認賠一億美金 易車網欲擴大汽車電商業務

一直名不副實的汽車電商,似乎等到了“動真格”的時候。

4月8日,阿里集團宣布成立汽車事業部,由天貓汽車、淘寶汽車、汽車O2O三個團隊合并而成。據悉,這是阿里首次將汽車業務升級為獨立的事業部。

4月15日,易車網的電商業務將全面登陸京東、騰訊的PC端、移動端。“2014年我們在汽車電商領域做了一些準備和初步籌劃,2015年要動 一些真格的,可能要經過2年-3年的艱苦努力,會在2018年取得一些階段性進展”,易車網總裁邵京寧接受《證券日報》記者采訪時透露,“我們今年的目標 是至少銷售30萬輛車,我們將對C端和B端都進行補貼,已經做好了在電商業務上虧損1億美元的準備”。

至此,阿里和京東兩大陣營幾乎同時向汽車電商領域進軍。不過,邵京寧并未把阿里作為對手,“我們特別希望阿里能夠加入到創新的趨勢中來,我們希望有這樣強大的盟友一起推動整個汽車產業的互聯網化,單靠易車一家的力量是不夠的”。

對此,有不愿具名的分析人士指出:“在新車銷售領域,不論是易車京東騰訊一方,還是天貓一方,其市場份額都微乎其微,他們一起要面對的盤根錯節的4S店銷售體系。這才是最大的難點”。

公開信息顯示,今年1月9日,易車獲得京東及騰訊現金和資產形式的投資共計15.5億美元。入股完成后,京東持有易車約25%股權,成為易車第 一大股東,騰訊持有易車3.3%股權。與此同時,京東與騰訊分別以1億美元和1.5億美元入股易鑫資本,入股后,騰訊持股26.6%,京東持股 17.7%。易鑫資本是易車網子公司,主要從事汽車金融。

汽車電商等到突擊時刻

事實上,“汽車電商”這個概念其實早就不新鮮了,不過,業內人士其實都清楚,目前所謂的汽車電商基本都是“偽電商”,噱頭多于實質。“李克強總 理做政府工作報告時提出‘互聯網+’的概念,其實別的行業早就‘+’的差不多了。汽車行業算是‘+’得比較遲鈍、比較滯后、比較晚的。其中有種種原因,因 為它龐大、體系復雜、模式頑固、千頭萬緒,可能‘+’起來稍微費點勁”,邵京寧表示,“但是這個‘+’的進程,整個汽車行業的互聯網化,我認為是一個不可 逆轉的潮流。我們篤信這樣一個潮流,所以我們也是真的投入,愿意把利潤投進去,進行模式的創新。滴滴和快的之前鋪模式的時候,不也是大舉燒錢嗎”。

在分析人士看來,不論是易車還是天貓,燒多少錢不是問題,關鍵是何時燒錢。易車和天貓選擇在此時燒錢,與汽車行業的大背景不無關系。

“從去年開始,經銷商銷售新車時價格倒掛就已經很明顯了。今年一季度更加慘淡。有觀點說錢都在股市里,其實不盡然,整個汽車行業的增速已經開始放緩”,邵京寧表示,“汽車電商現在有機會了”。