中國北車BT模式承包國內(nèi)首條現(xiàn)代有軌電車

預(yù)計(jì)增加約45億銷售訂單

每經(jīng)網(wǎng)北京5月10日電（記者 李卓）  今日（5月10日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國北車（601299，SH）了解到，我國首條現(xiàn)代有軌電車示范線——沈陽渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車100%低地板列車在中國北車所屬長客股份公司下線，并將于今年7月投入試運(yùn)營。

與此同時(shí)，中國北車首個(gè)以工程總承辦（BT）形式承接的現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段。

值得關(guān)注的是，據(jù)中國北車相關(guān)人士對(duì)記者透露，通過采用BT模式，中國北車將從上述項(xiàng)目獲得約45億元的現(xiàn)代有軌電車銷售訂單。

而據(jù)我國已規(guī)劃的數(shù)百條城市有軌電車線路預(yù)計(jì)，約400億元規(guī)模的現(xiàn)代有軌電車市場盛宴也正在開啟。

BT模式訂單增10倍

據(jù)了解，中國北車此次所承接的沈陽渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目全長60公里，總投資48.2億元。

“若采用傳統(tǒng)的僅僅提供車輛的經(jīng)營模式，中國北車僅能從此項(xiàng)目中獲得價(jià)值4.5億元的現(xiàn)代有軌電車銷售訂單。而采用BT模式，訂單則增加近10倍。”中國北車人士告訴記者。

所謂BT模式，指政府或其授權(quán)單位經(jīng)法定程序選擇擬建的基礎(chǔ)設(shè)施或公用設(shè)施項(xiàng)目的主辦人，并由主辦人在工程建設(shè)期內(nèi)組建BT項(xiàng)目公司進(jìn)行投資、融資和建設(shè)，在工程竣工后按約定進(jìn)行工程移交并從政府或其授權(quán)單位收回投資的一種項(xiàng)目管理模式。

中國北車人士介紹，不同于傳統(tǒng)經(jīng)營，由于目前多數(shù)城市對(duì)有軌電車尚很陌生，在項(xiàng)目的實(shí)施過程中，地方政府在技術(shù)設(shè)計(jì)、施工組織、短期融資等方面存在許多實(shí)際困難，迫切希望與企業(yè)以BT方式實(shí)現(xiàn)雙贏。

而也正因如此，不僅巨量增加了中國北車在現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目建設(shè)中的產(chǎn)值，還拉升了城市交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，在這次總承包中，中國北車吸納了包括北京城建院、中鐵咨詢、中鐵城業(yè)等公司，作為設(shè)計(jì)、咨詢和監(jiān)理單位，工程建筑商則包括中國中鐵、中國鐵建和中冶交通等。

此外，中國北車還以此帶動(dòng)了自身如中國北車道岔、列車牽引系統(tǒng)、線路維護(hù)系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

400億盛宴開啟

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，此次下線的有軌電車為我國首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用100%現(xiàn)代有軌電車。

所謂現(xiàn)代有軌電車，是指車輛地板面距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛，按照車輛低地板區(qū)域能夠達(dá)到客室面積的百分比又分很多種類型，其中最具代表性的即為100%低地板現(xiàn)代有軌電車。

其市場優(yōu)勢(shì)在于建造成本不超過2億元，是地鐵總成本的1/6－1/3，車內(nèi)與地鐵相似，票價(jià)卻低于地鐵，運(yùn)量是普通公交車的3－5倍，并完全實(shí)現(xiàn)尾氣“零排放”，而在近年逐漸復(fù)興。

據(jù)相關(guān)資料顯示，我國已經(jīng)規(guī)劃了數(shù)百條城市有軌電車線路，其中2012年至2020年，我國現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃已逾2000公里，工程總投資預(yù)計(jì)達(dá)2000多億，現(xiàn)代有軌電車車輛市場規(guī)模達(dá)300億元－400億元，年均需求38億元－50億元。

資料同時(shí)顯示，我國目前已經(jīng)在建或規(guī)劃的現(xiàn)代有軌電車線路也已經(jīng)達(dá)到50多條，既包括北、上、廣、深等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，也有泉州、合肥、六盤水等新興城市。

例如，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，上海將發(fā)展長度達(dá)到1000公里的“中運(yùn)量公共交通”，在這其中，600至800公里就將是現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者保守估計(jì)，按照目前在建和已規(guī)劃項(xiàng)目，需要現(xiàn)代有軌電車約1200余列。

中國北車認(rèn)為，從既有數(shù)字來看，國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車的市場空間潛力巨大，同時(shí)還包括巨大的海外市場需求。

據(jù)了解，在有軌電車的發(fā)源地——歐洲，目前已有超過7800余列現(xiàn)代有軌電車被投入商業(yè)運(yùn)營。中國北車所屬唐車公司，也已經(jīng)與土耳其簽訂了國首次獲得的100％低地板現(xiàn)代有軌電車海外訂單。

為享盛宴，中國北車磨刀霍霍，所屬長客股份公司、大連機(jī)車公司、唐車公司早已積極投入研發(fā)，目前已經(jīng)具備了多種制式有軌電車的研發(fā)、生產(chǎn)能力。

記者獲悉，除了承建國內(nèi)首條現(xiàn)代有軌電車示范線，中國北車還已經(jīng)與珠海、泉州、六盤水、合肥等城市簽訂了現(xiàn)代有軌電車建設(shè)意向或戰(zhàn)略合作協(xié)議。