凱迪拉克國產(chǎn)提速 蘇瑞博高調(diào)規(guī)劃遭遇現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

來自上海通用的消息稱，凱迪拉克新款旗艦型轎車XTS將于今年一季度投入國產(chǎn)。通用汽車中國總裁兼中國、印度和東盟首席地區(qū)運(yùn)營官蘇瑞博日前表示，2013年將在華增設(shè)40家凱迪拉克經(jīng)銷商，實(shí)現(xiàn)銷售網(wǎng)絡(luò)的快速增長。

與此同時(shí)，通用汽車對(duì)該品牌的定位進(jìn)行了重新詮釋。近日，通用汽車性能豪華車執(zhí)行總工程師DaveLeone表示，未來凱迪拉克將重樹“世界標(biāo)準(zhǔn)”的歷史性輝煌。

顯然，通用對(duì)于凱迪拉克的復(fù)興寄予了厚望，而中國豪華車市場(chǎng)的良好表現(xiàn)也使通用重拾信心。但目前，中國豪華車市場(chǎng)份額超過80%都被德系三強(qiáng)壟斷，凱迪拉克的復(fù)興之路并不平坦。

凱迪拉克一季度投入國產(chǎn)

汽車分析師張志勇認(rèn)為，“從品牌的知名度、市場(chǎng)占有率、品牌重合度的角度來看，美系車仍無法與德系豪華品牌相競爭。”

在中國市場(chǎng)，凱迪拉克與德系豪華品牌的距離更遠(yuǎn)。以去年凱迪拉克銷量較高的11月為例，其銷量也僅為3260輛。當(dāng)月，奧迪在華的銷量為3.37萬輛，寶馬在中國內(nèi)地的銷量為3.11萬輛。

為了扭轉(zhuǎn)這一頹勢(shì)，通用汽車委任羅伯特·弗格森出任凱迪拉克全球品牌主管，并決定實(shí)現(xiàn)凱迪拉克在其全球第二大市場(chǎng)中國進(jìn)行生產(chǎn)。

今年一季度，該品牌旗下的XTS將國產(chǎn)上市，通用汽車中國總裁兼中國、印度和東盟首席地區(qū)運(yùn)營官蘇瑞博則拋出了更為宏大的計(jì)劃：2013年凱迪拉克經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到140家，展廳數(shù)量增加400個(gè)。這一宏觀的規(guī)劃，顯然已經(jīng)超出了中方合作伙伴的預(yù)期。

對(duì)于凱迪拉克的規(guī)劃，上海通用方面則更為謹(jǐn)慎，按照其規(guī)劃，2013年凱迪拉克銷售網(wǎng)絡(luò)將從100家擴(kuò)展至120家，增幅為20%。上海通用相關(guān)人士也表示，截至目前尚未聽說凱迪拉克計(jì)劃與寶馬、奧迪、奔馳一爭高下，或許這是一個(gè)更加長遠(yuǎn)的目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士分析，“凱迪拉克此次改變目標(biāo)是為了擴(kuò)大產(chǎn)品的受眾，提高產(chǎn)品科技含量，推出更加貼近市場(chǎng)的產(chǎn)品。就中國市場(chǎng)而言，隨著凱迪拉克的國產(chǎn)，豪華車市場(chǎng)將迎來一場(chǎng)鏖戰(zhàn)。”

中國豪車市場(chǎng)競爭激烈

雖然有觀點(diǎn)認(rèn)為，通用中國和上海通用對(duì)于凱迪拉克的未來估計(jì)得過于保守。但也有觀點(diǎn)指出，這是由目前我國豪華車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和競爭格局決定的。

對(duì)于豪車市場(chǎng)未來的發(fā)展前景，張志勇指出，“近兩年豪華車市場(chǎng)的增速明顯已呈逐年遞減的趨勢(shì)，未來該市場(chǎng)的增幅會(huì)更加理性。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國豪華車市場(chǎng)的增幅為68%，2011年降至40%左右，而到2012年末，這一增幅縮至30%。“由于中國車市已經(jīng)進(jìn)入低速增長期，未來豪華車的規(guī)模也將逐漸穩(wěn)定在一定的水平。”張志勇補(bǔ)充稱，“對(duì)于凱迪拉克這樣一個(gè)后來者來說，想‘大踏步地前進(jìn)’具有較大的挑戰(zhàn)。”

從市場(chǎng)格局來看，目前中國的豪華車市場(chǎng)已經(jīng)被德系三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳所掌控。有統(tǒng)計(jì)顯示，去年前三季度，中國豪華車市場(chǎng)總銷量約為100萬輛左右，其中“德系三強(qiáng)”占據(jù)了70%的份額，剩余30%的份額被英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌、捷豹、路虎、凱迪拉克等十余個(gè)品牌瓜分。

不僅如此，由于先入為主，德系三大豪華車品牌已經(jīng)對(duì)中國消費(fèi)者形成了強(qiáng)大的影響力。

“經(jīng)過2012年一輪接著一輪的豪華車價(jià)格戰(zhàn)，中國的豪華車價(jià)格已經(jīng)大幅度回落，凱迪拉克如果想要爭奪更多的市場(chǎng)份額，需要激進(jìn)的價(jià)格策略和大力度的品牌傳播。”張志勇分析，“對(duì)于凱迪拉克這樣一個(gè)后來者而言，很難說是件好事。”

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