我們很希望把斯里蘭卡建設(shè)成為一個國際的船運樞紐，我們能夠借用我們的區(qū)位優(yōu)勢，把亞洲和世界連接在一起，在過去的絲綢之路當(dāng)中，我們正是發(fā)揮著這樣的作用。也因此，我們需要加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，來為我們的經(jīng)濟增長提供持續(xù)動力。

席德楠：我們正在研究未來的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，這是一個綜合性的立體規(guī)劃，包括道路、港口、鐵路等，整體目標(biāo)就是要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和一體化，增強連續(xù)性。

首先就是在道路方面，要實現(xiàn)省級的連通，社會經(jīng)濟發(fā)展依賴于道路，需要有城市路網(wǎng)。其次，在城市內(nèi)部我們需要輕軌的建設(shè)，需要環(huán)路建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)化周邊經(jīng)濟人文，當(dāng)然，除了環(huán)路建設(shè)，我們還需要支路的建設(shè)。

然后，我們還需要加強農(nóng)業(yè)地區(qū)和海港的聯(lián)通性，在沿海修建一條走廊，改造地區(qū)化道路也是一個重要目標(biāo)，有些偏遠的窮地方遠離海港，需要與鄰國建成跨國道路，在此基礎(chǔ)上，維護農(nóng)村路網(wǎng)也是基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中的一個重要部分。

在鐵路建設(shè)上，我們設(shè)計了南線和北線兩個線路，目前北線還沒有達到我們預(yù)期中的樣子，還有一條線，中國的鐵路公司正在研究。

海港是我們基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的另一個重點，它是貨物儲存運輸集散的終端，我們希望把我們的海港之一打造成多功能終端。

期待中國投資落戶當(dāng)?shù)?/p>

NBD：中國具有龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力和豐富經(jīng)驗，貴國未來對于“一帶一路”背景下和中國的合作前景如何看？

阿拉圖加：我們歡迎各種各樣的機會，比方說像“一帶一路”和其他的一些戰(zhàn)略倡議，我建議我們應(yīng)該出一個戰(zhàn)略性的白皮書來支持本區(qū)域各個國家找到新的合作機會。

顯然，中國已經(jīng)認識到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的一些薄弱環(huán)節(jié)，并且掃清了合作的障礙。比方說中國牽頭成立的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、推出“一帶一路”戰(zhàn)略等。

亞洲既需要硬性的基礎(chǔ)設(shè)施，也需要軟性的基礎(chǔ)設(shè)施，人員能力、戰(zhàn)略和各種機制安排來支持硬件的發(fā)展和有效合作。長期以來，我們常常忽略了基礎(chǔ)設(shè)施的軟方面，我很高興像“第六屆國際基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)高峰論壇”這樣的論壇，充分認識到了我們過去的局限性，并且借用論壇這樣的平臺形式，促進大家知識的融合，并且能夠把有關(guān)的政策和戰(zhàn)略加以整合，改善基礎(chǔ)設(shè)施的運營狀況。

席德楠：現(xiàn)在有一個2300多公里的鐵路連接項目，這個項目需要有額外的投資額才能夠彌補投資缺口，我們希望能夠和中國合作。

我們在國家內(nèi)部也會配套其他基礎(chǔ)設(shè)施方面的發(fā)展，比如說像一些快速道路的發(fā)展，也使得“一帶一路”的項目在輻射的過程中不會有節(jié)點的中斷，希望通過這樣的合作和發(fā)展，使得我們有新一代的基礎(chǔ)設(shè)施，并且加強我們和鄰邦國家的合作。

我們的近期規(guī)劃是從2015年至2019年，希望建設(shè)更多道路，重點放在高速公路建設(shè)中，希望中國公司接洽研究我們的高速公路和省級公路規(guī)劃，通過PPP和BOT等方式參與建設(shè)。同時更期盼的是投資者不要“短平快”，而更多考慮長期駐扎和維護，幫助我們培養(yǎng)更好的本土工程師。