新能源汽車購置稅9月1日起免征

國務(wù)院總理李克強(qiáng)昨日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽車車輛購置稅。中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)昨日也表示，國務(wù)院近期有望出臺支持新能源汽車發(fā)展的綜合性配套政策，預(yù)計今后新能源汽車產(chǎn)業(yè)將快速發(fā)展。

國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。有關(guān)部門要抓緊制訂公布車型目錄。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。

對此，宏源證券（000562）汽車行業(yè)分析師指出，目前新能源車輛購置稅率約為8.5%，如果免征該稅收，將有效降低購車成本，有助于新能源車推廣提速。他認(rèn)為，目前新能源汽車推廣過程中仍存在銷售價格過高等因素，若免征購置稅，將解決消費(fèi)端的問題，對新能源汽車的推廣有較大的促進(jìn)。

中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

董揚(yáng)昨日接受證券時報記者采訪時表示，新能源汽車快速增長的原因是全社會對電動車重視度在提高，同時，政府的相關(guān)扶持政策將要出臺。“此前，國務(wù)院副總理馬凱已經(jīng)兩次調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國務(wù)院即將出臺支持新能源汽車發(fā)展的完整配套政策，預(yù)計今后新能源汽車將快速發(fā)展。”他說。

根據(jù)政府規(guī)劃，2015年和2020年我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量需降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標(biāo)。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年車企平均油耗水平是7.38升，離6.9升仍有不小差距。隨著2015年這一時間節(jié)點(diǎn)即將到來，新能源汽車能否迎來爆發(fā)式發(fā)展成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

隨著能耗限值時間節(jié)點(diǎn)的臨近，包括各地政府、汽車企業(yè)等在內(nèi)的相關(guān)各方都發(fā)出了加速新能源車市場發(fā)展的信號。企業(yè)層面，更多的車企開始在發(fā)力推新能源產(chǎn)品和技術(shù)。政府層面則在積極研究新能源車的路徑問題以及發(fā)展低速電動車的可能。多地地方政府也已經(jīng)頒布了鼓勵購買新能源車的政策，通過大幅度的補(bǔ)貼和車牌優(yōu)惠刺激新能源車消費(fèi)，而在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面同樣積極創(chuàng)新，放寬限制，如讓消費(fèi)者自建充電樁等。

但是，蓋世汽車研究院最新一期參與調(diào)查的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車在私人市場的破局仍是一大難題，新能源汽車所欠缺的外部條件以及市場基礎(chǔ)顯然無法僅僅依靠政府采購來解決，綜合看來，新能源汽車市場能否爆發(fā)的關(guān)鍵仍在于私人市場的開拓。