2012-11-21 01:16:13
每經編輯 每經記者 李卓 發自北京
每經記者 李卓 發自北京
已無足夠資金支持運營，而將有可能失去航空經營許可的北歐最大航空公司——北歐航空終于開始“背水一戰”。
《每日經濟新聞》記者昨日（11月20日）從北歐航空中國客戶代表處了解到，在歐洲中部時間11月19日下午，北歐航空發表最新公告稱，董事會確定實施“四大卓越”革新計劃的條件已具備，并于日前批準通過該計劃來解決公司目前所面臨的問題。
這意味著，在11月18日與工會“超限談判”命懸一線后，瀕臨破產的北歐航空或將再現轉機。
新增五項措施控制成本
“若想北歐航空繼續存在，這的確是我們最后的吶喊。”北歐航空總裁兼首席執行官RickardGustafson昨日就改革如是感嘆。
據公告內容，“四大卓越”革新計劃預計將使北歐航空年度稅前利潤增加約30億瑞典克朗（約合4.5億美元）。
此前，當地媒體報道稱，如果在11月18日前雇員組織不能接受拯救公司的協議，北歐航空不得不在年底前停業。同時，北歐航空必須證明其有足夠資金支持未來12個月的經營，否則瑞典運輸局將決定是否吊銷其航空經營許可。
始建于1946年的北歐航空是北歐最大的航空公司，同時是歐洲第四大航空公司，其50%的股份為瑞典、丹麥和挪威三個北歐國家共同擁有。不過多年來，因受低成本航空公司的激烈競爭，尤其60%的航線面臨來自挪威航空的直接競爭，北歐航空一直苦苦經營。
今年一季度，北歐航空雖然客運量增長，營業收入增至96億瑞典克朗，但稅前仍虧損11億瑞典克朗，幾乎是去年的兩倍。二季度盈利也遠遠低于預期，同比下降42％。
北歐航空中國客戶代表處相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，“四大卓越”革新計劃最早宣布于2011年9月，旨在實現約50億瑞典克朗的稅前利潤。
在這次改革中，北歐航空將同時通過“全新的人事工會協議、行政職能集權化管理、薪酬降至市場水平、全新的養老金條款、呼叫中心和地面服務的外包”五大措施，配合革新計劃來改善整體成本的靈活性。
中國區航班一切正常
迫于資金壓力的北歐航空在20日同時宣布已達成一項附加條件協議：將現有的31億瑞典克朗循環信貸增至35億瑞典克朗，并延長其信貸期限至2015年3月31日。
此前，北歐航空曾在11月12日發布了一項縮減開支方案，包括裁掉800名員工并降低17%的薪水等措施，以削減約30億瑞典克朗成本，以及出手價值約30億瑞典克朗的資產等。
當時的消息顯示，如果該方案順利實施，北歐航空的主要控股方和債權銀行承諾提供35億瑞典克朗的信貸。
不過，據外媒報道，直至談判的最后期限11月18日午夜12點，北歐航空公司與工會關于縮減開支方案的談判仍未達成一致意見。
對于“超限談判”后為何又得以確定啟動“四大卓越”革新計劃自救，北歐航空并未做具體說明。但《每日經濟新聞》記者昨日從北歐航空中國客戶代表處了解到，“全新的人事工會協議”被公司認為是革新計劃不可或缺的核心部分。
記者昨日同時了解到，北歐航空資產出售以及財務融資計劃的內容主要包括：集團下屬位于挪威的區域航空公司Wider覬e航空、機場相關的房地產物業、地面服務以及飛機引擎。
北歐航空同時表示，新的循環信貸將遵循等同的條件，由七家當前貸款方以及北歐航空核心股東 （丹麥、瑞典、挪威和KAW）共同提供。該項循環信貸也必須滿足如下條件：最終文件的落實、國會議會審批核準以及工會協議的順利簽署。
北歐航空中國客戶代表告訴《每日經濟新聞》記者，在亞洲地區，北歐航空有從北京、上海、曼谷及東京直飛哥本哈根的航班；在中國提供每周往返12個航班（每日一班從北京直飛哥本哈根，每周五班從上海直飛哥本哈根）。
同時，進駐北京和上海兩大國際客運樞紐后，北歐航空通過與中國國際航空公司的代碼共享服務，以統一票價，提供37個中國城市到哥本哈根以及北歐和歐洲其他熱點目的地的航班服務。一旦北歐航空真的面臨破產，中國地區將產生直接影響。
不過北歐航空表示，目前尚未取消任何航班，一切正常。
另據國際航空運輸協會（IATA）19日發布的最新報告，第三季度，全球航空公司財務表現較去年同期好轉，接受調查的17家航空公司第三季度凈利潤同比上漲13.2%至36.72億美元。而歐洲航空利潤回升尤為顯著，當季凈利潤達13.55億美元。
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