2010-04-29 03:38:52
以集裝箱生產為主業的中集集團宣布意欲進軍房地產行業，立即受到質疑：作為非房地產主營企業，是否會受到該政策限制？
每經記者 翟敏 發自深圳
浩浩蕩蕩的房地產開發大軍中，或將再添一位大佬的身影。全球集裝箱制造領軍者中集集團（000039，SZ）總裁麥伯良近日透露，公司計劃借助一線城市改造的機會，做大公司房地產業務。
業內人士分析，中集集團房地產業務一旦開展，將成為該公司另一大主要收入來源。而房地產開發業務一般將在2～3年之后取得收益，近期的房地產調控政策應該不會對其產生太大影響。
坐擁土地2000萬平方米
就在房地產行業調控風聲愈加收緊的情況下，中集集團卻透露出做大房地產業務的愿望。4月26日，中集集團總裁麥伯良在股東大會上透露，公司計劃借助一線城市改造的機會，做大公司房地產業務。
中集集團目前總共有20平方公里（2000萬平方米）的工業用地，這相當于一家大型上市房企的土地儲備量。現在，其中小部分地塊有可能轉變為商業或住宅用地。其中深圳、上海均有地塊可能進行用途變更。
不過，這2000萬平方米土地中有多大比例將用于商業開發目前尚不得而知。昨日（28日），中集集團董事會辦公室一負責人向 《每日經濟新聞》表示：“這些土地的具體規劃目前尚不確定，最終要看政府決策而定。”同時，他亦稱：“何時開發尚無定論。”
在長期關注中集集團的財富同道會首席經濟學家王亮看來，2000多萬平方米土地不可能全部用于商業開發，其中位于深圳、上海等中心城市的小部分土地將有可能被改造。
針對近期房地產市場的調控不斷，王亮表示，一線城市的“舊改”項目至少要2～3年后才會面向市場，目前的調控對其并無太大的影響。
中集集團是全球最大的集裝箱制造商，主要提供集裝箱、道路運輸車輛、能源、化工及食品裝備、海洋工程、機場設備等裝備的制造和服務。
在金融危機發生前，集裝箱業務占到集團總業務的90%以上，但2008年至2009年，隨著國際貿易的下滑，這一業務受到了嚴重的影響，尤其是2008年9月后基本停產，而去年集裝箱業務僅占到集團總業務的30%左右。
中集集團2009年年報也顯示，受全球航運市場復蘇緩慢的拖累，2009年全年扣除非經常性損益后虧損約2.8億元，為公司1997年以來首次出現虧損。
不受“央企退出”政策限制
此前，國資委曾要求78家不以房地產為主業的央企退出房地產業。以集裝箱生產為主業的中集集團宣布意欲進軍房地產行業，立即受到質疑：作為非房地產主營企業，是否會受到該政策限制？
對此質疑，中集集團相關負責人向《每日經濟新聞》解釋稱：“這個退出政策對于中集集團來說并沒有影響。因為中集大股東為招商局和中遠集團，只是擁有一定央企背景而已，而并不能說中集便是央企。”
實際上，中集早在1996年就涉足房地產行業，通過旗下的中集天宇房地產發展有限公司涉足房地產行業。只不過房地產領域一直不是中集的發展重點，一直以來地產業務僅占收入的2%。在中集看來，隨著城市改造進程加快，其土地儲備優勢將得以體現。
“若未來真能變更用途，這些地塊的開發究竟是通過自己旗下的地產公司開發，還是通過與知名開發商合作，公司尚需詳細討論。”麥伯良稱。
“可以肯定的是，中集集團房地產業務一旦開展，將成為該公司另一大主要收入來源。”王亮向本報記者表示，對于寸土寸金的一線城市來說，這樣的土地儲備無異于潛在的聚寶盆，另一方面，“舊改”釋放出的土地也會在一定程度上緩解供求關系緊張的情況。
據悉，隨著金融危機的逐漸好轉，中集集團業績出現回暖，集團干貨箱恢復生產。4月27日披露的一季報顯示，今年前三個月，公司實現營業收入77.74億元，同比增長82.56%。據透露，目前公司的訂單已經排到7月份，今年全球集裝箱需求量將達到150萬～200萬標準箱。
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