央企整合資產(chǎn)謀出海 南北車模式將成為標(biāo)桿

央企整合“出海”戰(zhàn)略漸明

南北車停牌籌劃整合是一盤大棋局，其整合方案將成為標(biāo)桿，直接影響到核電等其他領(lǐng)域的資產(chǎn)整合進(jìn)度。記者從權(quán)威人士處獲悉，合力“出海”戰(zhàn)略的大體思路是相關(guān)央企按板塊形成統(tǒng)一的行業(yè)國際公司，一致對外競標(biāo)。就南北車整合而言，最終可能各自拿出涉及海外產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)，組成一家專注于拓展海外業(yè)務(wù)的新公司

⊙記者施浩○編輯全澤源

隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，“中國制造”將由低附加值的貿(mào)易品逐漸向高鐵、基建、核電等高端領(lǐng)域升級，一些國字頭的相關(guān)行業(yè)巨頭，正陸續(xù)籌謀資產(chǎn)整合，以更好地踐履新常態(tài)下的走出去戰(zhàn)略。“國資委、鐵總、鐵建公司高層近期都在忙這個事情。”知情人士如此表示。

“走出去”前先整合

近日，上證報記者從權(quán)威人士處獲悉，國務(wù)院國資委已與鐵總等部門及相關(guān)央企密議如何通過整合，形成合力再“出海”事宜。大體的思路是相關(guān)央企按板塊形成統(tǒng)一的行業(yè)國際公司，一致對外競標(biāo)，以避免同類企業(yè)在海外惡性競爭。南北車有望成為第一個整合典范。這兩家公司最終可能各自拿出涉及海外產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)，組成一家專注于拓展海外業(yè)務(wù)的新公司。“整個鐵路板塊都會如此復(fù)制。”該人士如此表示。

在上述背景下，今年10月底，合并呼聲已經(jīng)持續(xù)數(shù)年的中國南車[0.00% 資金 研報]、中國北車[0.00% 資金 研報]終于雙雙停牌籌劃整合事項。

除高鐵之外，對外輸出的步伐日益加快的核電央企相關(guān)整合工作也正在醞釀之中。目前中核、中廣核、國核技三大核電集團(tuán)中，中廣核最快將于本月開始招股，將其集資額由此前的10億美元大幅上調(diào)至30億美元，公司計劃將大部分集資所得，用于擴(kuò)大核電項目及收購。而國核技則有望與中電投進(jìn)行資產(chǎn)重組，以進(jìn)一步整合雙方核電資產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)預(yù)期將設(shè)立核電總公司來整合三大核電集團(tuán)的海外業(yè)務(wù)以及核電技術(shù)的對外輸出。這些預(yù)期已經(jīng)在A股市場有所反應(yīng)。中核下屬資本平臺中核科技[0.00% 資金 研報]自10月下旬以來累計漲幅已經(jīng)近60%。

而同樣有望在“一帶一路”中大展拳腳的港口資產(chǎn)也迎來整合良機(jī)，上港集團(tuán)[0.00% 資金 研報]董事長陳戌源近日表示，正在尋求交叉持股的整合機(jī)會，尋找和公司有協(xié)同效應(yīng)的戰(zhàn)略合作者，如通過和國際上強(qiáng)有力的碼頭經(jīng)營商進(jìn)行交叉持股來推動上港集團(tuán)的國際化進(jìn)程。

“一帶一路”搭臺

一位投資家對上證報表示，“互聯(lián)互通”、“一帶一路”是政府為有競爭力的國企和民企提供的更大的發(fā)展舞臺。“一帶一路”戰(zhàn)略乃至未來可能還會出臺的一些政策是政府搭建的強(qiáng)化版的B2B平臺。這是中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的本質(zhì)要求，體現(xiàn)的是上層建筑為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)服務(wù)的特點(diǎn)。“實(shí)踐這些戰(zhàn)略的主體就是優(yōu)勢企業(yè)。因此國企要加速整合，提高國際競爭力，從混合所有制的出臺，到國資改革的如火如荼，最終走向國際化競爭，這是一脈相承的。”

“如果不整合好，高鐵和核電這些高端資本輸出可能還會遭遇國內(nèi)集團(tuán)之間惡性競爭的內(nèi)耗，最后往往是‘鶴蚌相爭，漁翁得利’，這些以前都有過教訓(xùn)，這次國家自上而下推動整合，可見決心之大。”一位基金經(jīng)理對上證報記者表示。

以南北車為例，兩公司的競爭由國內(nèi)市場到國外市場，在打壓對手的同時，也消耗著自己，對中國高鐵的整體競爭力帶來不小的沖擊。同樣的案例也見諸于核電領(lǐng)域，以在建機(jī)組數(shù)量計算，中國核電領(lǐng)先全球，不過這一優(yōu)勢卻并未表現(xiàn)在海外建設(shè)訂單上，幾大核電集團(tuán)之間在海外業(yè)務(wù)拓展中相互“掐架”內(nèi)耗成為一個重要原因，最后還是影響到中國核電工業(yè)出海的整盤大棋。

就此而言，基于海外擴(kuò)張戰(zhàn)略的央企重組整合，才剛剛開始。有基金經(jīng)理指出，“作為中國制造出口海外的兩張王牌，高鐵、核電的整合是大勢所趨，南北車作為最先停牌的公司，他們的整合方案會成為標(biāo)桿，直接影響到其他領(lǐng)域的資產(chǎn)整合進(jìn)度。”

上述投資家表示，在此態(tài)勢下，一些擁有規(guī)模優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢的大國企，在國際化競爭的準(zhǔn)備中，將具有先發(fā)優(yōu)勢，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

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