吉利打破技術(shù)封鎖 借6AT對標合資企業(yè)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)實習記者 楊海艷 發(fā)自上海

自主品牌汽車的銷量正在觸底反彈，但困難時期并未過去。無論在產(chǎn)品力還是品牌力上，自主品牌與合資企業(yè)的差距短期內(nèi)無法補齊。尤其是在跨國公司的戰(zhàn)略封鎖下，自動變速箱一直是自主品牌向上突圍的重要障礙。

吉利汽車將趕超的第一步落在了6AT變速箱的普及上。據(jù)悉，吉利目前已經(jīng)開始在旗下部分車型中搭載自主生產(chǎn)的6AT變速器，并將進一步普及到全系車型。未來，吉利還將進一步研發(fā)8AT車型。

根據(jù)規(guī)劃，明年開始，吉利將在眾多車型上普及6AT變速箱。吉利集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理劉金良在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，未來，吉利希望自動擋車型的銷量能占總銷量的40%。

據(jù)了解，自動變速箱是跨國企業(yè)對中國進行封鎖的技術(shù)，因此，吉利從七、八年前就開始研究自動變速箱。據(jù)了解，目前，吉利汽車在湘潭已經(jīng)開始生產(chǎn)6速手自變速箱，現(xiàn)在已經(jīng)有一部分車型在用，比如SUV車型GX7、帝豪EC8車型，還有湘潭生產(chǎn)的GC7轎車，一款A級緊湊型轎車也搭載了6AT。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，目前吉利已經(jīng)在國內(nèi)實現(xiàn)了年產(chǎn)30萬臺6AT變速箱的產(chǎn)能，除自用外，還將實現(xiàn)對國內(nèi)自主品牌的銷售。劉金良表示，“目前已有自主車企和我們簽訂了采購協(xié)議。”

日前，吉利帝豪EC7迎來第30萬輛下線，成為吉利銷量增長最快的車型之一。3年以來，立意高端的帝豪品牌已經(jīng)逐漸成為吉利的銷量支柱。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，帝豪EC7共計銷售14.3萬輛，占吉利總銷量的近1/3。

劉金良表示，帝豪品牌的成功給了吉利很大的信心。2007年，吉利8萬元以上的產(chǎn)品銷售量為零，而在目前吉利銷售的車型中，23%的車型價格超過8萬元。明年，帝豪EC7不僅會搭載6AT變速器，還將進一步搭載1.3T的渦輪增壓發(fā)動機，增強競爭力。

但是，在帝豪EC7取得成功的同時，定位更為高端的EC8卻遭遇了銷售瓶頸。為此，吉利將推出改款的帝豪EC8，在對車型進一步改良的同時，還將搭載更具競爭力的6AT自動變速箱，進一步挑戰(zhàn)自主品牌的天花板。

借力今年的渠道變革，吉利汽車完成全年46萬輛的銷量目標并不困難。明年，吉利將加速新車的投放。在帝豪EC7和EC8迎來改款換代的同時，吉利還將進一步推出大型SUV帝豪EX8和MPV車型帝豪EV8，增強對細分市場的覆蓋。

2015年，吉利將有望推出15萬元以上的A級新車，進一步突破自主品牌的天花板。在完成對產(chǎn)品的全面布局后，吉利希望在銷量上對標韓系品牌，同時在品質(zhì)與服務(wù)上對標通用、本田、豐田等合資品牌。

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