廈門“雙鐵”時代來臨 撐起房價上漲空間

每經編輯 每經記者 李婷 胡健 發自廈門    

每經記者 李婷 胡健 發自廈門

近日，《每日經濟新聞》記者實地采訪后發現，已經悉數通車的高鐵和在建的地鐵正逐步打開這座城市房價的上漲空間。

位于廈門集美區杏林大橋橋頭的幾個樓盤成為當地房價新增長極，開盤三年以來，房價已經翻了不止兩倍，目前均價已在兩萬元左右，這一地區只是島外郊區。

“未來地鐵一號線將在這里設站，步行只需十分鐘，將來房價肯定還會漲。”記者走訪兩處樓盤時，售樓人員不約而同打出地鐵牌。

鐵路一響，黃金萬兩。多條高鐵線路貫通廈門，這也直接改變當地樓市格局，周邊城市購房者更有置業廈門的動力。

“雙鐵”時代來臨

廈門島很小，很堵，很擁擠；廈門島外很大，很寬，人很少。盡管如此，人和車輛依然喜歡擠進島內。現在，島內外人口密度比達到11∶1，一半的常住人口都擠在島內。

地鐵在本世紀第二個十年走入市民視野。廈門市的經濟指標、人口及規劃線路的客流規模指標均達到要求，具備修建軌道交通的基本條件，2013年底，廈門地鐵1號線工程正式獲批，建設工期4.5年，2018年廈門將正式進入地鐵時代。

高鐵來的時間則更早些，2013年底，廈深鐵路正式通車，這是一條毫無疑問的“黃金走廊”。廈深鐵路所屬的杭深線，是我國“四縱四橫”快速鐵路網規劃中的重要 “一縱”，它將中國經濟最活躍的長三角、閩南金三角和珠三角首次直線連接。

廈門大學經濟學系副教授丁長發告訴記者，廈深鐵路的通車，使閩粵三個經濟特區之間的8個縣市，結束不通鐵路的歷史，從以前的發展“斷裂帶”轉變為“增長帶”。

今年廈門高鐵陸續通達北京、南京和長沙等國內重要城市，高鐵經濟圈雛形已經基本形成。“制約廈門經濟發展的各種因素也在逐步改善，廈門吸引投資和人流的條件越來越好，這為拉動地方經濟增長、緩解就業壓力等都提供了非常重要的前提條件。”丁長發說道。

房價想象空間打開

2010年，有著敏銳投資嗅覺的廣東人老徐，跟隨著已經開建兩年的廈深鐵路，從深圳“北上”至廈門。老徐說，當時廈門房價和深圳比給他最大的感受是“好便宜”。

廈門2010年的住宅均價為11000元／平方米，而深圳住宅均價當時一度突破20000元／平方米。老徐預判以廈門的經濟發展、環境以及特殊的閩南中心城市地位，隨著鐵路交通網絡的貫通完善，將進入快速上升通道。

從2010年底至2012年底的兩年時間里，老徐在廈門花費數億投資購買了幾處綜合性物業。隨著動車時代的到來，廈門房價從2012年底進入快速上漲期，到2013年，老徐此前的投資回報已經超過了100%。

而動車時代到來也宣告廈門島外集美北站新區的崛起。北站片區系以廈門北站為核心打造的新城，2012年10月該區首個商品房項目三期開盤時，銷售均價就已達到9000元/平方米。

該片區樓面地價也創下了一年翻近5倍的記錄，在2013年2月5日，集美北站片區地塊2013JP02被杏林建設以6.092億元拍得，樓面價為10503.45元/平方米，溢價119.77%。

2012年，廈門全市的新房銷售面積和套數雙雙超過深圳，但廈門人口只有深圳全市的1/3；2013年上半年，只有約370萬人口的廈門在新房成交量上，僅比約2000萬人口的北京少1萬套。

有分析指出，廈門接連兩年房地產成交量的“井噴”，有相當大的一部分是因龍廈鐵路和向莆鐵路的通車所帶來的大量置業客流。

外地購房撐起半邊天

泉州安溪人陳家姐弟，是一普通泉州中產家庭。姐弟倆大學畢業之后，都選擇離家最近的廈門就業。“閩南人不希望離家太遠，而就業機會和環境無疑廈門是首選。”陳家姐姐工作兩三年后，就準備在廈門成家。

2008年的廈門，即使買一套二手房，首付也需要十幾萬元，僅工作兩三年的姐姐和男友全部積蓄合起來不過7萬元，好在買房大計全家人支持，湊齊首付買了一套二手房。

2009年，陳家弟弟在廈門房價“低位”時，也在島內買了一套100余平方米的新房。幾年后，姐姐又購買了擁有海景資源的復式 “豪宅”。不愿意輸給姐姐的弟弟，也在2013年購買了第二套房。

類似的例子不勝枚舉，而在廈門的外地購房者中，周邊最有實力的第一軍團為泉州人。廈門島內的豪宅不少都是給泉州人買去了。“這些做生意的泉州人之間也存在暗暗較勁，有一個說法是泉州人沒有幾套廈門的房子都不好意思說，成為身份和財富的象征。”一開發商銷售總監如是表示。

但他同時向《每日經濟新聞》記者解釋說，這些購房者雖然不一定都能夠住進這些房子，但卻并非概念中的炒房，而是將其作為一種投資保值和固定資產長期持有。

而老徐之所以選擇廈門，而不是北上廣的原因除了回報率的考慮之外，他同樣考慮到了風險因素。“廈門的炒房比例較低，估計在20%以下，不然我也不敢來。”老徐說，他曾在晚上專門開車到傳聞中空置率最高的海滄區去實地看燈，確實如大家所言很多新小區亮燈率 （入住率）很低，不過這并不使他感到擔憂，原因就是這些空置房的房東很多都是長期持有者。

福州到廈門動車的開通，把閩南、閩中和閩北的購房者更多帶到廈門；龍巖到廈門動車的通車，則將閩西的購房者吸引到廈門……廈門對外地購房者的吸引力隨著交通的完善，磁力進一步增強。

在限購執行之前，統計數據顯示，廈門的外地購房者占比達到六成，而2010年限購執行以來，廈門本地購房比例回升，不過外地購房者依然是主要購買力。