神州租車董事長怒斥“黑公關”：有本事來比價格

每經編輯 每經記者 李卓 發自北京    

每經記者 李卓 發自北京

“沒完沒了的水軍攻擊、偽裝成客戶向媒體爆料，居然還買廣告版面發我們的負面，我怒了！”昨日（12月4日），一向低調的神州租車董事長陸正耀，突然連發數條“憤怒體”微博，甚至不惜粗口，怒斥競爭對手組織“黑公關”惡意抹黑神州租車。該微博迅速引爆了整個租車行業。

據陸正耀的微博所述，神州租車“被黑三年”，“忍無可忍”。實際上，陸正耀所指“被黑三年”，正是神州租車高速發展，成長為中國汽車租賃行業“老大”的三年。

多名業內人士昨日向《每日經濟新聞》記者分析認為，此次所謂“黑公關”的爆發點正值中國汽車租賃行業“洗牌”進行時，而“公關”越“黑”，越是市場競爭激烈廝殺的顯現。

“憤怒的老陸”

“這幾天朋友都叫我‘憤怒的老陸’，很貼切。”陸正耀自我調侃道。

陸正耀昨日微博轉發的一條他所認可的名為《憤怒的老陸，為何而怒》的文章稱，“歷數下來，集中出現過的攻擊主要有三波：第一次是聯想控股投資神州租車，第二次是今年初神州租車上市，第三波是近期，攻擊內容更是囊括神州租車的服務、財務等各個方面。”

據《每日經濟新聞》記者了解，最近一輪有關神州租車的負面消息主要集中于“低價忽悠消費者，但租不到車”、“價格不透明、霸王條款”、“違章代辦收費”等。神州租車昨日對此逐條做出官方解釋，并有神州租車內部人士告訴《每日經濟新聞》記者，引發這輪“黑公關”的直接原因在于神州租車取消了兩項收費，從而激怒了競爭對手。

“今年4月，神州租車在業內第一家取消事故類 ‘車輛停運損失費’、‘車輛貶值費’兩項費用。此前，如車輛維修費超過一定金額（如1萬元，各公司不等），客戶不僅要支付車輛貶值損失，還要因為車輛維修繳納停運損失費。而這兩項費用目前仍通行于國內租車公司的客戶賠付條目中。”該神州租車人士稱。

此外，神州租車內部人士稱，在9月份推出 “新老客戶首日首租免費”優惠政策后，不到一個月時間，網上就流傳了“神州租車忽悠，訂車容易提車難”等各類負面消息。

用神州租車副總裁楊衍穎的話說，“神州租車每次推出的有利于消費者的服務，都能被競爭對手制造成負面信息并加以傳播。”

遭遇唱衰的背后

陸正耀的憤怒還在于，今年4月神州租車欲上市前夕，也曾遭遇一輪激烈的集體唱衰。

今年4月底，因不甘價值被低估，神州租車于上市前夜退出納斯達克上市程序，而這對于當時負債率高達95%的神州租車來說，又引發更多對其資金鏈斷裂的質疑。對于是否會繼續進軍IPO，是否繼續選擇納斯達克，神州租車給《每日經濟新聞》的答復稱，未來在資本市場一定還有建樹，但目前沒有具體的上市時間表。

不過，盡管唱衰聲一片，今年7月，神州租車卻一舉獲得美國華平投資集團2億美元投資，這一投資因其高于神州租車早前IPO欲融資的1.58億美元，而引來外界一片驚呼。隨后，神州租車接連獲中國銀行、招商銀行30億元、20億元的人民幣授信。

“這實際都是資本市場對神州租車的認可，也反映了此前一輪唱衰有被‘導演’嫌疑。”一位不愿具名的業內人士向《每日經濟新聞》記者分析認為。

不過，神州租車的車隊規模從2009年底不到700輛直線上升到目前的4.5萬輛，已占市場份額的18%，超過業內第2~10名租車公司的總和，無疑給競爭對手帶來莫大的壓力和威脅。神州租車相關人士昨日對《每日經濟新聞》記者表示，計劃在2015年車輛數達到10萬臺。

另一個值得關注的是，為表示對“黑公關”的憤怒，陸正耀同時設計了三張譏諷海報于昨日在微博中同步發布，其中一幅直接以“價格”下戰書——“我不跟你比公關，你來跟我比價格”，并將業內暫時無法超越的“低價”視為“競爭的差距”。

易觀國際分析師黃萌在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，從目前的發展階段看，“價格戰”是強制洗牌的必要手段。且神州租車目前的“低價”也未到“惡性”的底限。

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武漢監察局介入調查出租車“減配高價”

每經實習記者 彭小東 李映泉發自武漢

“誰動了我們的出租車？”央視拋出的這個問題目前仍是一個謎。

據悉，武漢市質監局、監察局已介入調查出租車“減配門”。

昨日（12月4日）下午，武漢市政府召開新聞發布會透露，由質監局牽頭成立的質量安全組將會同第三方對“縮水”版出租車進行鑒定；監察局牽頭成立的成因調查組將調查其中的腐敗問題。“若發現違法違紀行為，一定會嚴肅處理，并向社會通報。”

《每日經濟新聞》記者了解到，監察局的相關負責人已于昨日上午開始約談武漢個體出租車協會的部分司機。該協會會長吳振全告訴記者，整個約談過程中，他們主要提出了三個訴求：一是質疑武漢出租車的壟斷銷售；二是要求公司召回“縮水版”的出租車；三是賠償“因ABS被減配而引起交通事故”的損失。“但整個過程，監察局方面只做記錄，并未給我們回應。”另一位參與約談的出租車司機說。

武漢市交通委員會主任彭俊在發布會上表示，武漢將在約請相關權威專家論證研究后，再決定如何處置“縮水版”車輛。“下一步使用車輛，要使用有ABS的。”

此前央視報道稱，武漢4S店公開發售的“未縮水”版愛麗舍僅售6.2萬元，但武漢出租車管理部門卻強制出租車公司以6.98萬元的價格購買“縮水版”愛麗舍，賺取差價。不少媒體也報道，無ABS的出租車“剎不住”，易發生事故。央視獲得的一份內部數據更顯示，從2011年4月至今年9月，武漢一保險公司承保出租車出險率由每月90%左右，逐步上升到了約130%。

對此，武漢市交通委員會副主任陳佑湘曾回應媒體說，“這個價格是由我們出租車行業協會和企業（神龍公司）通過艱苦的談判形成的價格。”艱苦談判后，不僅“縮水”，而且更貴？陳佑湘的這個回應未平息輿論，反而引起更大的質疑。

在昨日的發布會上，報告人還援引神龍公司的話稱，新愛麗舍出租汽車是按照 《國家強制性安全標準》和相關法律法規要求生產的，通過了國家強制性的質量認證。“同時神龍公司強調，新愛麗舍汽車無論是否安裝了ABS剎車系統，均符合機動車安全運行技術條件。”

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