金海重工第二艘32萬噸原油輪交付 高附加值船舶將成未來亮點

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 沈微    

每經(jīng)記者 沈微

6月6日，由金海重工股份有限公司建造的第二艘32萬噸原油輪"上海號"正式交付駛出長涂基地。

金海重工董事長李維艱在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，盡管現(xiàn)在在干散貨市場上，BDI指數(shù)一度降到600以下，位于歷史最低，但是大型油輪需求非常旺盛，集裝箱市場也表現(xiàn)活躍，"通過企業(yè)自身的集約化的經(jīng)營，加快轉(zhuǎn)型升級步伐，我認(rèn)為包括干散貨、集裝箱、油輪市場的復(fù)蘇都可期待。"

據(jù)悉，僅今年上半年金海重工方面已交付船舶3艘，1艘8800TEU集裝箱船開工，1艘8800TEU集裝箱船入塢，1艘32萬噸原油輪出塢，4艘船舶完成試航等。

按照今年的生產(chǎn)計劃，公司將完成首制8800TEU集裝箱船、90米自升式海工平臺交付，以及完成首制7000立方挖泥船、首制2500TEU集裝箱船點火開工等重大生產(chǎn)節(jié)點。而在"上海號"成功交付后，該公司第三艘32萬噸原油輪"天津號"也已接近完工，近期將實現(xiàn)交付。

據(jù)了解，金海重工2013年3月份獲得1艘90米自升式海工平臺訂單，2014年5月份簽訂了10艘8800TEU集裝箱船訂單，當(dāng)年9月份又新簽了2艘挖泥船，其訂單結(jié)構(gòu)已悄然發(fā)生了變化，由之前以散貨船、原油輪為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐漸向海工、集裝箱船、特種船等高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

舟山市船舶對外貿(mào)易預(yù)警示范點資深專家傅智業(yè)此前在接受《舟山晚報》采訪時表示，舟山骨干船舶企業(yè)，已在目前蕭條的市場細(xì)化中找到了亮點，形成自身特色的船型產(chǎn)品，進(jìn)行差異化競爭。例如，金海重工利用其設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)優(yōu)勢，制造大型散貨船、油船和大型集裝箱船；歐華造船建造集裝箱、多用途船和重吊船，增洲造船造挖泥船、冷凍船等特種船為主。

據(jù)悉，2014年舟山市船企新接訂單655萬載重噸，與2013年基本持平，占全省新接訂單的85%。除舟山常石造船每年按計劃建造近150萬載重噸新船外，其他幾家骨干船舶企業(yè)，如揚(yáng)帆、歐華、中遠(yuǎn)船務(wù)、金海重工、增洲造船等近十家船企，都接到批量造船的訂單。相反，許多中小船企，或手無訂單，或關(guān)門息業(yè)。

舟山市預(yù)測，該市2013年新接的船舶訂單653萬載重噸（同比增長84%）交船期集中在2014年四季度及2015年、2014年上半年新接訂單474萬載重噸（同比增長36%）部分交船期在2015年，如果資金狀況有所好轉(zhuǎn)，該市今年船舶出口將增長15%左右。

從浙江省情況看，雖然主要出口船企新接訂單、手持訂單比上年有所增長，但受國際油價、干散貨運(yùn)價下跌以及船價低、融資難等影響，預(yù)計今年全省船舶出口不會出現(xiàn)大幅增長，但比2014年將略有好轉(zhuǎn)。