個性化消費漸盛 經銷商掘金精品業務

每經編輯 王政楠 每經記者 祝賀 發自北京    

王政楠 每經記者 祝賀 發自北京

當新車銷售利潤下滑之后，不斷尋求新的業務增長點，成為各大經銷商的當務之急。

眼下，汽車裝飾與精品業務已經從“半買半送”，演化為在經銷商利潤組成中占據可觀的比例。尤其是在今年車市銷售放緩、整車盈利水平下跌、經銷商利潤下滑的情況下，汽車裝飾與精品業務顯得更為重要。

“精品業務還是相對可觀。如果與外包公司合作的話，我們在精品業務上收獲的毛利率大概在30%，如果是自己做的話，毛利率可以達到50%。”一位經銷商這樣告訴《每日經濟新聞》記者。

近年來，汽車裝飾與精品業務無論是經營模式還是經營內容都呈現出趨于成熟的態勢。一方面，經營方正在快速邁進專業化、規模化；另一方面，經銷商開始大規模專營汽車裝飾精品業務，試圖將其化為新的盈利增長點。

利潤比重相對增強

北京一家東風悅達起亞經銷店的總經理在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，目前汽車裝飾及精品業務在經銷店利潤組成中的比例已達兩成，比重相對有所增強。

重慶百事達汽車有限公司總經理林紹軍也肯定了汽車裝飾及精品業務在集團利潤比例中的貢獻。但他同時表示，這主要是因為今年新車銷售的毛利率下降很多，所以凸顯出裝飾精品業務的利潤比例加大，并不是裝飾精品業務的絕對利潤上升了很多。

“每個企業在這方面的核算方法不太一樣”，林紹軍說，“比如很多經銷商為了促進新車銷售，會隨車贈送裝飾精品，那涉及的利潤分配怎么核算就很難評估了。”

關于裝飾精品業務的經營方式，林紹軍表示，百事達一般是將獨營與合作方式相結合。“作為經銷商我們自然更愿意銷售精品業務，而不是贈送”，林紹軍說。他同時透露，汽車廠家目前也很關注裝飾精品業務。比如，汽車廠商會制定相關標準考核經銷商在該業務板塊上的業績情況，也會向經銷商施壓，讓其購買廠商的相關產品。林紹軍坦言，在這方面，作為經銷商其實壓力挺大的，因為廠家在這一塊業務方面定的價格相對較高。

目前，4S店汽車裝飾精品專營店的風潮也愈發盛行。對此，有業內人士表示，4S店在客戶資源上具有天然優勢，但就目前的市場環境看，各方資本正紛紛進入汽車裝飾精品行業，專業賣場已經發展到一定規模，因此，要搶占這一市場的制高點，必須在價格、服務意識以及內容創新方面做文章。

個性化消費催生精品業務增長

從資本進入方來看，大型賣場正以迅猛勢頭搶占這一市場。比如，在熱衷汽車裝飾精品的成都，專業賣場已成氣候。雙流航空港、摩爾汽車用品廣場等已頗具口碑，另外一些賣場還在相繼建設或籌建中。大規模專業市場的崛起無疑將帶來當地汽車裝飾精品行業的產業升級。

對此，業內人士表示，大型賣場中的產品相對豐富，并且有一定的價格優勢，這是很多消費者愿意前往賣場購買產品的原因。

同時，這位人士表示，汽車裝飾與精品業務其實不存在什么暴利，所以誰能留住客戶，誰就贏得了市場。雖然4S店在客戶資源上確實具有天然優勢，但現在很多4S專營店的品牌形象還未得到很好的樹立，因此4S的專營店如何獲得客戶信任是亟待解決的問題。

從受眾群體來看，汽車裝飾與精品業務的消費者正在趨于年輕化、潮流化，由此也催生出網購等新穎的銷售模式。“網上的汽車飾品種類比大型賣場還要多很多，能選到很個性的產品”，一位年輕的車主告訴記者，“而且在價格上也要比4S店和汽配城便宜得多。”

與汽車裝飾精品產業加速發展相隨的，是市場上產品魚龍混雜、規范缺失等問題。比如，關于車內空氣污染，據專家介紹，主要來自汽車生產中所使用的原材料、化學制劑以及車內裝飾物所釋放的有毒氣體。

一些經銷商已經開始有所作為，重慶百事達汽車就是其中之一。2011年3月，重慶百事達汽車正式發布汽車裝飾用品質保承諾，首次對汽車裝飾、美容等延伸行業產品，明確進行質保承諾服務。

業內專家表示，汽車裝飾市場規模化、品牌化、專業化已是大勢所趨，在今年下半年，因為車市的普遍低迷，這些變化還會更加明顯。在這一過程中，可以肯定的是，已有一定基礎的經營者會逐步完成服務升級和業務升級。