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    IPO調(diào)查

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    八菱科技17日審會(huì)后事項(xiàng)《招股書》提示對單一車型依賴風(fēng)險(xiǎn)

    每日經(jīng)濟(jì)新聞 2011-10-14 23:30:18

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,公司新《招股說明書》除了將最新數(shù)據(jù)提至2011年6月30日以外,也增加了部分內(nèi)容。這其中,公司重點(diǎn)提及了“公司產(chǎn)品對單一客戶的單一車型依賴的風(fēng)險(xiǎn)”。此外,根據(jù)今年上半年數(shù)據(jù)計(jì)算,公司業(yè)績增幅或正出現(xiàn)放緩。

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      每經(jīng)記者 趙笛

      因詢價(jià)機(jī)構(gòu)不足20家,過會(huì)待發(fā)行的南寧八菱科技股份有限公司(以下簡稱八菱科技)成為A股首家中止發(fā)行公司。

      昨日晚間,證監(jiān)會(huì)公告稱,將于10月17日審核八菱科技首發(fā)會(huì)后事項(xiàng)。與此同時(shí),八菱科技也重新公布了最新的《招股說明書》。

      《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,公司新《招股說明書》除了將最新數(shù)據(jù)提至2011年6月30日以外,也增加了部分內(nèi)容。這其中,公司重點(diǎn)提及了“公司產(chǎn)品對單一客戶的單一車型依賴的風(fēng)險(xiǎn)”。此外,根據(jù)今年上半年數(shù)據(jù)計(jì)算,公司業(yè)績增幅或正出現(xiàn)放緩。

      10月17日審核會(huì)后事項(xiàng)

      2011年6月7日,成功過會(huì)的八菱科技進(jìn)入初步詢價(jià)階段。然而,在路演推介過程中,參與公司股票詢價(jià)的機(jī)構(gòu)僅僅只有19家。按照《證券發(fā)行與承銷管理辦法》第32條規(guī)定,初步詢價(jià)結(jié)束后,公開發(fā)行股票數(shù)量在4億股以下,提供有效報(bào)價(jià)的詢價(jià)對象不足20家的,發(fā)行人及其主承銷商不得確定發(fā)行價(jià)格,并應(yīng)當(dāng)中止發(fā)行。隨后,A股歷史上出現(xiàn)了首家發(fā)行中止的公司。

      雖然八菱科技發(fā)行中止,但是證監(jiān)會(huì)已經(jīng)簽發(fā)了核準(zhǔn)發(fā)行的文件,時(shí)效期為6個(gè)月。八菱科技重新申請發(fā)行只是時(shí)間問題。

      昨日晚間,八菱科技終于重啟IPO。證監(jiān)會(huì)將于10月17日審核公司首發(fā)會(huì)后事項(xiàng)。

      《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱資料后發(fā)現(xiàn),所謂“首發(fā)會(huì)后事項(xiàng)”是指,擬上市公司過會(huì)之后至發(fā)行前這一階段,需滿足包括無重大違法違規(guī)行為、發(fā)行人的財(cái)務(wù)狀況正常、報(bào)表項(xiàng)目無異常變化等16項(xiàng)條件。

      由于八菱科技發(fā)行中止時(shí)又經(jīng)過了一個(gè)會(huì)計(jì)審計(jì)期,按照規(guī)定,新的《招股書》將提供最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,在同期發(fā)布的新《招股說明書》中,八菱科技審計(jì)并公布了截至2011年6月30日的數(shù)據(jù)。而這一增加剛好需要“首發(fā)會(huì)后”審核。

      提示依賴風(fēng)險(xiǎn) 增長或放緩

      《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,除了加入新一期的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)外,八菱科技的新《招股書》中還增加了一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)提示——“公司產(chǎn)品對單一客戶的單一車型依賴的風(fēng)險(xiǎn)”。

      八菱科技表示,2008年、2009年、2010年和2011年上半年,公司對上汽通用五菱“五菱之光”車型的配套散熱器產(chǎn)品分別占其對上汽通用五菱散熱器產(chǎn)品銷售額的80.66%、64.05%、58.97%和42.21%,占營業(yè)收入總額的比例分別為22.77%、28.31%、25.47%和18.37%。雖然報(bào)告期銷售收入逐年下降,但占公司營業(yè)收入較高,存在對上汽通用五菱“五菱之光”單一車型依賴較大的風(fēng)險(xiǎn)。

      不過,八菱科技同時(shí)表示,由于“五菱之光”系列微型客車是目前國內(nèi)成長最快、銷量最大的單一平臺(tái)車型之一。既能拉貨又能載客,技術(shù)成熟,質(zhì)量穩(wěn)定,價(jià)格實(shí)惠。所以,該系列微型客車被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)較小。

      值得注意的是,在公布新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的同時(shí),八菱科技或暴露了業(yè)績增速有所放緩的事實(shí)。

      《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn),2010年,八菱科技的營業(yè)收入增幅為30.15%,凈利潤增幅為37.29%。八菱科技在《招股書》中表示公司“具有一定的季節(jié)性,但是季節(jié)性特征不明顯。”且“傳統(tǒng)的節(jié)假日期間如春節(jié)、五一一般為銷售旺季”。由此判斷,公司上半年業(yè)績理應(yīng)好于下半年。

      若假設(shè)下半年業(yè)績與上半年業(yè)績持平,八菱科技2011年全年?duì)I業(yè)收入為517163800.58元,凈利潤為81175928.6元。以此計(jì)算,兩數(shù)據(jù)的同比增幅分別為11.12%和11.4%,均小于2010年的業(yè)績增幅。這表明,公司的業(yè)績增長今年或有所放緩。

    責(zé)編 吳永久

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