合資車企借國(guó)V升級(jí) 京城二手車格局再生變

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

與自主品牌應(yīng)對(duì)國(guó)V排放的緊張態(tài)勢(shì)相比，合資車企的應(yīng)對(duì)方式明顯更具策略性。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪北京車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)合資品牌車型已經(jīng)完成了國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)車輛的更新，大部分車型目前就有國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)車輛銷售，國(guó)Ⅳ車型庫(kù)存消化接近尾聲。而在北京執(zhí)行第五階段的排放標(biāo)準(zhǔn)后，沒(méi)有在環(huán)保部門進(jìn)行備案的國(guó)Ⅳ車型將無(wú)法繼續(xù)銷售。

值得注意的是，借助國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的實(shí)施，合資車企將完成新一輪車型升級(jí)，部分小排量、手動(dòng)擋的陳舊車型也將借機(jī)告別京城市場(chǎng)。

對(duì)此，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于消費(fèi)者而言影響不大，但對(duì)于生產(chǎn)廠商而言，有一定技術(shù)門檻，企業(yè)借機(jī)淘汰一批老舊車型也是適應(yīng)北京汽車市場(chǎng)發(fā)展的做法。

此外，隨著國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的臨近，目前北京市場(chǎng)上的國(guó)Ⅲ二手車銷售狀況日漸困難，消化周期明顯變長(zhǎng)。

合資品牌車型升級(jí)

“當(dāng)前，市場(chǎng)集中度呈現(xiàn)逐漸走高的趨勢(shì)。從各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，排名前幾位的主流車型占據(jù)了越來(lái)越高的市場(chǎng)份額。”遲亦楓向記者介紹。

在這種情況下，無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)，企業(yè)對(duì)于旗下車型的集中度以及各自主攻市場(chǎng)的劃分也就日漸明確。特別是針對(duì)北京市場(chǎng)，在限購(gòu)之后，車型走高的情況日漸突出。以一汽-大眾為例，目前老款捷達(dá)在北京市場(chǎng)銷量甚微，已經(jīng)不符合北京市場(chǎng)的消費(fèi)需求。

但同時(shí)，老款捷達(dá)也就不會(huì)遵照國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，率先針對(duì)北京市場(chǎng)采取排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的規(guī)定。根據(jù)一汽-大眾介紹，捷達(dá)的國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)將匹配在2013年上市的全新捷達(dá)車型上。而老款捷達(dá)的低配版車型也將就此停產(chǎn)，高配版車型少量生產(chǎn)匹配給有需求的市場(chǎng)。

與一汽-大眾持相同看法合資企業(yè)為數(shù)不少，目前包括標(biāo)致207、雪鐵龍C2、鈴木羚羊/雨燕、經(jīng)典款福克斯在內(nèi)的部分配置車型也將就此告別北京市場(chǎng)。北京地區(qū)一位東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商向記者表示，雪鐵龍C2手動(dòng)版已經(jīng)停止生產(chǎn)，目前僅有少量庫(kù)存。雖然標(biāo)致207即將退出北京市場(chǎng)，但明年全新標(biāo)致208就將上市。

此外，對(duì)消費(fèi)者而言，也不用擔(dān)心國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，就立刻無(wú)法購(gòu)買國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車型。上述一汽-大眾經(jīng)銷商向記者表示，標(biāo)準(zhǔn)施行之后，如果消費(fèi)者有購(gòu)買捷達(dá)的需求，也不用擔(dān)心。目前北京市場(chǎng)銷售的捷達(dá)車型已經(jīng)經(jīng)過(guò)備案，有備案車可供銷售。

據(jù)悉，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)有望于2013年在全國(guó)范圍內(nèi)普及，而明年年初，將率先在上海、廣州等一線城市實(shí)施。可以預(yù)見(jiàn)的是，一次全國(guó)范圍內(nèi)的車型升級(jí)也將隨之展開(kāi)。

一線市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響持續(xù)

“這不僅僅是技術(shù)提升的問(wèn)題，綜合此前排放標(biāo)準(zhǔn)提升的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，全國(guó)范圍內(nèi)的排放要求并不會(huì)緊跟北京市場(chǎng)腳步，而是短時(shí)間內(nèi)維持現(xiàn)有排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，很多不以北京為戰(zhàn)略市場(chǎng)的車型，沒(méi)有必要投入成本達(dá)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。”一位合資品牌經(jīng)銷商表示。

以長(zhǎng)安福特經(jīng)典福克斯為例，該車型將不會(huì)升級(jí)為國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，而是選擇在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，暫別北京市場(chǎng)。

“經(jīng)典福克斯由于性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，目前還是以二三線城市為主要銷售市場(chǎng)，專為北京適應(yīng)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的意義不大。”一位長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商向記者表示。

“北京市場(chǎng)目前仍是全國(guó)汽車走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。”遲亦楓表示，無(wú)論在新車銷售，還是二手車置換方面，北京車市對(duì)于全國(guó)市場(chǎng)的影響以及借鑒意義在限購(gòu)之后甚至不降反升。

究其原因，目前各大城市之間的聯(lián)動(dòng)作用非常明顯，在新車銷售上，北京市場(chǎng)已經(jīng)接近成熟市場(chǎng)的購(gòu)車態(tài)勢(shì)。而在二手車方面，北京市場(chǎng)的外遷車輛對(duì)于全國(guó)二手車市場(chǎng)的格局意義重大。

本次國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)率先在北京市場(chǎng)執(zhí)行，將給京城二手車市場(chǎng)帶來(lái)明顯變化。遲亦楓告訴記者，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車排放污染物的限制方面有著更高要求，針對(duì)輕型車的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)年內(nèi)可出臺(tái)。淘汰下來(lái)的二手車輛或?qū)⒉环吓欧艠?biāo)準(zhǔn)，最終無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)流通。

有二手車從業(yè)者表示，受國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，二手車市場(chǎng)上國(guó)Ⅲ車型銷售風(fēng)險(xiǎn)大幅上升。政策施行后勢(shì)必會(huì)有很多車型需要外遷，而現(xiàn)在外地接收車輛的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，北京的車想外遷出去也很難，二手車市場(chǎng)將面臨新一輪挑戰(zhàn)。記者走訪花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的二手車已經(jīng)處于無(wú)價(jià)無(wú)市的狀態(tài)。

有二手車經(jīng)銷商向記者介紹，近兩年，準(zhǔn)新車交易明顯增加，二手車的消化周期明顯縮短。據(jù)悉，最近兩三個(gè)月，兩年以內(nèi)的準(zhǔn)新車比例已經(jīng)占到成交量的40%左右。

今年以來(lái)，京城二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，1~7月，北京二手車?yán)塾?jì)成交379600輛，同比增長(zhǎng)143.9%，超過(guò)新車銷量15.1%。尤其是7月，二手車成交60600輛，同比增長(zhǎng)83.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，新舊車比例為1：1.2，二手車成交量超過(guò)新車銷售24.9%。