阿斯頓·馬丁召回歸咎中國零部件 難掩供應商管理漏洞

每經編輯 每經記者 楊海艷 發自上海    

每經記者 楊海艷 發自上海

2月5日，英國超豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁宣布召回2007年11月以來生產的總計17950輛跑車，召回原因是一家中國零部件供應商使用 “假冒的塑料材料”，造成車輛油門踏板臂可能斷裂，增加車禍風險。

對此，阿斯頓·馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司的相關負責人書面回復《每日經濟新聞》時表示：“我們正密切地與國家質量監督檢驗檢疫總局配合，盡快為中國客戶實施召回。”

“目前廠家對中國市場尚未有明確的召回信息下達，也沒有收到任何來自于車主的故障告知信息。如果需要召回，我們會聯系車主為其免費更換油門踏板桿，所需時間應不足一小時。”一位不愿具名的阿斯頓·馬丁經銷商人士告訴 《每日經濟新聞》記者。

阿斯頓·馬丁日前稱，本次召回預計造成的損失為245萬美元，公司將棄用中國供應商提供的故障零部件，“盡快”將油門踏板臂生產從中國轉移至英國。

召回17950輛

阿斯頓·馬丁于1月15日向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的資料表示，導致召回車輛油門踏板桿質量問題的原因在于生產油門踏板桿的原材料為假冒杜邦產品。

此次召回車型包括從2007年11月起至2013年12月31日制造的左舵車，以及從2012年5月至2013年12月31日制造的右舵車 （新款VanquishCoupe和Volante敞篷版不在召回之列），總計17590輛，約為這一時段該公司全部跑車產量的75%。

資料顯示，阿斯頓·馬丁旗下車型油門踏板整體制造由英國PrecisionVarionic公司負責，油門踏板桿的制造交由香港FastForwardTooling公司負責，后者指定 深 圳 一 家 名 為 ShenzhenKeXiangMouldToolCoLimited（音譯為 “深圳科翔模具有限公司”）的分包商進行油門踏板桿制模。阿斯頓·馬丁表示，該公司并未按規定使用杜邦公司生產的原材料，而是來自于東莞合成塑料有限公司。

據此前媒體報道，深圳科翔公司的相關負責人“否認”為阿斯頓·馬丁的供應商，并稱將在深圳召開新聞發布會予以“澄清”。

供應商管理體系受質疑

雖然導致召回的主因源于零部件供應商的材料問題，但“假冒材料”被用于動輒幾百萬元甚至上千萬元的豪華品牌，并經過近7年才發現這一問題，阿斯頓·馬丁的供應商管理和質量監督體系讓業界大為詬病。

對此，上述阿斯頓·馬丁 （中國）的相關人士對《每日經濟新聞》記者表示：“對于所有的一級供應商，我們都嚴格執行完備的風險管理流程，包括對供應商進行財務、法規、運營和戰略等方面的指標考量。我們的一級供應商則對其各自的下級供應商執行他們自有的風險管理流程。”

“由于汽車供應鏈非常長，整車廠不可能實現對所有供應系統的管理，而汽車業的供應鏈的管理方式幾乎都是上一級管下一級，下一級再進一步向下管理。”艾睿鉑咨詢機構董事李麗華告訴《每日經濟新聞》記者。

“相對別的產業，汽車產業對供應鏈的管控有系統且嚴格的標準，如QS9000等，零部件要進入供應體系原則上都會進行認證，認證完成后在批產之前又會有各種測試，而量產后整車廠還會對產品進行不定期抽檢。如果下級供應商原材料和制作工藝等出現變更時，必須提前告知上級客戶。”李麗華進一步表示。

“不過，這種嚴格的標準更多地被執行在對一二級供應商的管控中，在更為下游的供應鏈條上，很多分包商為了利益，并不會將此標準嚴格執行。”一位熟悉零部件供應的業內人士表示。

據全國乘聯會副秘書長崔東樹提供的數據，2013年，我國零部件出口金額已經達到635億美元，同比增長8%。

李麗華則表示：“中國供應商需要加強在全球的生產布局，增加在工程及供應支援等方面的投資，以適應其整車廠客戶的高度復雜的全球設計需求。”